无人驾使出租车「无人驾驶技术出租车」

“我可以坐一、两次尝鲜，若长期以这个价格出行，我可能还是会继续选择出租车或网约车。”一位体验过无人驾驶出租车的媒体从业者董林说。在他看来，无人驾驶技术免去了在打车出行成本中占比最大的人工费用，因此他期望在这类出行方式大规模普及后，定价可以低于1.5元/公里。

近年来，在汽车电动化、智能化、网联化急速发展的大背景下，自动驾驶技术迎来飞速发展的契机。2021年，包括出租车、配送车、清洁车等各类无人驾驶车辆都在加速落地。而2022年，自动驾驶领域再次迎来拐点——全球多地无人驾驶出租车项目正式进入了商业化阶段。

今年7月20日，北京市智能网联汽车政策先行区开放国内首个无人化出行服务商业化试点，小马智行、百度旗下萝卜快跑成为首批获得许可的企业，实现了无人驾驶出租车的收费运营。资料显示，小马智行无人驾驶出租车的定价参照了其主驾有安全员的收费标准——高峰时段为3元/公里，平常时段为2.6元/公里。而萝卜快跑则根据北京市场化标准定价，起步价为18元，每公里费用为4元。

图源：萝卜快跑官方

虽然在目前阶段，这两家自动驾驶服务提供商都对其出行服务提供了1.5—1折的大幅优惠，但定价仍高于出租车和网约车的定价，而这也可能会成为影响市民长期乘坐的一个因素。

图源：小马智行官方

“目前无人驾驶出租车业务涉及到的成本主要包括：自动驾驶车辆成本、人员成本（安全员）以及运营成本等。”小马智行相关负责人在向记者介绍无人驾驶出租车服务定价的构成时称，除了成本因素外，无人驾驶出租车服务的定价还要考虑到出行行业收费水平，以及消费者的接受程度等。

“未来随着无人驾驶出租车在运营中逐步取消安全员，并在更大的范围内推行，其成本优势将逐步体现，并反映到最终用户价格上。”上述人士补充到。有统计数据表明，现阶段国内一线城市出租车价格为2.3-3.2元/公里，其中驾驶员成本占约50%，而自动驾驶技术的普及则可以有效降低这一部分的人工成本。

除中国之外，无人驾驶出租车的另一大先行区美国也在开展车辆的收费运营。据美国汽车新闻网站（Autonews）报道，一个月前，通用旗下自动驾驶公司Cruise也宣布在旧金山开启无人驾驶出租车收费业务。据悉，Cruise的收费标准为车程费每公里0.5美元（约合人民币3.3元）、每分钟耗时费0.4美元（约合人民币2.7元）、基础费用5美元（约合人民币33元）以及1.5%的城市税。Cruise官方表示，Cruise无人驾驶出租车的费用比乘坐其他出租车的费用要低一些，原因就是取消了安全员，没有了人工成本。

相比于传统司机开车，出租车“无人化”除了可以带来成本优势外，还可以在疫情期间显现出更多优势。“无人驾驶出租车可以降低沟通成本，同时在疫情期间避免了在狭小空间内与他人的接触，这些都是无人驾驶出租车的优势，但我更看重无人驾驶出租车的通行效率以及便捷程度。”一位曾体验过无人驾驶出租车的乘客张爽表示，“我认为如果在这两方面如果可以超越出租车和网约车，即使价格与这些车辆持平，我也会优先选择使用无人驾驶出租车的方式出行。”

综上所述，无人驾驶出租车若想在未来出行市场占据一定的份额，除价格需要进一步下探之外，更需要保障通行效率和便捷性，而这需要依赖无人驾驶出租车的规模化发展，释放新技术的经济效益，降低社会的运行成本，让自动驾驶技术更好地服务公众。