马自达CX5拆解「95拆解」

时间：2023-08-01 12:16:04来源：

一年半的时间，马自达紧凑级SUV CX-5接受了AUTO BILD 10万公里长距离耐力测试。所有零配件的稳定性如何？在这段时间内，马自达CX-5的整体表现值得称道。但是在售后服务方面，经销商的疏忽大意影响了它的最终成绩。

如果德国孩子在学校考试成绩不佳，回到家父母总会说：“不要找任何借口，你应该很清楚自己的问题。”这样的情况很常见，有时候当我们遇到挫折或者难题无法解决的时候，总会找点客观原因。

这次，参加AUTO BILD 10万公里测试的马自达CX-5会不会因为成绩不理想而发牢骚？恩，这种情况或许不会发生。这位日本行者获得了“1-”的成绩。在可靠性排行榜中与福特福克斯并列第二位。但其实它能够获得更好的成绩，到底是什么原因拖了它的后腿？

在10万公里的旅途中，我用照片、纸和笔记录了CX-5的点点滴滴。说实话，当完成10万公里驶入维修车间，看见这位陪伴我良久的伙伴被“拆卸“成零件的时候，心中流露出一丝感伤的情绪。

记得测试前，大家开会讨论选择哪款车参加10万公里耐久测试。经过讨论，我们最终选定了搭载2.2升柴油发动机的马自达CX-5车型。

创驰蓝天技术将柴油发动机的压缩比降低至14.0：1。点火正时延长，能够让柴油与空气充分混合并且均匀燃烧。这项技术还能够提升车辆的燃油经济性。

按照测试规定，我装载好仪器设备开始了这次长时间的正常。在10万公里的测试中，我对车辆的每个组件都做了详细的记录，诸如中央扶手内的充电插口是否工作正常，前排座椅加热的速度等等。从出发那天到15000公里，我觉得这款车的综合性能表现的确值得称道！

但它也并不是100%完美无缺。在一些细节上，CX-5还有提升的空间，比如车门内按键的布局可以更加人性化，车内铺陈的地毯下面居然设置有一个手柄，所以地毯在这个位置会有一点小的凸起，双脚踩在上面的感觉肯定不会太好。

当车辆行驶里程达到36224公里时，我遇到了一点小麻烦。那时候，CX-5正行驶在A1高速公路勒沃库森段，突然仪表盘的红色发动机警示灯亮起。“哪里出了问题？发动机故障，还是机油压力过低？这很有可能损坏发动机。”我正准备靠边停车的时候，红色的警示灯“消失”了。

这只是一次错误的报警。但并不是一次偶然现象。发动机警示灯经常会出现“误报”。行驶里程达到4万公里时，我驾驶CX-5前往维修厂，准备完成例行保养工作。检测的结果是发动机机油的浓度过低，所以会出现报警情况。这种情况下，大多数驾驶者肯定认为只是警示灯出现了小故障，并不会前往维修厂进行检测工作。

这次的状况并没有影响CX-5的发挥。保养过后，我们继续上路。从4万公里到87398公里，CX-5没有出现任何的故障。但不到9万公里的时候，发动机警示灯又一次报警。我不得不驾车前往维修厂，经过检测这只是一次人为的“错误”。

但经销商的解释并不能让我满意：“上一次保养服务的时候，维修技师忘记将数据清零。所以，系统还在计算‘以前’机油的量，报警是为了提醒驾驶者需要更换机油。“在10万公里的耐久测试中，维修厂出现了两次失误。这样的情况在以前的测试中非常少见。我想日本马自达公司听到这样的情况也会感到非常尴尬。经过这次修理，发动机警示灯终于恢复了正常。