最新新闻:

新能源汽车电池布局「新能源电池组」

时间:2023-06-11 14:15:54来源:

如今,新能源车是越来越多了,身边对它有购买意向的人也越来越多,而大部分人可能只是仅仅了解它的外观、动力等这一类的信息,对于它内部的构造可能不太熟悉,包括电池的布置形式等,不同的车型电池的布置形式也是有区别的。那么这些区别在哪呢?笔者一一为您解答。


早期我国纯电动车大多使用磷酸铁锂电池,而近几年的主流慢慢转变为三元锂电池,轻量化设计更好,也更适合续航里程的需求。三元锂电池的电池包能量密度高,其储能密度可以达到160Wh/kg,磷酸铁锂则只达到了90-120Wh/kg。

车头(燃油车的发动机舱)? 车门?NO!

要将如此高能量密度的电池包放在车内,一旦发生碰撞,电池就可能短路起火自燃,所以电池组不能布置在最容易发生碰撞的区域—车头。而如果布置在车门,车门重量会有所增加,开关不方便,而且车门也是易碰撞的部位,所以要做好保护措施和安全模拟测试。

车顶? NO!

电池组布置在车顶也不可行,相比于普通车顶行李箱的满载重量,动力电池可要比它沉的多,会导致车子头重脚轻,易发生侧倾翻车,而且对于连接电池到电机的各种电线也不好布置。


看了这些不能布置的位置,那它该布置在哪儿呐?又以何种形式呈现?也许直接按新能源车型分类来看会更清晰明了些。

1、纯电动车(BEV),电池组布置在底盘下方

一般纯电动车的电池组都布置在底盘,这是最不影响车内空间的形式,代表车型有特斯拉Model S。

Model S的电池组安放在前后轴之间的底盘下方,重量达到900公斤,因此促成了底盘重心较低,拥有更好的高速稳定性。电池组几乎占据底盘的全部,而且电池组有加强筋和受力框架保护,也没有作为承受力的主体,有效降低碰撞时,发生短路自燃的机率。

由于特斯拉Model S 电池组布置在底盘下方,对于后备箱空间来说,它并不会受到电池组的影响,整体比较规整,后备箱地板比较平整,两边还多出了2个小储物格。

后排地台纯平,在满员的情况下,后部中间乘客乘坐起来,不会感觉到不适。

值得一提的是,除了常规的后备箱空间外,在后备箱的下方还设有额外的储物格。此外,由于没有发动机,所以它还设有前备箱,整个车的储物空间还是比较多的。

(后备箱储物格)


(前备箱)

2、插电混合动力汽车(PHEV) ,电池布置方式多样

比亚迪唐DM,设计在底盘中央位置,对车内空间布局影响较小

其将电池组布置在底盘的下方,与纯电动车型布置的方式相同。这样几乎不会对车内空间造成影响,第二排座椅的地板几乎纯平。

唐新能源后排中间地板几乎纯平,对于中间乘客比较照顾。

另外,由于没有受到电池空间的侵占,比亚迪唐DM的后备箱整体比较规整,后排座椅还支持按比例放倒,在储物扩展性上,得到了进一步的提升。

别克 VELITE 5: “T” 型布局放在第二排座椅下方,对第二排空间影响很大

别克VELITE 5的电池组采用“T”型布局,布置在了底盘下方,这样的方式对后备箱空间没有太大影响。而同样采用“T”字型布局的车型还有沃尔沃和领克。

由于采用“T”字型的电池组,后排中间除了有隆起外,还受限于本身的设计,杯架被固定在了中间座位放脚处,对于中间乘客的舒适性影响很大。

好在“T”型的电池组没有侵占到后备箱的储物空间,整体看上去,比较规整。后排座椅支持比例放倒,整体后部储物空间还算可观。

宝马 530Le: 布置在第二排座椅下方,侵占油箱空间,整体影响不大

同为插电混动车型的宝马530Le,在电池布置位置上,有所不同。工程师们将动力电池放置在后排座椅下方,对后备箱的储物空间有影响,同时还对油箱有所侵占,但整体还算出色。

由于动力电池布置位置比较特殊,再加上零件与零件之间要保留5MM以上的工程安全间隙。插电混动版的宝马5系和普通版 5 系,在后备箱的储物大小方面,要略小一些,但影响不大;至于后排座椅,由于它是豪华行政级轿车,为了保证后座的舒适性,它的后排座椅并不支持放倒。

WEY P8: 布置在后备箱下方,较多侵占后备箱储物空间

WEY P8 是将电池组直接放在了后备箱的下方,对后备箱空间侵占较多,使后备箱的地台有了较明显的抬高,压榨了垂直高度,但这没有影响到后排座椅可放倒的功能。

至于内部空间方面,后排地台处有隆起产生,但这并不是电池组引起的,是和燃油版一样的,车身结构所导致。

蒙迪欧插电混动版: 布置在后备箱下方,出现“梯田”格局,影响较大

与宝马530Le的电池布局不同,蒙迪欧插电混动版把动力电池放在了第二排座椅的后方,较多的侵占了后备箱的储物空间,这会使得后备箱的进深有所减小。

虽然后备箱空间侵占较为严重,但它支持后排按比例放倒,受到动力电池的影响,无法整体打通,中间被电池组隔开,出现了一个高度不小的台阶。

3.油电混合动力车型,布置方式不同,侵占空间各异

油电混合动力车型与插电式混合动力车的区别在于,油电混合动力车的电池容量相对较小,仅在起/停、加/减速的时候供应和回收能量,不能通过外部充电桩充电。这类车的电池一般放置在第二排座椅的后方,同时带来的问题就是第二排座椅不能放倒,而且后备箱空间也会受到相应影响。

卡罗拉双擎:动力电池布置在第二排座椅下方,座椅不能放倒

与宝马530Le的布置方式相同,工程师们将动力电池放置在了第二排座椅下方,导致后排座椅不能放倒,并对后备箱的储物空间有一定的侵占,但可以接受。

日产楼兰混动版:电池布置在前排中央扶手位置,较为特殊

日本人的脑洞确实和其他人不同,可能也是由于增加的动力电池体积较小的缘故,他们直接将其放置在了前排中央扶手箱的位置,通过大部分牺牲一个储物部件的方式,保全了后备箱与后排座椅的实际功能。

由于采用特殊的动力电池布置方式,所以后排的整体储物空间和后排座椅放倒形式都与燃油版车型一样,没有任何侵占,这一点还是值得称赞的。


通过以上分析,我们可以看出,纯电动车型的电池布置形式最为简单,直接放在了底盘下方,这也是最不占用空间的形式之一。而对于混合动力车型来说,不管是插电混动还是混合动力车型,电池布置的形式多种多样,而笔者最为欣赏的则是直接将动力电池布置在整车底盘下方,虽然会使整车地台升高,但不会牺牲传统的储物形式,与后排座椅放倒功能,值得推荐。而不同类型的新能源汽车因其所需的电池容量及具体功能的不同,电池组布局形式也将有所差异,而且不同品牌不同车型之间也会有些许差别,但总的原则还是,安全第一。

声明:文章仅代表原作者观点,不代表本站立场;如有侵权、违规,可直接反馈本站,我们将会作修改或删除处理。

图文推荐

热点排行

精彩文章

热门推荐