拜腾ceo毕福康「康师傅 收购」

4月16日，在上海车展上，原拜腾董事长毕福康出现在艾康尼克展台，以首席执行官的身份代表后者介绍企业未来发展规划。这也意味着毕福康已经确认从拜腾离职，加盟艾康尼克。

“我们拥有一个美好的梦想、愿景和一个清晰的战略，就是为用户提供面向未来的产品组合、EV平台、用户体验和出行服务。”毕福康在谈到他的选择时这样说到，“追求这一共同梦想的激情使我愿意加盟艾康尼克，我有信心带领未来的团队一起实现这一梦想。”

对于毕福康的出走，拜腾方面随后发表声明称，对毕福康博士另谋高就感到遗憾，并表示拜腾董事会于2019年1月已通过决议终止毕福康博士CEO职务，由戴雷博士接任。

公开资料显示，在加盟拜腾之前，毕福康在宝马工作多年，曾主导宝马电动跑车i8项目，被业界称为“i8之父”。在拜腾成立之初，毕福康曾担任首席执行官兼联合创始人。

早在几天前的4月12日，有媒体报道毕福康将离开拜腾时，拜腾方面还曾回应称，有关媒体报道情况与事实不符，信息来源模糊。有关公司治理结构调整相关信息，拜腾已于今年一月底发布。在此新治理结构中，毕福康博士仍是公司一员。目前拜腾各项工作均正常开展，并无需要澄清的情形。

事实上，毕福康的离职并非偶然。今年1月29日，拜腾汽车官方宣布了关于公司治理架构调整的董事会最新决议。公司将分设董事长和CEO岗位，不再设有总裁一职。原拜腾汽车CEO毕福康将担任董事长，其CEO职位由原拜腾汽车总裁戴雷担任。

根据当时的分工，董事长毕福康的主要职责是协调各方股东以支持公司发展，主持制定中长期业务发展规划和产品战略，主持董事会会议和股东大会；CEO戴雷的主要职责是主持公司日常运营，执行落实董事会的各项决定。表面来看，这一调整是为了保证拜腾汽车更好地运营。然而，在有些业内人士看来，此次调整或许预示了拜腾面临着资金方面的困境。

据数据统计，拜腾汽车目前已累计获得超7亿美元融资，包括2018年中期完成的来自一汽和宁德时代的5亿美元B轮融资以及2017年8月来自苏宁、丰盛控股和南京国资委等的2亿美元A轮投资等。

今年1月份，有消息人士称，拜腾正寻求至少筹资5亿美元的新一轮融资，以帮助公司进行下一步的发展。但是，目前这笔融资还没有着落。而又随着毕福康的离开，不免令人担心拜腾汽车的量产工作还能顺利完成？

为了消除外界的猜测，拜腾汽车也在此前发布的声明中表示，拜腾汽车的股东及江苏省、南京市政府将会继续支持，保证拜腾的产品设计、研发、工厂建设进展顺利，确保今年内实现首款纯电动SUV——拜腾M-Byte的高品质量产。

在此次上海车展上，拜腾汽车首次展出了拜腾 M-Byte量产车，同时开启预订，该车电池组容量95kWh，续航里程400-520公里，价格区间预计30-40万元，计划于今年第四季度上市。

据了解，目前毕福康加盟的艾康尼克是于2014年在天津成立的一家新能源造车企业，创始人兼总裁为吴楠，愿景是成为电动汽车革命发展里的强力军，致力于开发专注于乘客体验的纯电动汽车。2017年5月，艾康尼克在天津展示了艾康尼克7系电动汽车。

在上海车展上，艾康尼克首发7系新款车型—ICONIQ Seven II。该车定位于一款纯电动MPV，续航能力可达400公里，预计今年年内交付。与此同时，艾康尼克还发布了一款无人驾驶概念车——MUSE以及受天津市政府邀请组建了天津天汽新能源汽车有限公司。

写在最后：

如今，毕福康与戴雷已然分道扬镳，一位继续带领着拜腾团队砥砺前行，另一位开始了新的造车征程。尽管拜腾声称人事变动不会影响M-Byte的量产，但是量产毕竟仍需要一大笔资金，而拜腾新一轮的融资问题尚未解决，因此拜腾M-Byte的量产依然面临着严峻的考验。对此，你怎么看呢？