东风英菲尼迪新款q50l品质测试「英菲尼迪q50l车评」

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与其他合作不同，东风公司与英菲尼迪在中国市场一直精耕细作。以至于在最初的时候，当Q50的后面加上“L”的时候，如果不是看到另一侧的东风英菲尼迪字样，我们还以为是进口的加长版车型。如今，豪华品牌在中型车市场上的拼杀还在持续发酵，并且竞争也愈发激烈。英菲尼迪顺势而为，于2014年底，与东风一起推出了Q50L。在之前的日子里，我们已经看到了Q50L在市场上呈现出了非常强劲的势头。今天，我们再次拿到了新款的Q50L，看看经历了两年时间，东风英菲尼迪Q50L的品质表现有哪些新的变化。

东风英菲尼迪Q50L的官方指导售价区间为27.98-42.98万元。本次测试的车型为2.0T 菁英运动版，该车搭载了2.0L涡轮增压发动机，与之匹配了一台7挡手自一体变速箱，并且采用了前置后驱的驱动方式。底盘方面，Q50L采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的结构。另外，在配置方面也较为全面。

东风英菲尼迪Q50L 2016款官方指导售价车型官方指导售价2.0T 舒适版27.98万元2.0T 悦享版30.98万元2.0T 进取版31.98万元2.0T 菁英运动版34.98万元2.0T 豪华版37.98万元2.0T 豪华运动版40.98万元爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

（一）车辆外观品质：

东风英菲尼迪Q50L在外观方面与英菲尼迪Q50保持了较高的一致性，仅在细节之处做出了细微改动。作为专为中国市场打造的长轴车型，虽然加长了轴距，但是车身线条依旧保持了原汁原味的动感。

从外观上来看，Q50L其实与Q50没有太大的区别，虽然加长了轴距，但是车身线条依旧保留了原汁原味的动感。

双拱形进气格栅为Q50L带来了相当强烈的视觉冲击力，俯冲的姿态也颇具运动感。

头灯采用全LED光源，不过造型却没有像其他品牌那样刻意设计出明显的科技感，反倒是这样犀利的眼神更符合Q50L脱俗的气质。

相比于进口的Q50，东风英菲尼迪Q50L的轴距增加了48mm，车长也进一步拉长，达到了4852mm。不过原本就较为纤长的车身，在经过加长之后并没有破坏原有的美感。

轮圈的样式与进口版的Q50豪华运动版相同，19英寸的轮圈采用双色设计，并且搭配了来自邓禄普的防爆轮胎，规格为245/40 R19。

车尾配备了4颗雷达探头，与摄像头和车头的雷达相辅相成，让泊车变得更加容易上手。

Q50L全车的玻璃均由福耀集团提供，而这也是国内最具规模、技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃厂商。

东风英菲尼迪Q50L大灯清洗装置功能演示——

（二）车身漆面测试

接下来我们对东风英菲尼迪Q50L的全车漆面厚度进行了测试，测试范围包括发动机舱盖、左前/后翼子板、左前/后车门、行李厢盖以及车顶。

在漆面测试环节中，我们在车身的各个位置均随机选择5个点采样测试，最后计算其平均值。

通过测试我们可以清楚的看到，Q50L在整车漆面的处理上还是非常到位的，全车各处的漆面厚度相当平均，每一块钣金件上的上下差值在我们计算时，变量也非常小，这体现了Q50L在喷漆工艺上还是值得肯定的。

漆面厚度测试数据结构部位测试平均数据（单位：μm）发动机舱盖103前翼子板121前车门108后车门110后翼子板120行李厢126车顶102整体漆面厚度平均值112.7爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

外观品质及漆面测试

（三）车辆内饰品质

东风英菲尼迪Q50L全系标配双液晶触摸屏幕，并且搭载了拥有英特尔处理器的In Touch人机交互系统。Q50L全车多以真皮包裹，皮质细腻柔软，这也是作为豪华牌品所不可缺少的元素。三辐式方向盘集成了多功能按键，主动安全配置功能的控制按键也被设计安放在方向盘上，让驾驶者使用起来非常方便。

Q50L全车多以真皮包裹，皮质细腻柔软，这也是作为豪华牌品所不可缺少的元素。全系标配双液晶触摸屏幕，并且搭载了拥有英特尔处理器的In Touch人机交互系统。

带有自检功能的仪表盘配色十分清新，中央的行车电脑显示屏也拥有非常不错的显示效果。当然，内容也很丰富。

三辐式真皮方向盘手感出众，配有一副相当“战斗”的换挡拨片。电动调节很人性化，熄火时方向盘自动后退，方便驾驶者上下车。

一键启动按键放置在仪表盘的右下方，造型比较朴素，但手感还是很细腻的。

东风英菲尼迪Q50L全系标配双液晶触摸屏幕，并且搭载了拥有英特尔处理器的In Touch人机交互系统。

车内各处的按键和旋钮都拥有相当不错的手感，阻尼也恰到好处。

驾驶模式的选择放置在排挡杆和多媒体控制区域的下方，切换十分方便，并且对驾驶感受带来的差异体验也比较到位。

主副驾驶席的座椅都拥有非常全面的调节，并且还提供了可以手动调节的腿部支撑。

（四）设备功能演示

对于东风英菲尼迪Q50L车辆内部各项功能设备的使用，我们将通过如下的动态图片为大家进行演示。

Q50L前排各部件开启和关闭——

Q50L遮阳帘与天窗开启和关闭——

内饰特征及功能配置

（五）底盘悬挂测试

东风英菲尼迪Q50L的动力系统依然是我们熟悉的2.0T涡轮增压发动机与7挡手自一体变速箱的搭配。这台发动机可以输出155kW（211Ps）/5500rpm的最大功率，最大扭矩则为350Nm/1250-3500rpm。

Q50L的2.0T发动机可以输出155kW（211Ps）/5500rpm的最大功率，最大扭矩则为350Nm/1250-3500rpm。

7挡手自一体变速箱配备多重降挡功能，当需要强制降挡时，一次可以最多降低4个挡位。

Q50L的底盘结构为前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。底盘的调校比较偏向运动，同时兼顾了舒适的乘坐感受。

Q50L的轮旋内侧安装了大面积防护板，能够抵御飞溅砂石，保护了内部的重要机件。

（六）灯组功能效果演示

东风英菲尼迪Q50L前、后大灯组功能演示——

（七）转弯外径测试

转弯直径对车辆的机动性有着直接的影响，最小转弯外径是指方向盘打满时，车辆以怠速进行转向行驶时，外侧车轮中心在路面上经过180°转向后所得到的外侧车轮的距离。对于这辆轴距经过加长的中型车来说，最小转弯直径在11m以内应该说是比较不错的成绩，经过实测，东风英菲尼迪Q50L的最小转弯直径为10.69m，整体表现可圈可点。

编辑点评：东风英菲尼迪Q50L无论从外观内饰的设计还是配置方面，相比进口的Q50车型都没有太大变化。车身尺寸和轴距的加长，更加符合国内消费者的选车需求。而进一步下探的售价又是另一个促使潜在用户为其买单的重要因素。总的来说，这款注重运动感的日系豪华品牌中型车，在国内市场已经拥有了充足的竞争力。我们期待着它能够不断创新，为用户带来更完美的体验。

车身结构及转弯半径