荣威imax8对比奥德赛「广西桂平疫情最新消息」

随着近两年二胎以及三胎政策的放开，有不少家庭在购车方面的天秤逐渐向MPV车型倾斜。的确，一台7座MPV车型在实用性以及空间方面都要比SUV略胜一筹，给家人更好的乘坐感受，或许才是购买一台MPV的初衷。iMAX8是荣威推出的首款MPV车型，于2020年正式上市，如今也迎来了年度改款车型，新增了霁风蓝车身涂装，还针对“魔吧”进行了优化，2022款指导价格区间18.88-25.38万元。

荣威 iMAX8｜时尚大气

这台新款上汽集团-荣威iMAX8拥有着MPV沉稳大气的风格，视觉上气场足够强。参数化立体悬浮龙鳞造型的大尺寸前格栅内部饰条样式别致，在阳光的映射下，波光粼粼，与车标搭配更显格调。

大灯组造型相当别致，内部为全LED光源，日间行车灯贯穿整个车头，并与格栅融为一体，毫无违和感，看起来也很有辨识度，算是车头部分的添彩之作。

车侧则是延续了传统的MPV造型，厚重感很强，简洁大气也是该车的特色之一。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5016/1909/1782mm，轴距为3000mm。值得一提的是，1909mm的车宽相比GL8也更有优势，为车内提供了更好的横向空间；另外，新车还拥有双侧电动滑门，地台高度为385mm，老人与小孩上下车也要更为便捷。

18英寸轮圈造型别致，大小适中，与车身整体搭配在一起并不浮夸，同时也能提升一定的时尚氛围。轮胎选用的是米其林PRIMACY 4系列，主打静音舒适，规格为225/55 R18。

车尾的造型比较偏方正，通过平直的线条进行修饰，十分的舒展。两侧的尾灯被一条镀铬装饰相连，精致化效果显著，在视觉效果上也要醒目了不少。

荣威 iMAX8｜豪华氛围

环抱样式的中控台通过不同线条的勾勒以及双拼配色的区隔，层次感足够到位，在豪华氛围上也令人眼前一亮。中央的控制区域向驾驶员一侧倾斜，更便于驾驶员进行操作。

三辐式方向盘是荣威的家族样式，粗细适中，真皮材质细腻，握感相当不错，同时盘辐相比GL8要明显小了不少，并不会给你过多“开大车”的感觉。

7英寸液晶仪表显示效果细腻，画面质感很高级，功能区域划分比较合理，可以比较直观的读取信息，只不过在切换显示信息时的速度还有提升的空间。值得一提的是，顶配车型还拥有12.3英寸全液晶虚拟仪表，支持AR-Driving实景导航，可通过前风挡上的摄像头，将车辆前方的路况直接显示在仪表上，科技范儿很强。

新款iMAX8在配置上也足够丰富，全景天窗以及11扬声器的BOSE音响为车内提供了更加惬意的乘坐感受，这对于一台MPV车型来说算是加分项。

中控屏幕尺寸为12.3英寸，内置互联网汽车维纳斯智能系统，在UI设计、流畅度等方面有着不错的表现，支持90秒连续语音输入功能，全舱交互式语音控制可让三排乘客直接通过“打开天窗”、“关闭空调”以及“我想听音乐”等语音，控制魔吧、空调、多媒体、天窗等，使用起来非常的方便。同时还拥有各类小程序，在功能性方面完全没有问题。

宽大的座椅舒适度相当高，两个独立的航空座椅从视觉上就已经足够奢华，电动头枕/腿托/腰托、加热、通风以及按摩一应俱全，第二排座椅也是这台车的精髓所在。

后排还配有小桌板，对于商务需求也是完全可以满足，可甜可盐。另外，可以前后移动以及语音控制的“魔吧”也是iMAX8车型的亮点之一，方便了前后排拿取物品，里面还拥有冰箱，这样的设计在MPV中可谓是独一份。

安全配置方面，新车拥有360°环境感知系统以及L2级别的AI-Pilot智能驾驶辅助系统，其中包括ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、AEB主动刹车系统等。另外，新款iMAX8的车身高强钢比例高达81%以上，整体的安全性还是相当高的。

荣威 iMAX8｜轻松惬意

常规数据

动力：2.0T涡轮增压发动机

最大功率：234马力

峰值扭矩：360牛·米

变速箱：8速手自一体

新款iMAX8依旧搭载了一台2.0T全铝涡轮增压发动机，拥有350bar超高压直喷、电控废气旁通阀增压器、DVVL两级可变气门升程等技术，热效率高达39.52%，对燃油经济性有着一定的提升。

这台2.0T涡轮增压发动机属于柔和的类型，油门踏板相当轻快，甚至有些蹿，这样设定的好处在于城市通勤中，起步瞬间不会给你任何笨重的感觉，相当跟脚。随着车速的提升，中段的加速力道也是足够，但你不要奢求多么强的推背感，依旧是不紧不慢的节奏，这种平稳且顺滑的加速感受也与这台车的定位更加契合。

来自爱信的8速手自一体变速箱在平顺性上值得肯定，即便是在城市拥堵路况下，走走停停频繁的升降挡过程中，顿挫以及闯动感几乎没有出现，存在感很低，尽职尽责。在急加速的过程中，它也能够连降数挡找到最合适的挡位，但降挡速度比较一般，不过考虑到这是一台MPV车型，算是无伤大雅了。

新款iMAX8对于舒适性有着足够的保证，对于城市铺装路面的小颠簸，你几乎感受不到任何的振感，充满韧劲儿的悬架能够将其很好的过滤掉，并且车内没有多余的晃动，平稳舒适。偏欧系调校的底盘让这台车有着很强的厚重感，使其在驾驶氛围上有着更高阶的表现。

转向手感可以用轻快来形容，中央存在一定的虚位，路感传递的也并不多，回正力偏弱，好处是高速行驶时能够有着更好的稳定感。静谧性方面表现依旧优秀，高性能前围及后轮罩三明治钢板以及双层隔音玻璃，能够有效的隔绝噪声。综合来看，这台车从加速感受、底盘以及转向多方面的设定都是以高舒适性为第一要务。

荣威 iMAX8｜写在最后

2022款 400TGI 尊荣版

目前中国品牌也在推出越来越多的MPV车型，在配置、驾驶感受以及颜值方面丝毫不比合资品牌车型差，配合上更加亲民的售价，对于消费者来说还是很有诱惑力的。新款荣威iMAX8有着上汽集团的技术作为背书，综合的产品力还是相当高的。怎么样，您对这台车感兴趣吗？请在评论区给我留言吧！