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2021年特斯拉销量「2021年上半年全球新能源汽车销量」

时间:2023-09-20 08:16:29来源:

特斯拉还是那个“王炸”,但中国品牌同样可期!

今天的《数读》,再换一个角度,我们看一看全球视角下,2021年新能源汽车销量排行榜。

参考国外网站CleanTechnica公布的数据,2021年全球新能源汽车累计销量为650万辆,同比增长108%。

其中,TOP 20品牌销量、车型销量也已出炉。我们看一下,究竟谁才是全球市场的新能源“活跃分子”?

★ 品牌销量榜:特斯拉NO.1,比亚迪NO.2

毫不惊讶,特斯拉再度揽获品牌销量榜第1,2021年总计售出93万辆汽车,离百万辆目标仅一步之遥。

比亚迪冲击到第2名,2021年新能源累计销量为59万辆,同样是收获满满的一整年。

上汽通用五菱则顺利进击为第3名,2021年新能源年销量达到了45万辆,宏光MINIEV立下了头等功劳。

TOP 3之后,更多传统豪门的面孔开始出现。

大众品牌,以2021年售出新能源车型约32万辆的成绩,排到第4位,ID系列在海外市场暗暗发力。

令人意想不到的是宝马、奔驰。比拼新能源销量,这两家豪华品牌,能够分列第5、第6位。不过,他们主销的仍然是插混车型,纯电车型能否“挑大梁”,还需要一个证明自己的机会。

再往后数,中国自主品牌与海外品牌交织扭打在一起。

我们简单统计一下,在整个TOP 20榜单中,中国车企占有8席,是所有派系中最多的。这在燃油车时代,是几乎不可能的盛况。

这8家中国车企分别是:比亚迪(第2)、上汽通用五菱(第3)、上汽乘用车(第7)、长城(第12)、广汽乘用车(第14)、奇瑞(第18)、小鹏(第19)、长安(第20)。

不过,从全球视角来看,海外品牌在新能源的绝对销量上,并没有那么不堪一击。就排名而言,一些海外品牌甚至是相对靠前的。

彼此的主战场不同,而彼此的愿景也不一样,像极了《围城》里的那句话,“城外的人想进来,城里的人想出去”。

诸多海外品牌,在中国市场并没有占据多少优势,他们非常“想进来”。而中国自主品牌,也扬起了出口海外的舰帆,“走出去”,直指海外品牌的腹地。

★ 车型销量榜:Model 3卖到50万辆,ID.4也没有那么糟糕!

再看新能源车型销量排行榜。

2021年,特斯拉Model 3销量超50万辆,冠绝全场;五菱宏光MINIEV销量达到了42万辆,晋升为榜单亚军;排在第3位的是特斯拉Model Y,2021年销量为41万辆。

再往后数,谁是第4位?有点意外,居然是大众ID.4,2021年全球销量达到了12万辆。

毕竟,在中国市场,经过几个月的试炼,ID系列并未展现出如大众燃油车一般的统治力。

ID.4具体在中国市场卖出多少,暂没有准确数据。但我们看到了一个“打包值”,2021年,整个ID系列在中国市场售出了70625辆,并未达到8万至10万辆的年初目标。

那么,ID.4另外的关键战场在哪里?剑指欧洲!将老家的消费者服务好,确实是大众品牌优先要解决的问题。

榜单第5名是比亚迪秦Plus PHEV。再往后数,比亚迪仍有诸多车型上榜。比如,比亚迪汉EV(第7)、比亚迪宋Pro/Plus PHEV(第8)。自此,比亚迪2021年“翻身仗”的功臣找到了,左手是“刀片电池”,右手是“DM-i插混系统”。

在整个TOP 20榜单中,中国品牌车型占据了超一半的席位(11个)。

除了上文提到的五菱、比亚迪,还有如下的中国力量:理想ONE(第6),长安奔奔E-Star(第9),广汽埃安AION S(第12)、奇瑞小蚂蚁(第13)、欧拉黑猫(第16)、小鹏P7(第19)、科莱威CLEVER(第20)。

相比之下,海外品牌车型的“存在感”弱了很多,其中不少车型,在中国市场几乎看不到。

雷诺ZOE排名第11,2021年全球销量为73867辆,主要市场在欧洲。类似于雷诺ZOE这种空间不大的小车,在欧洲人民眼中,其实颇受欢迎。

大众ID.3、起亚Niro、日产聆风、现代Kona,可以登上TOP 20榜单,几乎都是类似的原因。

★ 写在最后

2022年,新能源赛道仍然火热。多家车企将会推出更多新车,彼此肉搏厮杀,只会愈演愈烈。

从全球的市场看,中国、欧洲仍将是新能源的决胜高地。销量多少,取决于在两大核心市场的新能源渗透率。

中国力量,逐渐有了引领之态。

比亚迪“双线”并行,纯电、插混两不误,长城、长安,广汽、上汽,也在构筑自己的新能源“护城河”。

头部新造车势力“蔚小理”,在交付量上,逐步走入一个“信心期”,有条不紊地追逐新的交付高峰。二线、三线新造车,同样备受鼓舞。

燃油车时代无法完成的超越,或许,电动车真的给了我们机会。

本文作者为踢车帮 曹安

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