路虎揽胜运动混合动力2022款「揽胜运动混动」

路虎终于推出了一些合适的豪华 SUV 混合动力车，看起来值得等待。

良好、实用的电动汽车系列，超强的越野能力，在城市地区表现出色。

但高速行驶时发出响亮的、侵入性的风噪声，主动降噪扬声器无法令人信服，后部外观失去了一些特色。

路虎在采用混合动力和电动汽车技术方面一直缓慢，其他制造商在混合动力和全电动技术方面建立声誉时，路虎继续假装它的“轻度混合动力”。谢天谢地，它正在退出青睐。路虎终于赶上了，但至少在混合世界中，你必须等到2024年才能获得全电动路虎揽胜。

这些新的路虎揽胜混合动力车（普通和运动两种共享相同的MLA-Flex架构）在技术上确实不是第一款混合动力车揽胜，但它们是该品牌的第一批正式产品。

由于这种共享架构，无论选择Range Rover还是Range Rover Sport 插件，新款2022混合动力车在机械和电子方面都是相同的。Sport车型的触感更硬，这要归功于较短的车顶线。据说美国的P440e动力较弱，英国可以选择P510e，使用相同的38.2千瓦时电池，为143马力的电动机提供动力。P440e总共提供440马力，P510e中经过调整可提供509马力，声称从0到60的时间为 5.2 秒。

据路虎声称Range Rover Sport P510e的38.2千瓦时电池在完全EV模式下（混合动力是默认设置）可以实现长达110Km的零排放行，与2018年相比有了很大的改进。

新款路虎揽胜的外观继续走简约设计路线，这一切都是为了把车上不必要的东西拿走，给你留下了路虎揽胜美学的精髓，多年来这一理论一直适用于路虎，也意味着几乎没有根本性的改变或失误。 更纤细的格栅、平齐的车窗玻璃与支柱，以及那些几乎消失的尾灯。

插电式混合动力运动版的体积很大，但在混合动力模式下驾驶平稳，尤其是在城市驾驶中，可以使用宁静、无声的EV动力起步，然后汽油发动机不知不觉地启动。在 EV模式下，如果踩油门，路虎揽胜不会以期望向前飞去，而是有一个明显的滞后。

车头灯无疑是一亮点，“像素”矩阵LED系统随时可以控制全光束，还可使用汽车卫星导航系统，开车时主动调整光束方向。

新款混合动力揽胜有一个无法回避的问题：风噪，特别是超过95Km/小时。你可能会惊讶开发团队怎么可能没有发现这个的问题。其实细想一下，买了一辆豪华车，在几个小时的高速公路驾驶结束后，感觉很安静，你心里不失落吗？

在内部两个屏幕：一个 347毫米的数字仪表显示屏，以及在中央有一个浮动的 332毫米触摸屏信息娱乐装置，屏幕很大且反应灵敏，以前型号中大肆宣传的中央双屏设置已被放弃，取而代之的是这种更简单的布置。

可选的 Meridian Signature 环绕声系统，是发烧友的首选。大35个扬声器由 1680瓦放大器驱动。新的头枕和靠背扬声器可供后排乘客提供3D感觉。#全新路虎揽胜运动版实车曝光#