贝纳利幼狮 250「贝纳利摩托车幼狮250」

时间：2023-08-24 14:16:00来源：

在幼狮250发布会半个小时前，我发了一条抖音，猜测售价是19800，这条抖音的点击量已经快20万了。实际发布的价格还是超出我的预期，贵了100块，19900，我想这是贝纳利故意的，就是不让你猜对，皮是真皮。

试驾是在一段景区封闭道路上，风景相当好，德宏的天气也很宜人，空气质量也特别棒，特别适合悠闲自在的骑行。当其他媒体老师都在弯道上风驰电掣的时候，我就慢悠悠的享受骑行，尽管是封闭道路，依然习惯性的鸣笛过盲弯，年纪大了，越来越怂。

试驾接近尾声的时候，我就像个摩的师傅一样把在路边拍照的老师们一个一个接回到集合点，好像骑不够一样。大气球老师说我特别适合到工厂去做路试员，每天都有车骑，而且还必须跑到里程。路试员这活我干不了，因为有的车是真想骑，有的车就没有多少意愿。幼狮250就属于特别想多骑一会儿的车。

当工厂人员问我这车还有哪些问题的时候，我突然不知道怎么回答。按说我这个最爱挑毛病的，怎么着也能找个十处八处问题，怼它个昏天暗地。但是，我还真不知道从哪里说起。

我跟工厂人说：这个挺好的，我没啥问题，车子也都量产了，也没啥好改的。

这个还真不是糊弄，也不是回避什么，我只是觉得像幼狮250这样的复古车，设计很好看，漆水很漂亮，做工大进步，轻巧又好骑，还标配ABS，又是不到2万的价格，真心没啥好多说的。

如果这次发布的是新款小黄龙250，那么评价的维度和标准就完全不一样了。直接就对标春风250NK，什么动力、操控、刹车、避震、骑行姿态等等一一对比。

所以，如果有车友拿幼狮250和250NK对比，感觉就是关公战秦琼，或者是拿西装和运动服在一起比哪个更好？这根本都不挨着。如果你是用这两个车做对比，我的建议就是直接买250NK，因为考虑复古车的车友不太会再去关注街车。幼狮不需要去跟别人较劲比动力，不需要跟别人比弯道极限，你快你先走就是，我要骑着幼狮带着妹子沉醉在春天里。

好了，说点实在的。

幼狮250是一款入门级的复古车，面向的群体是新手，包括女车友，我猜测会有不少女车友选择这款车。那么这款车从设计、调教和配置方面，有哪些是适合新手的，哪些是需要改进的，我谈谈自己的看法。

首先，幼狮250很好骑，特别容易上手，主要体现在这么3个方面：

1、座高。785mm的座高有更广的适应面，即便身材娇小的女生，也可以相对轻松的驾驭。两脚能够着地，这对新手意味着极大的安全感。

2、安全。前280mm的对向四活塞碟刹盘以及ABS的加持，让安全性得到保证，跑的起，刹得住。同时，幼狮250配备的象牌轮胎，实际体验下来，抓地力相当不错，

3、动力。动力部分并不是指20KW的高功率，也不是指20.5N.m的最大扭矩，谈数据对于入门级的车友毫无意义，重要的是骑行体验，是动力输出的顺畅度，是动力反馈的友好度。小幼狮动力调教上强化了低扭输出，我在4档40的速度下，车子都没有脱挡，给油后也很顺的持续加速，没有憋住的感觉。这对于挡位、转速配合不熟练的车友很有帮助。至于百公里加速和极速的数据，没有兴趣去了解，对于入门级车友也没有意义。

这三个方面，让幼狮的总体骑乘体验很友好。但是，也有些细节方面还需要再改进。

1、刹车手柄。刹车手柄是有四档可调节的，尽管如此，最后一档距离车把还是有点远，女生想轻松用两指或者三指拉动前刹是有难度的，刹车柄拉动的感觉也偏硬。建议调整一下刹车手柄的调节范围和力度。

2、离合手柄。离合手感也是偏硬的，对于这种级别的车子来说，离合器应该是轻松就可以拉动的。新手对于离合的依赖比较多，如果太硬，可能有拉断的风险。

3、后扶手。幼狮250是没有后扶手的，也没有留安装孔，移动车辆的时候只能拉固定带，不是特别方便。我猜是不是为了让妹子坐后座的时候抱紧驾驶员？

4、边撑支点较短。停车后想踢边撑，必须得低头去看，而且不太容易找到，这个不太友好。

在车子骑乘三角方面，媒体老师之间也有些争议，这款车的骑行三角，主要是脚踏的位置是偏后偏高的，风格上是偏向运动的。有的老师说这对于新手不太友好，不如幼狮500舒展，确实如果脚踏位置向下向前一点，骑起来会更舒服。我的理解是，幼狮500是个更大更稳重的复古车，幼狮250是一个入门级的更轻量的复古车，面向的群体也更年轻，整体简洁的风格是带着一些运动气息的，所以在骑行三角设定上也会营造一些运动性。

（能猜出下图中哪个是我不？，这张可能是唯一有我的照片了）