时间:2023-09-04 16:16:19来源:
在清洁能源商用车市场整体复苏的环境下,行业中的龙头企业,如解放、陕汽、宇通客车等率先受益。
在天然气重卡这个细分市场上,由于市场整体增速太过惊人(547%),因此,行业中的主流企业同比增速都是三位数,个别企业的同比增幅甚至达到了四位数。其中,一汽解放和陕汽重卡率先闯过万辆大关,解放1-8月累计生产天然气重卡13174辆,同比增长超过9倍,份额达到23.8%;陕汽紧随其后,1-8月累计生产11451辆,同比增长同样超过9倍,份额为20.7%,这两强的地位非常稳固,与后面企业拉开了较大的差距。
2017年1-8月我国天然气重卡市场产量一览
第三名东风和第四名中国重汽形成了第二梯队,东风今年以来累计生产天然气卡车8079辆,同比增长271%,份额为14.6%;中国重汽今年累计生产7102辆,同比增长527%,份额达到12.8%。同样表现抢眼的还有第五名大运重卡和第九名上汽红岩,这两家企业分别累计生产燃气卡车4,284辆和859辆,增速分贝居第一和第二,达到16.3倍和11.2倍,市场占有率升至7.7%和1.6%。
相比天然气卡车市场,天然气客车细分市场的增速就显得有些波澜不惊。由于整体市场的增速只有15%,因此,市场上累计过千的企业只有两家,分别是宇通客车和东风客车(含东风公司旗下各个客车板块),破万的企业一家都没有。如下表所示,第一名宇通客车累计生产天然气客车1323辆,同比增长2.6%,份额为19%,并且,宇通已经稳定地保持在行业第一的位置很多年;第二名东风累计生产1038辆,同比增长23.9%,市场占有率为14.9%。
值得一提的是,几年前当天然气客车还属于热门市场时的主流企业,现在的行业排名都已滑落,比如中通、金龙、苏州金龙海格、福田等,并且,行业中的主流企业对天然气车型的技术研发与营销投入已经远远不及对新能源车型的投入。这充分反映出整个客车市场在快速新能源化的大趋势下,清洁能源车型的后市发展乏力。
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