雷克萨斯RX 350「2022款雷克萨斯LX570」

结论： 2023 款雷克萨斯 RX 是一款在注重舒适性的基础上又大胆重新设计，在不破坏其轻松的乘坐质量的情况下增加了大量其他的风格，继续追求着精致，值得买家入手。

雷克萨斯 RX 是一款舒适的豪华 SUV，拥有宽敞的内部空间和平稳、安静的驾驶方式，因此而广为人知并深受喜爱。2023 RX 正在进行全新的重新设计，具有极强的运动能力，包括全新的 RX 500h F Sport Performance 混合动力车，配备全轮驱动。

可以肯定的是，上一代的295马力3.5L的V-6 发动机已经消失了。黄油般光滑、精致的 V-6 已被275马力、涡轮增压 2.4 L四缸发动机所取代。然而，虽然 RX 的新四缸发动机在综合额定值方面的效率提高了部分性能，与普通汽油相比，它现在需要更昂贵的优质燃料就像旧的 V-6。燃油经济性评级仅略有增加，但溢价与普通价格存在显着差异，以汽油价格计算，新发动机将比即将推出的 V-6 花费更多的加油成本。

混合动力车是 RX 阵容中的最佳选择，尽管雷克萨斯预计只有 17% 的销售额将是 RX 350h的混合动力。350h 的油电混合动力总功率为 246 马力，包括用于标准 AWD 的后牵引电机，比涡轮增压 2.4 升L发动机更灵敏——这可能是由于它的动力来自电子与废气的对比- 并使用快速反应的无级自动变速器。当然，非涡轮增压 2.5 升燃气发动机也很吵，并且需要像即将推出的混合动力一样的优质燃料，但它弥补了这种烦恼，与带有评级的基本四缸发动机相比，综合燃油经济性提高了不少。

新的雷克萨斯还有第三种变体：RX 500h F Sport Performance AWD 混合动力车，它使用其混合动力系统来提高性能，而不是燃油经济性——这与雷克萨斯典型的混合动力战略有所不同。通过将 RX 350 的 275 马力涡轮增压发动机与80千瓦的电动机和六速自动变速器配对，组合输出为 366 马力和 550N/M的扭矩。

RX 500h F Sport Performance 提供强大的传递动力，但两个动力单元之间的动力传递激增，而不是作为一个统一的推进力。

然后是“性能”变体的整体适度加速：可以在 5.9 秒内从 0-100公里/小时，这在尝试以 366 马力移动2155 Kg的物体，行驶在道路上的感觉那么令人印象深刻。

之前的两排五座雷克萨斯 RX 的内部空间并不短，但三排 L 版却被拉得很薄。L 车型即将在 2023 年停产，重新设计的 RX 具有更长的轴距（前后轮之间的距离），雷克萨斯称其比之前的 SUV 提供了更多的后排腿部空间。重新设计的后悬架比以前更紧凑，据说可以为人和货物都提供了额外的客舱空间。

同时，RX 还有有一个引人注目的新设计，但无可争辩的是这种新形状会影响内部空间，因为汽车整体较低，车顶有一个激进的坡度。与 2022 RX 相比，新车型的前部尺寸相似，后部也很宽敞，但当 SUV 配备可延伸到后座的可用全景天窗时，后部空间可能会成为较高乘客的问题。

内饰质量比上一代更上一层楼。整个车舱的质量更加一致，虽然内部质量本身并不是任何竞争对手的淘汰赛，但它更具竞争力。旧款 RX 在某些方面有很好的细节，比如仪表板填充和缝合，但相比其他车却便宜了。新 RX 中突出的一个区域是可用的绒面革门板设计，这是 RX 350 Luxury、RX 350 F 运动操控和 RX 500h F 运动性能 AWD 装饰级别的标准配置。绒面革嵌件很微妙，但它是您进入机舱时首先看到的东西，也是您关上门前最后看到的东西，因此材料和设计给人留下了高品质的印象。

雷克萨斯最显着提高了 RX 的乘坐质量。RX 建立在一个新平台上，具有更高的刚度，有助于降低噪音、振动和粗糙度，并改善行驶和操控性。

新款 RX 具有互联的驾驶感觉，而不是之前 SUV 的柔和但草率的操控，它在做到这一点的同时保持了相当柔软的乘坐质量，不会让以舒适为导向的买家望而却步。新款 RX 行车也更安静，高速公路上的道路噪音更小。

RX 350 F Sport Handling 和 RX 500h F Sport Performance AWD 配备了可用的可调节硬度自适应悬架，它提供了舒适的乘坐体验，提高了稳定性和出色的转向响应。