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奔驰e级落地价特斯拉新能源「奔驰eqs纯电动车预估价格」

时间:2023-08-11 18:16:22来源:


当前,新能源车在国内的热销势头不减,与此同时,几乎所有的汽车品牌都在进行电气化转型。根据乘联会的统计数据显示,今年1-10月份,国内新能源乘用车累计销量443.2万辆,同比增长107.5%,照此势头,今年国内新能源乘用车销量破500万是十拿九稳的事。虽然“蛋糕”持续做大,但新能源品牌之间的竞争烈度有增无减。

近期以来,国内掀起了一阵新能源波降价潮。10月24日,特斯拉宣布Model 3和 Model Y全系降价,降价幅度为1.4-3.7万元。之后,福特电马、奔驰EQ纷纷跟进,陆续官宣降价。其中福特电马全系官降2-2.8万元;奔驰EQ降得更狠,包括EQE、EQS以及AMG EQS,最低降价5万元,最高降幅则达到了23.76万元!

一波未平,一波又起。在11月8日,特斯拉又推出了提车优惠政策,在11月8日(含)至11月30日(含)期间完成车辆交付的,可享受8000元保险补贴;而在12月1日(含)至12月31日(含)前完成车辆交付的,可享受4000元保险补贴,这是在原来降价的基础上,再次变相降价4000元-8000元。

而且现车订单包括全新现车、非全新现车、展车以及试驾车,但不包括认证二手车,其实这个范围也涵盖的够全了。此外,在特斯拉这次官降 保险补贴之后,汽车圈又传出特斯拉在年底前还会有新的“降价手段”,这一消息虽然被特斯拉官方否定,但或许并不是空穴来风,值得观望。

那么,在行业经历种种压力之下,特斯拉、奔驰EQ等宣布官降,会引起更大烈度的价格战吗?

从市场结构看,特斯拉和福特电马冲击的是20-40万级的价格市场,在新能源车领域份额约占20%左右;而奔驰EQ则是影响50-100万区间的市场,其实这一区间的市场面很窄,在整个新能源市场占比不到5%。

而在国内,20万以下的新能源车市场才是大头,市场份额在75%左右。特斯拉、奔驰EQ等官降或许会引起一定的反响,但受到成本高企的制约,其他毛利较低的竞品跟进打价格战的可能性不大;当然,也不排除出现阶段性冲击销量目标而进行降价促销的行为。

再说,特斯拉、奔驰EQ等降价,主要是因为“有价可降”,也就是产品本身有很大的降本空间。这一点,我们可以结合一些数据来说明,比如当前比亚迪已经超越特斯拉成为全球新能源汽车销冠,但在净利润方面却输特斯拉一大截儿,以两家车企今年Q3财报为例,特斯拉单季度利润是比亚迪的4倍,即使特斯拉表示其毛利率已经下降至27.9%(以前更高),但比亚迪毛利率只有16.3%,差距巨大!福特电马也是类似的情况,至于奔驰EQ,那就更加更不用说了。

因此,经历这一轮降价潮,其实其他品牌很难“跟进”。

更值得注意的是,国家对新能源汽车发展的政策补贴将于年底结束,在此之后上牌的新能源车将不再给予补贴。再者就是这两年“老生常谈”的问题,包括芯片短缺,以及受原上游原材料涨价、优质电池产能的影响,新能源汽车动力电池关键部件价格持续高位,在一系列因素的叠加影响下,新能源车降价空间很小,反而涨价的可能性更大。

这不,就在11月23日,比亚迪官方微博发布公告称,旗下王朝、海洋以及腾势相关车型价格将上调2000-6000元。国家给插混和纯电动汽车的补贴分别是4800和12600,但是补贴取消之后比亚迪涨价只涨了2000-6000,这也就意味着比亚迪自己已经承担了一半补贴取消后的成本,即便是涨价,比亚迪也得人心。

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