大众启用新车标2020「2021款朗逸plus车标」

在汽车市场中，一辆足够个性或是在某一方面表现很强的车型，比较容易获得消费者的关注和讨论。但是过于个性、过于注重某方面产品力，往往会让这款车的综合实力变得不那么强，也会让这款车难以在市场中获得高销量。相比之下，各方面素质都比较均衡的“木桶车”，所能适应的场景要更多，可以满足不同用户的需求，因此要更受用户的青睐和认可。而在诸多“木桶车”中，大众旗下的朗逸，显然是比较受用户欢迎的一款车型。

大众朗逸在国内的知名度不需要多说，它一直是大众旗下的销量支柱，排除受到外在因素影响的情况，大众朗逸在国内的月销量很少会低于万台，像是在今年8月、9月，大众朗逸的单月销量就分别是38454辆和31881辆，销量很高。而在今年10月底，大众朗逸还进行了年度改款，推出了它的2022款新车，价格区间为11.29万-15.89万，所涵盖的配置则多达7个。

2022款的大众朗逸在外观设计上不会让人觉得陌生，它仍然选用了经典的大众家族设计，它的前脸可以看到几乎横向贯穿的前格栅，整个格栅呈现出类类似于倒梯形的视觉效果，中间融入了大量的银色横向镀铬来修饰，进而提升整个前脸的视觉精致感。不过需要注意的是，2020款的大众朗逸车标做出了细微的调整，虽然说仍然是“VW”样式，但是变得更为精致了一些。

侧面的车身轮廓同样只是微调，它的侧面用了平直的车身线条来修饰，车顶没有完全采用溜背，而是在尾部增加了几分起伏。轮毂选用了单色多辐式，每个辐条都比较宽，留下的镂空缝隙并不大。尾部的设计中规中矩，没有太复杂的线条，下方则有银色镀铬修饰的双边共两出式排气。

在动力上，2022款朗逸仍然选用了我们熟悉的大众经典动力，也就是1.5L和1.4T这两款EA211系列的发动机，它们的最大功率分别是113马力和150马力，峰值扭矩则分别为145牛·米和250牛·米，性能表现不算差。不仅如此，这两台发动机都得到了市场和消费者的检验，它们的品质做工也是不需要用户去担心的。至于说传动系统，该车选用的是5MT变速箱、6AT变速箱以及7速DCT变速箱，同样和老款车型一样。

在内饰方面，2022款朗逸的中控其实是向驾驶者略微倾斜的，中间位置的屏幕在靠近驾驶者的方向。往下能看到横向贯穿的银色镀铬饰条，再往下则是空调出风口和一定的实体按键和旋钮。方向盘是我们熟悉的三幅式结构，底部做了平底处理，按键位置则加入了黑色的烤漆面板。同时，2022款朗逸升级了一些配置，全系车型都会标配8英寸的车载智联娱乐交互系统，高配车型还会提供前触摸式的空调控制面板，顶配车型还有全速自适应巡航、座椅加热、车内氛围灯之类的配置。

尺寸上，2022款朗逸的车长为4670mm，轴距是2688mm，尺寸表现在同级别的车型中不算特别突出。当然这样的尺寸也同样不差，它的乘坐空间可以满足日常出行的需求，在日常家用的时候，这款车也不会让你觉得局促拥挤。看到这里，我们可以发现2022款朗逸仍然保持了自身的中庸和均衡，它并没有在某一项产品力上特别突出，但是该有的功能都有，且表现不差。可见，2022款朗逸有很大可能会延续自己的好成绩，但能否超越日产轩逸就还是一个未知数。