北京放开电动汽车充电定价政策「政府放开定价」

财联社2月28日讯，2月27日，北京市发改委印发最新版《北京市定价目录》，实施目录中的政府定价项目由2016年版的41项缩减为36项。其中，电动汽车充电服务费等5个项目的定价将于4月1日起全面放开。市发改委相关负责人介绍，北京充电服务处于市场培育阶段，企业在扩大市场占有率方面竞争激烈，市场化程度较高，因而此次被列入了价格放开目录。

根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》的要求，至2020年，我国车桩比将达到接近1:1的合理水平，未来五年我国必将实现充电设施建设的快速爆发。假设1.2万座充换电站全部由10台100kW直流充电桩构成，充电设备占充电站总投入30%，480万个散式充电桩为7kW交流充电桩，按照目前直流充电桩1.4元/W、交流充电桩0.35/W的市场价格，东方证券预计，充电设施产业未来达到近500亿元市场空间。

消息面上，近日国家电网公司计划，到2020年建设电动汽车公共充电桩12万个，建成覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市及其他地区主要城市的公共充电网络；在目前已建成的全球最大智慧车联网平台基础上，接入充电桩300万个，基本实现电动汽车“城市内畅行无阻，城市间出行无忧”。

数据显示，截止到2017年末，中国新能源汽车保有量超过170万辆，约占全球保有量的55%，公共充电桩和私人充电桩总量超过44万个，这一数量是2014年底的14倍。

充电运营商方面，特来电投建并运营了97559个充电桩，占比46%，位居第一。第二名国网42304个，占比20%。随后是星星充电28521个和中国普天14660个。四大运营商累计占到市场总量的86%。排名靠前的还有比亚迪、南方电网等。

在省级行政区域中，公共类充电桩保有量领先的是北京、广东、上海、江苏、山东。其中北京的充电需求以私人乘用车为主，而广东、山东、江苏、山西主要供给公交、出租等公共交通。

此外，随车配建的私人充电桩共计231820个。按照充电联盟统计的新能源汽车保有量172.9万计算，车桩比例约为3.8：1。在车企上报的私人充电桩中，比亚迪以142493个位居第一，北汽集团39306个位列第二，上汽集团30530个排名第三。

东方证券分析指出，具备充电设备核心制造能力的企业将受益于行业增长：

具备生产以IGBT为核心的高频开关电源模块能力的企业，积极拓展充电桩业务，主要包括科士达、中恒电气等企业。

配网设备制造商，参与充电站建设对于配网设备制造商而言能够挖掘新的行业增长点，代表企业有万马股份、特锐德等。同时，具备政策优势的企业有望获取更多订单：主要指国网系电气设备制造企业，如国电南瑞、许继电器、华商三优等，其在国网充电桩设备招标中能够保持稳定份额，尽享充电设施建设大发展。

国电南瑞：公司在国网充换电设备集招的中标份额第一，实现国家电动汽车互联互通项目平台22000余台充电桩接入，通用汽车充电桩实现批量化生产。

许继电气：公司研制了电动汽车充换电公共服务互动终端等关键产品。早前定增收购大股东的资产，其中包括许继电源75%股权，该公司主要从事电动汽车充换电配套设备等业务，目前该股权已交割至本公司。

中恒电气：国内充电设备龙头企业跻身充电设备龙头企业，屡次中标国网招标项目：公司作为新能源汽车充电设备龙头企业之一，在国网充换电设备招投标中持续中标，市场占有率得到巩固；公司发展出一整套成熟的涵盖交流整车充电桩、直流整车充电机、电动汽车充换电站以及充电管理系统的技术和产品，公司承担杭州市重大科技创新专项‚新能源电动汽车超级充电一体化解决方案‛项目，成为唯一入选此重大专项的新能源电动汽车充电系统项目。

特锐德：公司积极介入充电运营领域。以互联网 战略布局新能源充电运营：公司投资6亿元成立青岛特锐德汽车充电有限公司，主要从事汽车充电建设及运营、电动汽车租赁服务、电动汽车销售及服务等，打造基于新能源车的充电能源互联网的技术体系和运营模式，构建起地面终端 运营管理平台 车辆销售租赁服务的充电云生态体系；目前已落地产品包括电动汽车群充电箱变系统、无桩充电终端、智能充电管理平台、用户充电服务APP以及移动终端人机界面的云管理信息平台。