小排量车辆购置税减半2019年「小排量购置税减免政策2021」

离购置税征收减半倒计时，意味着什么？9万元的车,你要多出4000元税钱;11万元的车，你要多出5000元税钱；13万元的车，你要多出6000元税钱;15万元的车,你要多出7000元税钱；20万元的车,你要多出12000元税钱;30万元的车，你要多出17000元税钱……

去年10月国家实施的1.6L及以下排量车型购置税征收减半的优惠政策，将于今年年底结束。为了赶上享受政策“末班车”，不少原本持观望态度的消费者还是会在年底集中释放自己的购车需求，选择自己喜爱的小车。

政策喜好齐增销量

据了解，2015年9月底，国务院出台了小排量汽车购置税优惠政策：对于在2015年10月1日到2016年12月31日购买1.6升及以下排量乘用车的车主，实施车辆购置税征收减半的优惠政策。

业内人士分析认为，1.6升及以下排量购置税征收将不再减半后，以9万元的乘用车为例，消费者至少要多付4000元的购置税。而这一轮购置税征收减半优惠政策距离2016年12月31日，只剩下24天的时间。

记者走访市场发现，目前车市热销的小排量车型交易已略有上升，各汽车品牌仍在抓紧上市小排量新车，充分利用购置税征收减半政策的最后红利期。如全新朗逸、全新朗行、新轩逸和新卡罗拉等1.6升以下的新款车型，优惠不仅开始回升，订单也出现了排队等候的现象。

此外，在今年1-9月，我国市场共推出全新或改款车型80余款，其中拥有小排量发动机的车型占比接近80%。同时，在我国汽车市场上，多数小排量车型的价格相对更低，所以销量也相对更高。2015年，我国汽车销量前50名中，仅有6款车型没有小排量配置，前20名更是清一色的小排量。基于以上情况，对很多客户来说，选择小排量车型并非刻意为之，而是因为自己的目标车型恰好为小排量。

以上数据可以看出，今年我国小排量车型市场份额的增长幅度并不算大，而且并非只受购置税征收减半政策一个因素影响。购置税征收减半政策看起来似乎并没有想象中影响那么大。

1.6L及以下车遭“疯抢”

随着1.6L及以下小排量乘用车购置税将于明年上调至7.5%，众多消费者急于年底前出手购车，不少汽车专营店已经“无货可抢”。除了货源紧张，部分畅销车型甚至还出现加价的情况。

昨天，来石祥路各大品牌4S店看车的人络绎不绝，畅销的小排量车前更是围满了人。一位工作多年的经销商感叹道，“现在无论是畅销车型还是普通车型，只要是1.6L的都被抢疯了。”

“已经顾不上选颜色和配置了，有现车就行。”在一汽大众4S店的王先生告诉记者，“上周我来的时候速腾还有黑色的，今天就没有了。”

实际上，早在11月初政策还没确定的时候，想搭上“优惠政策末班车”的消费者已经开始行动，很多畅销车型已经被预订一空。“1.6L的宝来、速腾、捷达已经没有现车了。”一汽大众汽车经销商昨天告诉记者，至少得等两个星期，但也不能保证年底前提到车。另外，东风日产逍客、上汽大众朗逸等车型也都是抢手货。

车企对2017年信心依旧

小排量购置税征收减半政策对销量的影响到底有多大，车企领导心里应该最清楚。就此问题，记者也采访了部分车企领导。虽然购置税征收减半政策为汽车产业带来了一定的刺激，但在谈到明年的补贴退出，很多车企领导对车市仍抱有很大信心。

东风标致汽车有限公司总经理李海港在谈到小排量购置税征收减半政策时表示，购置税征收减半政策对行业和市场起到了一定作用，更重要的是，这一政策有利于汽车行业更重视小排量、环保、节能型汽车产品。李海港认为，政策应该有一定的延续性，不要突然转换成另一种方式来推进节能减排工作的持续。

广汽三菱汽车有限公司副总经理杜志坚虽然也认为，新政策对整个行业起到了促进作用，让顾客可以用更低的成本购买1.6L及以下车型，也有利于促进低能源、低消耗方面的发展。但他相信，在惯性思维的驱动之下，即使政策停止，仍会有很多消费者选购1.6L及以下排量车型。

转载：青年时报