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比亚迪元为什么便宜「比亚迪元值得买吗」

时间:2023-08-09 14:16:26来源:

之前看了这辆比亚迪元Pro的防撞梁及底盘情况,那么内饰部分又如何呢?我一起来看看。

车门结构

冲压铰链,焊接车门

车门铰链是日韩系常见的冲压铰链。

车门也是日韩系常见的焊接车门,焊缝没有丝毫美化,螺丝直接裸露在外。

隔音棉

没有

拆掉车门内饰板,能看到内部使用发泡棉进行密封,没有辅助气囊弹出的气压传感器。

车门内饰板上没有看到任何隔音棉。

侧防撞梁

圆管梁

前后车门内各有一根日韩系常用的圆管形侧防撞梁。

前后车门内各有一根加强筋。

后排座椅

没有钢板

后排座椅靠背没有钢板,只有一层薄薄的塑料瓦楞板。

后排头枕

没有中央头枕

后排座椅中央没有头枕,甚至连个像样的海绵鼓包都没有,如果发生追尾事故,中央乘客颈部很容易受伤。


地板

包裹严密,回收地板

大线使用布基胶布,包裹得比较严密。

门槛处有一个额外的金属板,起到支撑作用,防止脚踩对大线造成挤压破坏。

地板隔音使用的是回收材料,甲醛释放量如何,还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.116毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.029毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.035毫克每立方米。

仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

车内空气


为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.103毫克每立方米。

车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。

测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.89毫克每立方米。


总结


没得选而已

这辆比亚迪元Pro的外观并不难看,尤其是后尾门的“小书包”,还比较惹眼。毕竟作为一款纯电动车,价格比较便宜,所以也不能过分要求。

不过,电动机的动力确实比较弱,甚至还不如一些小排量增压汽油车。操控感以及底盘素质也很一般,稳定性并不理想,所以这辆车只适合城市代步,别有太多非分之想。

通过对底盘的观察,我们发现这辆车与早期拆过的福特翼搏有几分相似。当然按照网上的说法,绝对不会搞“抄袭”,宇宙第一品牌需要我们无条件的去信任。

那么这辆车值不值得买呢?目前,如果你想买一辆售价10万元以下新能源车,还是相对成熟的品牌,其实选择真不多。比亚迪元Pro至少是同级别当中,相对靠谱的,至少比那些突然冒出来的新势力造车强。所以,有时候买车,不是因为有多好,而是没得选。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2021款比亚迪元Pro内饰评分

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