版权所有： 汽车宝典网
时间：2023-09-29 14:16:15来源：
索纳塔，现代汽车的一款中级车产品，八代还算是有点水花，至少在当时来说，颜值上还是很不错的，在凯美瑞和雅阁还是老气横秋的时候，它就有一副时尚动感的身材，但到了第九代就几乎没什么存在感了。
所以，在市场上要收车也是八代居多，价格合适也可以买一台，但九代的话都会犹豫一下。
中级车市场，几乎就是德日的战场，前几年迈腾一家独大，联手帕萨特稳稳的压过凯美瑞和雅阁。自从2018年开始，随着凯美瑞和雅阁的更新换代，已经有赶超之势，特别是雅阁，目前已经超过迈腾，月销突破了2万。
好吧，今天是索纳塔专场，不过这台车实在太惨，面目全非，已经没什么太多价值了。
车头事故，属于全损状态，是实实在在的全损，不留痕迹。
发动机舱，找不到形容词，说一个粗鄙的比喻就是被猪拱过一样，连基本的规格制式都不复存在了。
在这种状态下，就不要试图去辨认它里面的那些零部件到底跑哪去了。
然后前半部分的车身结构，也全部变形，什么前防火墙，A柱，车顶之类的一损俱损。
室内，挡风玻璃打下来，躺在仪表台上，整个驾驶舱也是乱哄哄的。
后排还好一点，包括前排座椅，其实都还可以用。另外就是车身钣金件，目前看来有3个门是好的，1000块一个，总成带内饰板，升降器，升降开关一套总成。
这几个车门恐怕就是所有能拆的配件中，单价最高的部件了。
车身中后部没有太多损伤，除了一个尾箱盖不行，尾灯、保险杠，叶子板都不错。
再下来是底盘的后悬挂部件，几条连杆，一套减震器，这些东西价值也算不上高，都是一两百块钱的价格。
对于后车身的处理，最简单粗暴的就是直接切割，从后排座椅底部开始，一整个切下来。然后再一整个出售，只是这样有点惊悚，大家嘴里的拼装车说的就是这类。说到这，心里突然咯噔一下，我们这行算是为虎作伥，助纣为虐吗？坦白说，这个行内人大多数都不会有这样的想法，我们就是卖个配件而已，一个尾巴8千，1万的，你不卖别人也会卖。再说买家买回去怎么处理那是买家的事，我们并不鼓励，怂恿他们做拼装，也用不着我们鼓励怂恿，这个世界本来就是先有需求才有供给，我们这行只是一个周边配套行业。对于这种车身焊接，说实话之前压根就没有一点想法，也是这一年和头条网友交流，才发现那么多人对车身拼接感到恐惧。果然，每个行业的从业者都是麻木的人。就像金三角种罂粟的农民也不会觉得自己是在害人，哎！
总之，这台车已经损的彻彻底底，只有一些零零散散的钣金件能用一用，其他太多的也实在没什么好说。
（示范一个大众CC的尾巴切割）
声明：文章仅代表原作者观点，不代表本站立场；如有侵权、违规，可直接反馈本站，我们将会作修改或删除处理。
图文推荐
2023-09-29 14:15:58
2023-09-29 12:16:38
2023-09-29 12:16:25
2023-09-29 12:16:11
2023-09-29 12:15:58
2023-09-29 10:16:47
热点排行
精彩文章
2023-09-29 14:16:05
2023-09-29 12:16:32
2023-09-29 12:16:18
2023-09-29 12:16:05
2023-09-29 10:16:41
2023-09-29 10:16:21
热门推荐
