北京新能源指标增发「北京2022年新能源指标发放数量」

撰文 / 钱亚光
编辑 / 张 南
设计 / 师玉超

5月26日，今年首期北京新能源小客车指标配置完成，将产生7万张新车订单，而这些订单将成为众多车企眼红的香喷喷的蛋糕，纷纷推出优惠购车新政策，欲锁定新增指标订单量。

2022年北京小客车指标年度配额为10万个，其中将普通指标额度由2021年的4万个调减为2022年的3万个，同步将新能源指标额度由6万个调增为7万个，小客车指标数量配置明显向新能源倾斜。

根据北京市小客车指标调控管理办公室发布的《关于2022年北京市新能源小客车指标申请审核结果和配置工作有关事项的通告》显示，本期将配置家庭新能源小客车指标44520个，个人新能源小客车指标19080个，单位新能源小客车指标3600个。

受疫情、芯片短缺等多重因素影响，最近的车市迎来了非常严峻的考验。车市车企和经销商面临着巨大的压力，而新能源汽车已成为车市中少有的增长动力。

乘联会数据显示4月新能源车国内零售渗透率达到27.1%，较2021年4月9.8%的渗透率提升17.3个百分点。比亚迪更是凭借月销10万辆新能源汽车登上车企销量排行榜榜首。而1月-4月新能源乘用车批发量达到146.9万辆，同比增长119%。

数据显示，今年1-3月北京新能源汽车累计销量为3.58万辆，同比增长33.6%。从上险量看，一季度北京的新能源车销量不足2.5万辆，新能源车渗透率为22.41%。、比亚迪和特斯拉在北京市场的销量位居前两位，前者市占率为25%，后者为22%，第三是北汽新能源，市占率为10%。

这次集中的大批量新能源新增指标配置，将在北京市场掀起一波新能源汽车消费热潮。

作为本地车企，北京汽车在指标配置完成的第三天，开启了第二届购车节并公布了购车节特惠价格和政策。特惠价格包括，北京EU5特供版购车节特惠价10.99万元；北京EU5 PLUS购车节特惠价11.99万元起；北京EU7购车节特惠价12.99万元起；并为购车提供了钜惠贷和钜惠补贴政策。

另外，北京汽车还推出了无忧7项礼，包括凭指标截图北京EU5 PLUS免费开7天再享吃喝玩乐专属服务、购车就送4000度私人充电桩电费、非营运客户三电终身质保、免费赠送充电桩（除北京EU5特供版除外）、24小时免费救援、免费上门保养和3年12万公里质保。

同集团高端品牌极狐汽车宣布，6 月 30 日前通过极狐 APP 交纳 5000 元定金可抵扣 10000 元购车款，用户到店、试驾、下定、提车还将获赠上万积分 " 大礼包 " 等超值礼遇。购买极狐阿尔法 S 可灵活选择 15% 低首付、至高 5 年低息、8 万 0 息定额贷或者 0 首付融资租贷等金融政策，置换用户还可享受至高 15000 元的置换补贴。

对于持有北京牌照的国Ⅲ车辆置换购买用户，极狐还提供了超高的置换补贴。下单用户还可享受整车 5 年或 20 万公里质保、终身免费 " 三电 " 质保，及智能充电桩和终身免费 OTA 软件升级等服务。

此外，极狐汽车还推出拥有北京新能源号牌2022年指标的客户留资即可免费抢拿限时好礼活动，有包括环球影城门票 优速通在内的多项奖品。

特斯拉Model Y和特斯拉Model 3都是北京最热门的新能源车型，在北京新能源小客车指标配置期间，特斯拉推出云试驾、云看车、送车到家、自助提车等服务。特斯拉天猫官方旗舰店618预售活动也正式开启，其中，备受车主青睐的特斯拉充电桩家庭充电服务包，车主选购时，可选择付定金200元，尾款可享最高24期分期免息。

在3月停产燃油车后，在京销量最大的新能源车企比亚迪宣布，指标消费者若进店试驾，参与分享活动可获得500元京东卡。

造车新势力蔚来汽车从即日起至6月底，针对所有中标的消费者推出了一系列促销服务。包括为消费者安排一次上门试驾服务，只要持有京标页面，到店首次试驾即可获得商场里面的爆款零食，购车获赠价值5000元的精品套装。

小鹏汽车针对北京新指标客户，推出上门试驾可获500元京东卡，订车5000元可低1万元使用，赠送首年2000度充电额度的优惠。同时，小鹏还针对不同车型，恢复了已取消的部分权益。例如小鹏P7 625车型和586车型，均赠送5000元购车权益，670车型则赠送1万元购车权益。

哪吒汽车5月28日启动“哪吒汽车2022持标用户京喜购车季”活动，为北京持标用户推出12重尊享权益，豪礼价值最高45000元，包括500台特供现车、承诺45天内交付、免费上门试驾、到店即享京东卡、订金2000元抵4000元、2年免费充电等。

零跑汽车宣布，在5月下订C11则可获得最高贴息4000元的金融服务，另外还赠送充电桩，并提供整车4年或12万公里质保。零跑C11下订即可以获得最高贴息4000元的金融服务，另外还赠送充电桩。

在传统合资车企中转型较快的上汽大众，也在通过线上直播方式集客，争取在北京市场获得更多份额，并宣布预付99元定金购买ID家族电动车型，可抵价值5200元购车大礼包。

7万辆新增新能源指标，对于机动车保有量近700万辆的北京实属奇货可居，引起众多车企争相抢单其实也再正常不过了，但对于北京实现近期汽车电动化目标还是杯水车薪。

2021年2月，北京市政府正式发布的《北京市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中提出：到2025年，全市新能源汽车累计保有量力争达到200万辆，汽车电动化率由6%提升至30%。

目前北京市新能源车保有量为50.7万辆，燃油车保有量超600万辆。想在4年时间里完成新能源车200万辆的推广目标，任务还是比较艰巨的。

数据显示，2022年第一季度，全国新能源车销量最高的10个城市，销量都超过2万辆，渗透率全部超过20%，北京仅排在第6位，销量不足2.5万辆，渗透率为22.41%。而北京新能源车市场的全国市占率在2019年达到8.3%高峰后，一直呈现下降趋势，2020年为8.1%，2021年降至4.4%。

出于北京机动车的总量控制需要，如果必须维持现行的限购政策，要想实现新能源汽车占比的大幅提升，就要政府和相关企业的共同努力。

首先，政府在政策上进行扶持。今年4月，北京市政府发布的《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》中明确提及，推动小客车由购买管理向使用管理转变，鼓励充换电基础设施建设，要逐步增加新能源指标占比，引导小客车进一步向新能源车发展，鼓励存量小客车“油换电”。

北京市经济和信息化局相关负责人表示，下一步相关部门将出台新能源车辆推广激励政策，从车辆指标政策优化、道路通行政策创新、基础设施优化布局等方面多举措促进新能源汽车推广。

其次，相关企业大力支持。如提升新能源汽车技术水平，缩小与同级燃油车在安全性、使用便利性及价格方面的差距，加大消费者出售二手车的积极性；扩大新能源汽车基础设施建设，加强补能便利性，从而让人们在新购和换购时，更愿意接受新能源汽车。

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