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奥迪Q5etron「奥迪q5 e-tron」

时间:2023-10-05 14:16:09来源:

打开某汽车网站,输入“纯电”、“7座”、“SUV”这些关键词,搜出来的列表上也就8款车,其中还有比亚迪唐、腾势X、ID.6 CROZZ、ID.6 X这样的“套娃”。要是在搜索条件上再加入“豪华品牌”,符合条件的车型更是少之又少了。


蔚来ES8、红旗E-HS9分别定位中大型SUV和大型SUV,空间相对充足,但价格有些“高高在上”;奔驰EQB的7座车型也要卖到40万元以上,而且还只是一部紧凑型SUV,空间略显局促;而奥迪Q5 e-tron,售价区间在37.65-47.95万元,全系提供第三排座椅。这么看,似乎奥迪Q5 e-tron就是性价比最高的豪华纯电7座SUV?要冲的朋友别急,最近新车已经到店,我们先来静态体验为您把把关。


新车作为上汽奥迪首款纯电车型,外观部分用了很多家族最新的设计元素。比如前脸部分,奥迪标志性的大嘴格栅变得更加扁平,采用封闭式设计彰显出了纯电动车的身份。


大灯造型相当锋利,通过黑色饰板与格栅巧妙融合在一起。奥迪Q5 e-tron全系标配了智能矩阵式LED大灯,灯腔内部刻画精致,加入个性化数字灯语功能显得科技感十足,充分展示出了奥迪作为“灯厂”的技术实力。


值得注意的是,奥迪Q5 e-tron提供了两种外观套件,我们实拍的是入门版的40 e-tron星耀型锦衣套装,整车多处采用银色或者镀铬饰条。如果是机甲套装,像前包围、侧窗饰条以及车顶部分会用到熏黑涂装,撞色元素搭配起来会更加年轻有活力。


奥迪Q5 e-tron的长宽高分别为4876/1860/1675mm,轴距达到2965mm。整体造型显得相当魁梧,不过它的车身高度并不算高,侧面线条修长而富有力量感,具备跨界休旅车的感觉。


实拍车型配备20英寸轮圈,样式属于纯电车流行的低风阻造型,撞色设计也能与车身更搭调。轮胎可以好好说道说道,首先,轮胎选用了倍耐力适配SUV车型的Scorpion蝎子系列,并且带有专为高性能新能源车型研发的ELECT技术,提供强大抓地力的同时,也兼具低滚阻和低噪音。


其次,这套轮胎还带有SEAL INSIDE自修补技术,能够确保被外物刺扎的轮胎在不漏气的情况下继续行驶,尽可能避免因轮胎失去胎压而影响驾乘安全。最后,实拍车型为两驱型号,电机采用后置后驱布局,轮胎规格为“前后配”,前轮235/50 R20,后轮265/45 R20。


尾部采用了贯穿式流光LED尾灯,灯组造型有点类似于改装界流行的“鱼骨”样式,让车尾显得简洁而精致。奥迪车的灯组完全不用担心档次不够,只是如果后期需要更换大灯总成,科技感也是跟价格是成正比的。对了,前面说的轮胎也是同样的道理。


来到车内,奥迪Q5 e-tron沿用了虚拟座舱设计概念,中控台造型用了很多直线条和折线条,看上去非常立体,机甲风比较浓郁。


“三屏联动”是这套虚拟座舱的精髓,包括10.25英寸全液晶仪表、11.6英寸中控屏以及AR-HUD增强现实抬头显示功能,全部都在标配清单里面。

我们到店实拍的这台车型还是工程样车,MMI系统还不稳定,比如我觉得操作流畅度就不如奥迪同价位的燃油车型,后期正式交付的车型应该会优化。


这套MMI系统界面比较简单,相比那些新势力上的UI和功能,它显得平平无奇。其实无线接入CarPlay就已经挺方便了,无需车机更多扩展功能,而且无线CarPlay功能也是标配。


实拍车型这套座椅看上去是不是挺高级的?那当然了,说的是37.65万元的入门款,但展车却选装了包括Nappa打孔真皮座椅、前后排座椅加热、全车炫彩氛围灯以及冬暖套装(热泵空调、远程空调启动等),价格已经来到了40.25万元!


没有花钱的不是,这套Nappa打孔真皮座椅确实触感高级,摸上去质感温润,而且完全闻不到异味,嫌浅色座椅不耐脏还可选择灰黑配色。


座椅布局方面,40 e-tron车型采用7座布局,50 e-tron车型采用的是6座布局。笔者不太满意的是第二排座椅的人体工程学模型,造型显得平了点儿,坐上去没有太强的包裹感。

前排倒没什么可挑剔的,一体式运动座椅造型很酷,侧翼比较宽大,还有双层夹胶玻璃加持,“待遇”确实要比后排更好。


至于空间,其实市面上绝大部分7座SUV都很难舒服的容纳下一车人,第三排更多还是用来短途乘坐。根据笔者的体验,奥迪Q5 e-tron第二排前后移动的幅度挺大的,第二排乘客稍微迁就一下,其实第三排坐1.7米以下普通身材的成年人还是没问题的。不过还是那句话,SUV的第三排真的不太舒服,要不还是让“熊孩子”去坐?


动力部分,奥迪Q5 e-tron推出了40 e-tron和50 e-tron两套动力。前者采用后置单电机,最大功率150kW,最大扭矩310Nm,0-100km/h加速9.3秒;后者采用前后双电机,最大功率225kW,最大扭矩460Nm。0-100km/h加速6.7秒。


奥迪Q5 e-tron全系配备容量83.4kWh的三元锂电池组,两种车型的CLTC工况续航里程分别为560km(40 e-tron)和520km(50 e-tron)。


写在最后:


奥迪Q5 e-tron如果是一部5座SUV,空间将会非常宽敞,所以之前一直不明白奥迪为什么会将Q5 e-tron打造成三排座SUV。但是,奥迪的产品企划相当聪明,按照价格来看,奥迪Q5 e-tron直接对标的肯定是奔驰EQC和宝马iX3。现在BBA都处于纯电平台过渡阶段,实力其实半斤八两,这回奥迪Q5 e-tron与对手错位竞争,它不按套路将之定位在纯电中大型7座SUV,而且价格相对还更便宜。不管第三排好不好用,我有你没有!正如文章开头所说,奥迪Q5 e-tron所处的细分市场是比较窄的,如果预算在40万左右,还要满足豪华品牌、纯电、7座SUV这些条件,还真就它了!

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