2020北汽ex5怎么样「北汽新能源EX200」

1月27日，北汽新能源正式上市了旗下新车EX5，补贴后的售价为16.99万-19.99万元。作为一款纯电动车型，价格看起来还算务实，那么，这款新车值不值得买呢？

产品力可圈可点

可以看到，在定价策略上，北汽新能源EX5用了田忌赛马的打法，首先其415km的续航，总体上小幅领先于目前市售的主流车型。而相比于比亚迪宋EV500这样续航里程相当，轴距相当，空间更大，产品竞争力较强的车型，EX5起售价更低。相较于吉利GSe、威马EX5、小鹏G3等车型，北汽新能源EX5虽然在价格上都没有优势，但其有着61.8kWh的高电量和400km的工况续航以及较强的动力性能。

EX5的另一个值得注意的地方是其配置，高配车型上能见到LDW车道偏离预警、BSD盲点监测、AEB自动紧急刹车、ACC自适应巡航、FCW车辆碰撞预警、PCW行人安全保护这样的高端驾驶辅助配置，还配备了同级车型中少见的车对车充电功能（V2V）以及车载220V外供电功能（V2L），实用性相当高。

值得注意的是，北汽新能源EX5和比亚迪宋EV500一样，采用了后多连杆式独立悬架，相比之下，帝豪GSe和威马EX5都采用了后扭力梁悬架，在通过性和运动型方面，北汽新能源EX5会有更好的表现。在软件方面，其搭载的eMD3.0智能电控系统以及百度DuerOS智能语音交互系统都可以通过OTA实现无线升级，保持更新状态。

布局落后 新意欠缺

不难发现，北汽新能源EX5在软硬件方面都下了一番功夫，产品力也是可圈可点，但是作为北汽新能源的一款重磅车型，EX5并没有达到其应该达到的水准。

首先就是EX5的上市时间。

早在2017年的广州车展上，EX5的前身ET400就已经正式亮相，在当时，紧凑级SUV的定位，400km的工况续航对于消费者而言，无疑是有着相当大的吸引力。但是随着威马EX5、比亚迪宋EV500、小鹏G3等纯电紧凑级SUV以及一系列续航400 产品的上市，消费者的选择越来越多，后来者的机会无疑也越来越少。北汽新能源EX5最终上市时间来到了2019年，可以说是起了个大早，赶了个晚集。

更尴尬的是，北汽新能源花了如此长的时间打造的EX5却并非如其所宣称的是一款“全新”车型。从EX5的外观和内饰，很容易就能察觉出它和绅宝旗下燃油车绅宝智行的血缘关系。

在尺寸上，EX5和绅宝智行也几乎完全一致，仅高度上有细微的差异。外观上,EX5仅对绅宝智行的进气格栅进行了重新设计，内饰则接近套娃。而绅宝智行的起售价只有7.99万，所以对于EX5的行驶品质和品控，显然不要有过多的期待。而作为一款研发好几年，起售价近17万的新车，“油改电”的EX5难免会让消费者感觉缺乏新意。

纵观目前的新能源汽车市场，除了几家造车新势力外，越来越多的主流汽车厂商也开始打造针对纯电动车的专用平台，比如比亚迪在去年北京车展上亮相的基于全新e平台的E-SEED概念车，已经接近量产化。吉利则更进一步，采用全新正向开发平台的吉利GE11已经接近上市。长城旗下的欧拉同样是采用纯电动专用平台打造。

实际上，作为纯电动车市场的领军品牌，北汽新能源本应具备更强的创新实力。2018年，北汽新能源总销量达到15.8万辆，第六次拿下中国纯电动汽车销量冠军，但是低端的EC系列占了北汽新能源销量的绝大部分，而且大量订单来自北汽旗下出行公司，也就是说这份成绩单硬核不足。

“油改电”的EX5更是从侧面展示了北汽新能源研发能力的薄弱，这似乎也解释了为什么早在2016年北京车展就已亮相的北汽新能源高端超跑品牌Arcfox至今未传出量产的消息。

总结

那么，EX5值得买吗？答案显然是否定的，一方面，作为一款姗姗来迟的“油改电”产品，EX5在续航里程、设计、质感等方面，都没能超越竞争对手，给消费者带来惊喜。另一方面，北汽自身薄弱的品牌力也不足以支撑其近17万的起售价。用一句话来形容就是“高不成低不就”，所以不推荐购买。