\\「斯巴鲁试驾」

时间：2023-09-14 18:16:13来源：

“我想买四驱车，这样我就能去更远的地方玩了。”这是我们儿时的梦想。时光流逝，如今的我们是否还在为曾经的梦想努力前行？时间冲淡了我们的想法，生活磨平了我们的信念，最初的自己或许早已忘却，但是斯巴鲁XV没有忘记，仍在为最初的梦想努力前行。

斯巴鲁XV作为斯巴鲁翼豹XV独立车系，其优良“血统”得到传承。其水平对置、全时四驱系统，混动系统及EyeSight驾驶辅助系统等“看家本领”的下放更是让更多消费者看到XV的成长。

外观方面，XV低矮的车身向前俯冲，好似随时准备“弹射”出去。棱角分明的六边形进气格栅向两边延伸，使整体造型硬朗运动。车身侧面，向下倾斜的腰线和凌厉的线条让驾驶欲望再次提升。当然其作为一款跨界车型，黑色塑料包围的出现让全时四驱系统得以进一步的“施展”的同时减少磕碰的损失。

XV前挡风玻璃上三颗硕大的摄像头，组成EyeSight驾驶辅助系统。这套系统能够检测100米以内、高度在1米以上的车辆、行人等障碍物，减少事故的发生。此外这套系统除检测距离外还可检测方向，大小等参数进行识别。并且它还可实现防碰撞制动系统、全车速自适应巡航控制系统、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助及警报与提示功能五项保护。

内饰方面，斯巴鲁XV运动感十足。大量搪塑工艺和仿缝线工艺的运用，提升了整车气质。其仪表台上方狭长的屏幕，除显示前方障碍物，时间等信息外，经典三连表设计得以还原，坐在车内，驾驶者仿佛置身于达喀尔赛场上，血脉偾张。铝合金踏板及手感极佳的方向盘更是让每位驾驶者欲罢不能。

动力方面，斯巴鲁XV采用水平对置2.0i油电混合动力发动机。发动机最大功率150马力，最大扭矩194N·m。电机方面最大功率9.6KW，最大扭矩63N·m。这套弱混系统只有在起步时才会感受到，这时XV会以一个安静姿态前行。当车辆车速提升或深踩油门时，发动机会迅速介入，并且不会特别突兀。在日常驾驶时，这套系统很难察觉到动力切换和动能回收的拖拽感。

驾驶方面，斯巴鲁XV操控感受印象深刻，扎实的底盘调校，不仅能在细碎颠簸路段拥有不错的滤震表现，还能在弯道激烈驾驶时拥有不错的支撑表现。得益于精准的转向和不错的力回馈，让驾驶者准确找到自己的路线和转弯角度，每次出弯表现都是精彩瞬间。并且在公路上行驶，EyeSight驾驶辅助系统在跟车距离和刹车距离的掌握相对精准。得益于双目摄像头的优势，在路面画线不清晰时，它依旧能够保持相对准确的线路。