lynkco领克汽车03「临湘新冠疫情最新消息」

（2018.10.19）的日本富士国际赛道，天气非常寒冷，场面十分火热。

领克汽车（Lynk & Co）在此召开2018秋冬发布会，其中有两大亮点——发布了领克首款轿车03的价格、宣布了领克汽车运动计划。

汽车小小值受邀，在现场为大家发回报道，首先是03的相关信息及解读。

领克03全解读

领克03定位于紧凑级运动型轿车，尺寸为4657*1840*1460mm，轴距为2730mm，同样是沃尔沃主导开发的CMA可扩展平台架构下的车型，官方指导价格为11.68万元-15.18万元。

和01、02车型一样，领克03也向首任车主提供终身三免政策——免费质保、免费道路救援、免费数据流量。领克汽车现场宣布，将会为03提供厂家金融免息政策，这是此前两款车型所不具备的。

外观：富有战斗气息

与家族两款SUV一样，领克03的外形设计语言依然被称为都市独立美学风格。不过，作为运动型轿车，03的整体风格要更加低矮，配合18寸运动轮毂和进气格栅的下扰流板，更具战斗气息。

领克03的战斗外形并不是样子货，官方宣称，原厂状态风阻系数就低至了0.27cd，在轿车中属于比较低的水平。

劲的两款配置用户，还可以额外获得夸张的下扰流板和尾箱碳纤维饰条。

内饰：科技与运动感并存，但其实后排很舒适

领克03的内饰，依然采用了与01和02接近的风格，超过10寸的液晶仪表盘和中控台大屏幕，都是全系标配。真皮、软性填充物、镀铬等等材质运用，也都传承了此前的车型。

值得注意的是，作为一款运动轿车，03还加入了驾驶模式选择系统，提供舒适/经济/运动三种选择。

170cm的小编在前排坐好后，后排腿部空间如下（手机：FIND X）。

后排腿部空间表现，相比01略好，作为定位运动的紧凑型轿车，已经算是比较中等偏上的水平了。

划个重点：03的后排地台凸起大约只有不到5cm了，整个后排空间感更好，真的要5人应急时，中间乘客会更加舒适，这是01车主们梦寐以求的。

动力：我们是最早测试这台1.5T的媒体，可以给到你明确答案

目前，领克03的动力系统是由一台1.5T三缸发动机和7速双离合器变速箱组成，两者的技术同样来自沃尔沃，这台1.5T发动机提供高低两种功率，高功率版本相比2.0T发动机仅仅低了8kW，0-100km/h加速仅需7.9秒，数据表现抢眼。

知道值友们对于众多三缸发动机的实际表现存疑，两个月前，我们进行了#三缸vs四缸#的系列选题文章，并专程前往杭州率先借到了一台02试驾车，这款车的动力和03是一致的，感兴趣的值友可以看看此前的文章。

选购建议：很显然应该是劲

在此前的领克车型选购建议中，本小编对领克配置的解读也分成三个维度对号入座：纯，可以理解为乞丐版，什么都没有就纯了；型，可以理解为豪华版；劲，那就是运动版。

在领克03这款极富运动气息的车型上，纯，你依然很难买到；作为豪华版存在的型，你买了之后跟速腾这种四平八稳的车有多大区别呢？

很显然啊，劲才是03车型的精髓，不论你买的是顶配还是标配，都可以拥有这套十分战斗的运动套件。

聊完了外观，再简单说说领克03的配置，总体而言，还是与02保持了高度一致，以至于小编只需要复制黏贴微调一下当时的解读（不感兴趣的值友可跳过这段）：

纯Lite的两款车型，是全系的最低配，标配了电子驻车、AUTOHOLD、ESP 9.3、无钥匙进入与启动系统、10.25寸中控大屏、10.2寸液晶仪表盘、9扬声器音响系统、手机互联、APP远程控制、车载WIFI、高德云导航等配置，但纯Lite车型缺失了天窗、真皮座椅、电动座椅，对于大多数人来说，这三样配置是比较难通过后期实现无损加装的。可以看出，纯Lite车型不论在01还是02上，都是拉低全系售价的存在，手动挡的纯Lite，比自动挡配置也要更低（少了双温区自动空调、AQS空气质量管理系统等）。

1.5T的型和劲、型Pro和劲Pro，配置是相同的，但外观风格有所区别，后缀带Pro的配置更高。

先说型和劲，相比纯的自动挡车型，增加了哪些配置：定速巡航、PAC倒车影像系统、后泊车雷达、全LED远近光大灯、大灯随动转向、大灯高度自动调节系统、LED前雾灯、全景天窗、外后视镜电动折叠&加热、真皮方向盘、Rainbow夜间氛围灯、前排座椅加热、真皮座椅、头部安全气帘、后备箱12V电源。

从纯的自动挡车型，到型自动挡车型，预算增加1万元，换来上述这些配置。同时，动力从156PS/245Nm提升到了180PS/265Nm，轮毂从215/60 R17，提升到了235/50 R18，还是比较值得的。预算再增加3千元，来到13.98万元的劲，则可以获得完整的运动套件。

那么，型Pro和劲Pro，相比不带Pro的车型，预算分别又增加了1.2万，换来了这些配置：AEB主动式紧急刹车系统、ACCQA带排队功能的自适应巡航系统、FCW前碰撞预警系统、TSR交通标志识别系统、DAC驾驶员疲劳警示系统、LKA车道保持系统等高科技主动安全配置，以及360全景影像系统、前泊车雷达、自动大灯、自动雨刷、后排隐私玻璃、外后视镜记忆功能、自动防眩目内后视镜、12向电动调节主副驾座椅、驾驶座记忆、哈曼Infinity 10扬声器豪华音箱系统、手机无线充电、高清行车记录仪。

以上这些，可以总结为高科技安全配置和高科技舒适性配置，看起来也能值回票价，但锦上添花的意义更大一些。

因此，汽车小小值最终还是推荐对03感兴趣的值友，首选13.98万的劲。

领克发布汽车运动计划

03发布会后，领克汽车宣布，将在2019年，与Cyan Racing车队，征战WTCR（世界房车杯）赛事。

这款即将出征的赛车，也来到了日本富士国际赛道。

日本漂移女神塚本奈奈美来到现场，为领克Cyan Racing助阵。

如果你（和小编一样）是一名沃尔沃的粉丝，那对这个Rebel Blue的配色，应该是非常熟悉的了。Cyan Racing是一个新名字，它改名以前叫Polestar，属于沃尔沃合作伙伴，近年成为了沃尔沃的子公司。2017年，Polestar车队包揽了WTCC（欧洲房车锦标赛）车队与车手总冠军，下图正是小编一不小心就偶遇的冠军车手Thed Björk，数年来，沃尔沃Polestar的传统都是Reble Blue配色，堪称WTCC赛场上的蓝色闪电。

出现在日本富士国际赛道上的领克Cyan Racing WTCR赛车，透露出两方面信息，一是CMA可扩展平台架构本身具备先进性，赋予车辆良好的运动基因。早在去年7月，汽车小小值就进行了详细的解读：

另外，从Polestar到Cyan Racing的变化也可以看出，吉利控股集团正在整合旗下资源，将赛事交给领克品牌，与其品牌形象定位更加一致，有利于巩固领克的年轻运动形象，同时有利于将领克这个品牌安利给全球消费者——明年，领克就将登陆欧洲市场，下图这些地区，都将会见到领克的销售网络。

发布会上，国际汽联主席让·托德也发来贺电：

现场图赏

总结

这段总结，似乎有点跑题，供对行业有兴趣的值友阅读，也算抛砖引玉，欢迎大家多多讨论。

去年，汽车圈有一种讨论——新高端品牌，你更看好谁？这其中当然是两个样本，早前发布的WEY和稍晚发布的领克。

不曾想，进入2018年之后，伴随着销量的变化，这样的讨论已然偃旗息鼓。

从去年11月底的01上市至今，满打满算不到一年时间，领克先后将三款车型推向市场，覆盖紧凑型SUV、紧凑型跨界SUV和紧凑型运动轿车，布局主流合资价格区间，在02上市后，仅凭两款车型即实现连续数月过万台的成绩。

如今上市的领克03，主销14万区间，直接竞品显然是本田思域和大众凌渡等合资运动轿车，这又是一个非常主流的市场，对于领克03的销量，汽车小小值认为同样值得期待。

碰巧，这三款车型发布会，都是本小编亲临现场，连续数天熬夜再参加发布会后，写到凌晨2点也还比较兴奋，就跟感兴趣的值友分享分享小编的一些感触，以及对领克品牌的一些看法。

首先，品牌高端化，不应是车企嘴上说说而已。搞营销厉害，或许能获得短期内的销量提升，但难以为继。消费者对于汽车这种大宗消费品，选择依然是非常谨慎的，产品力本身，才是核心。如英菲尼迪。

其次，对于车企们时刻挂在嘴边的“年轻”消费者，如何沟通非常重要。不少车企以为满脸油腻的领导，穿上小白鞋，调暗活动灯光，就算年轻了。但是，在打出这些年轻牌之时，真的触及到了年轻消费者，并能与之共鸣吗，哪怕一点点。如哈弗F系。

最后，谈一谈领克为什么能够取得不错的成绩，哪怕在车市低迷的当下，销量也十分稳定。

其实总结起来是两方面。

①有好牌

沃尔沃在安全和环保上独领风骚，近百年历史也形成了非常成熟的研发和制造体系，CMA平台的诞生水到渠成。Polestar数十年来的赛场历练，也拥有出色的技术积累，也可以轻松为领克加分。这些都是吉利集团手上的好牌，其他品牌没有啊。

②打得好

打牌这件事有太多细节，就拿发布会举例吧。按理说参加了三场领克发布会，这种重复的暗黑系夜店风应该是让我提不起精神的，但这场发布会可谓全程无尿点。发布会信息量巨大，环节丝毫不拖泥带水，且视觉效果震撼。小编本人再次十分惊叹于领克的活动水平之高，已经完全超越了合资对手，甚至是不少豪华品牌，相信大家也通过上面的现场图有所体会。

但你的体会是不会有亲临现场强烈的，如果你对本次小编乘包机前往日本参加发布会羡慕不已，