斯柯达降价「国内油价将于12月5日24时起调整」

在汽车销量低迷的大环境下，大众集团尝试作出改变。10月初，某欧洲权威媒体报道了大众获将调整品牌战略，其中就特别提及了斯柯达品牌。信息披露，大众集团将会调整斯柯达品牌的定位，放弃高端配置以提升整体的性价比，并将与韩系品牌直接竞争，争夺入门级市场份额，那么这具体意味着什么呢？

与大众定位分割，斯柯达的独立性将增强

以往，大众与斯柯达在国内的关系是比较复杂的。虽然斯柯达在大众旗下，但从整体的发展策略上，斯柯达车型与大众品牌车型在定价与定位上是有重叠的，其中卖得最好的速派、柯迪亚克、明锐等都和大众的帕萨特迈腾、途观L、朗逸速腾这些车型有一定的竞争关系，不过几年前在车市火爆的时期，斯柯达与大众都能收获不错的增长率，双赢的关系还是比较和谐的。

不过在整个车市不佳的环境里，情况明显不同了。从数据上看，2019年1~8月份，上汽斯柯达品牌累积销量下滑达到22.9%，在8月份下降幅度甚至达到了22.3%，数据非常难看，可见以往大众与斯柯达双品牌齐头并进的策略已经失败。

在调整策略之后，斯柯达与大众在定位上将会有明显的区隔，斯柯达可以专注在自己的细分市场，避免与大众品牌产生内耗，同时在独立性上会具备更大的话语权，可以说是利大于弊。

捷达的成功，为斯柯达指明了一条出路

2019年，一汽大众最成功的一步棋可能是推出捷达品牌了。

在一汽大众官方给出的销量表中可以看到，捷达品牌两款上市车型在9月份销量已经破万，作为一个全新品牌来讲，这个成绩单是非常漂亮的。从目前的信息中可以看到，捷达在售价上对标的的一线自主品牌与三线合资品牌，但在技术、平台以及品质上与一汽大众品牌共享，这样的竞争策略非常鸡贼且有效，奠定了捷达一炮而红的基础。

对斯柯达来讲，本身就具备与上汽大众共享技术平台的优势，在目前半死不活的销量前景下，复制捷达的竞争策略显然是一条最有可能成功的捷径。

定位下探，斯柯达对韩系与捷达都会有优势

在定位下探之后，斯柯达将会对韩系品牌、一线自主品牌以及捷达形成一定的竞争优势，这是显而易见的。

首先从中国市场来看，斯柯达目前具备较为完善的产品线，从A0及到B级车型都有，并且已经有了不错的知名度，而且在设计、口碑以及保值率上来看，斯柯达在二线、三线合资品牌中算是比较拿得出手，在价格下探之后，对比品牌力较弱的韩系车型有明显优势。

而对于近期爆红的捷达品牌来说，斯柯达的大众背景更加浓厚，合资品牌的标签也比捷达更强，如果两者的差价拉到1万内或者齐平，那么笔者相信大部分消费者还是愿意为斯柯达的品牌来买单的，毕竟在一部分眼里，捷达在定位上更像是类似启辰的国产品牌吧。

编辑小结

虽然斯柯达总认为自己的定位并不比大众低，但在中国市场内，斯柯达目前最大的目标是生存下去，及时调整定位是必然的，并且有了捷达珠玉在前，斯柯达大幅下调售价以换取市场很显然也是可行的，而对于大众集团，理清斯柯达与大众品牌的定位也有助于聚焦各自的核心业务，减少内部品牌之间的消耗，同样也有必要，毕竟在寒冬之下，活下去才是最大的共识啊。