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15w左右就能体验鸿蒙智能座舱吗「鸿蒙智能」

时间:2023-06-15 18:15:58来源:

在成都车展上,几何汽车正式开启了几何G6和M6的预售,几何G6和M6的预售价都为15.28—17.48万元。


产品亮点方面,这两款新车最大的亮点就是搭载了基于Harmony OS系统开发的智能座舱,那么它们的鸿蒙座舱究竟体验如何呢?

智能座舱的布局,几何G6和M6造型设计也几乎一致中控台采用极简设计风格,中控屏幕的尺寸比目前几何旗下的所有车型都要更大,14.6寸中控屏 10.2寸全液晶仪表盘打造出相当标准的鸿蒙座舱风格,还配备HUD。


一.首先来谈谈最直观的感受

屏幕清晰度和材质:几何M6两块屏幕的整体的显示效果、色彩饱和度不错,清晰度也很好,没有颗粒感,鸿蒙座舱的色彩丰富度很高,这样可以更好地突出屏幕素质。

触感方面是正常的玻璃质感,不会有塑料感,所以在拖曳、滑动操作时,手指的触感会比较柔顺,但并不太抗指纹。

屏幕及按键触感和回馈:屏幕上的菜单界面仅需轻点,即可到指令的位置或画面,无需重压,点击后屏幕没有回馈声音,没有振动,像我们用一般的手机或Pad一样,屏幕下方有快捷键,可以回到主屏幕。


屏幕反应速度和流畅度:点击屏幕触屏后,响应时间小于5毫秒,响应速度很快,几乎无任何延迟。在滑动屏幕时,屏幕的变化很跟手,没有卡顿情况,在翻页过程中,动画效果柔顺,可以做到类似于手机翻页的那种感觉。如果大家体验过鸿蒙座舱,那么对鸿蒙座舱屏幕的顺滑程度,肯定是比较印象深刻的。

车机上手难度:这款搭载了华为鸿蒙座舱的几何M6,车机系统几乎没有上手难度,整体的操作逻辑非常的“华为”,或者说是非常的“安卓”,车机的菜单丰富程度很高,功能集成于屏幕下方功能集合中,快捷键很集中,特别像使用Pad平板电脑,图标也不是那种比较愣的感觉,也有些像小米的MIUI系统。


车机界面布局:几何M6上的中控屏幕,并没有像问界M5的那么大,里面的菜单布局也会有细微的不同,但整体华为鸿蒙系统的车机布局都比较类似。

屏幕下方是空调控制区域和导航、功能的集成快捷键,上方的功能区域以卡片式的方式进行集合,并且实现了屏幕区域左右分开。车辆的基础信息以及音乐、天气等信息被挂在屏幕上,语音小助手“小何同学”也在屏幕内随时做好准备。


二、智能座舱的功能表现

功能概述:座舱内的app和小程序其实不太多,可以听音乐、导航、自动泊车等,同时对于目前的主流音乐软件和听书软件都支持,它也都有车机端的优化,需要一定的上手时间。

可以从应用市场里下载,这一点还是比较方便的。其实鸿蒙座舱最重要的一点,是互联,几何M6也可以实现人-车-家无缝协同、手表控车,一碰服务无缝流转、超级桌面应用共享,多设备协同等。


智能语音系统:几何M6上搭载了智能语音系统,可以通过“小何同学”或者自定义唤醒词来唤醒,同时还可以通过方向盘按键,甚至免唤醒。


这套语音系统,可以通过语音控制的车辆系统部分包括空调开关、调节温度、全部车窗开关及主副驾驶位车窗独立开关,但不可以执行“把窗户打开一半”这样的指令,语音响应速度很快,几乎可以做到你的话音刚落,它就反馈你。“小何同学”可以做到长达90秒的长时间的聆听,还可以全场景实现“屏幕文字、图标直接读出”,也就是可见即可说,并且可以随时打断它。

还可以对于模糊语音进行识别,比如“我想听谁谁谁的歌儿,我有些冷”这类基础的语义,当然一些深层语音它也可以回复你。比如“下一首”等指令性的语言,是可以在免唤醒的情况下直接说出的,车辆自身的底层逻辑已经基本上全部打通。


导航系统:几何M6这套导航地图是由高德提供的,使用起来很方便,可以通过输入以及基础的语音操控目的地设定及路径规划,流畅性和响应速度都不错,属于目前的主流水平。比较类似于手机CarPlay上所展示出来的导航画面,当然你也可以使用手机里的导航。

手机互联:不少厂家都会觉得,我用了手机互联就说明我的车机不行,所以好多车机效果不错的车型干脆就不给配手机互联,但是鸿蒙座舱是支持手机互联的,华为的设备和车机之间可以无缝流转。基于华为的投屏技术,可将手机画面投放到车机屏幕上,并在车机上对应用进行操作,几乎所有手机应用,都可以在车机上使用,包括大型手游这样的应用。


假设你在打电话或者视频通话或者播放音乐时上车,移动设备的进程会暂停并被接管到车机上继续,下车后则再次流转到移动设备。这方面确实要给个好评,因为现在很多车型在手机互联过程中,总会出现一些适配效果不佳,不是打电话没声音,就是严重卡顿。

几何M6鸿蒙座舱总结

综合来看,在15万价位的车型上,可以让用户以更低的门槛体验到华为鸿蒙座舱,这一点是要给好评的,对于一台家用的SUV来说,这套车机系统相当够用了,流畅度与日后的可升级性也能够保证。

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