宋PLUS DM-i车型「紧凑型suv油耗排行」

时间：2023-10-11 08:16:30来源：

近年来，新能源车型的变化挺快的，也是未来发展的趋势，比如其中的插电式混动车型，不仅可以加油，也可以充电使用，在一定程度上也能够提高燃油经济性，最近我们发现，比亚迪旗下的宋PLUS DM-i关注度挺不错的，这款车定位于紧凑型SUV，全系标配1.5L插电式混合动力系统，目前在售车型为2021款，一共推出7款车型，售价区间为15.28万～21.68万，今天我们以其中的2021款 DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS为例(指导价17.58万)，一起从多角度来看看这款车亮点有哪些？值不值得入手呢？

外观部分

在外观方面，前脸采用大尺寸的进气格栅设计，有种八面玲珑的感觉，中网内部采用密集的横向镀铬装饰条，看起来显得精致，两侧的大灯组像鹰眼一样，造型犀利，并且用一根粗壮的银色亮条进行连接，下部导流口设计独特，再加上引擎盖上的肌肉弧线，增加了整车的力量感。

大灯配置

大灯拥有LED前大灯、LED日间行车灯，具备自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式功能，大灯配备55W的灯泡，远光灯型号是9005，近光灯是H7，使用方法挺简单的，旋转灯光开关末端旋钮到AUTO挡，组合开关通过采集光照强度传感器的亮度值，自动控制小灯和近光灯的开启和关闭，转向灯是将灯光开关向下压，左转向灯打开，然后将灯光开关向上压，右转向灯打开，值得一提的是远光灯，在夜间打开灯光的穿透力不错，光照范围也挺广的，如果是行驶在乡镇道路，可以避免驾驶员偏离行驶路线。

车身侧面采用凌厉的线条进行勾勒，层次感分明，流线性不错，一横凸起的腰线从车头延伸至车尾，拉长了整车的视觉感，A、B、C柱则采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，看起来显得精致，下部则采用花瓣式的铝合金轮毂设计，尾部造型圆润，采用当下流行的LED贯穿式尾灯组，并且在灯组内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮还是挺漂亮的，下部则采用黑色包围进行包裹，整体看起来挺时尚的。

内饰部分

在内饰方面，采用简约设计风格和多层悬浮理念，双色搭配的内饰给人一种轻松愉悦的感觉，在座椅细节部分还加入了缝线设计，看起来显得精致，同时在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘采用皮质设计，内部填充物饱满，握感挺舒服的，支持上下前后调节功能，内饰颜色提供日蚀蓝苍穹灰和赤兔棕玄武黑，个人觉得颜色搭配的不错，坐进车内给人一种干净利落的感觉，看起来挺独特的。

仪表盘

搭载12.3英寸的全液晶仪表盘，显示风格会根据驾驶模式的切换而改变,并可以选择主题，按多功能方向盘上的设置按钮，找到时尚主题，拨动音量滚动按钮，可以选择时尚、动感或者经典主题界面，按下音量确定键就行了，驾驶模式有三种，分别是：运动模式、ECO模式和标准模式，值得一提的是这款车的仪表盘清晰度不错，再加上反应的灵敏度，用起来挺顺畅的。

车机系统

搭载12.8英寸的中控屏幕，配备DiLink3.0智能网联系统，内置OTA升级、Wi-Fi热点、导航系统、语音识别控制系统、车联网、值得一提的是其中的语音交互系统，一句话就能做很多事情，算是半解放双手吧，说一句“你好小迪，来首歌”，就可以直接识别出来并且播放，也可以打开其他APP软件，还有离线导航，经常去的地方可以下载地图数据，然后在用的时候，可以直接进行导航，用起来挺方便的。

配置部分

安全/驾驶辅助配置：DOW开门预警、主动刹车系统、倒车车侧预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、前排预紧式安全带、全车六安全气囊、胎压显示、车身稳定系统、全速自适应巡航、360度全景影像、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、电子手刹、前后部倒车雷达等配置。

驾驶辅助感受

通过试驾，我们发现其中的全速自适应巡航系统挺不错的，其实自适应巡航技术是建立在主动安全配置基础之上的，需要通过雷达、超声波和红外传感器然后来感知前方的障碍、比如行人、车辆等，可以实现在城市道路自动排队、跟车功能，尤其在拥挤的道路上能够降低驾驶人的疲劳性，如果在高速上行驶，因为路面平坦，可以将车速设置在100km/h左右，放开双脚感觉挺轻松的，出于安全考虑，全速自适应巡航设定的跟车范围是150米左右，还有其中的道路交通标识识别系统，当我们在行驶的过程中，车辆自身所带的监测雷达可以监测到道路两边的交通标志符号，然后传递给驾驶员，其实相当于多了一双眼睛，时刻提醒我们要遵守交通规则，安全行车。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4705mm、1890mm、1680mm，轴距为2765mm，定位于紧凑型SUV，座椅采用仿皮材质，内部使用柔软填充物，增加了对臀部的支撑效果，副驾驶座椅整体支持前后移动和靠背角度调节功能，同时后排座椅支持40：60比例放倒，我的身高为1米80，不过体重偏胖，以我的身高为例，坐在后排腿部剩余空间两拳左右，头部剩余空间还有一拳三指半左右，个人觉得这样的空间表现力挺不错的，平时一家人出现也不会出现拥挤的现象。

动力部分

这款车搭载的是1.5L插电式混合动力系统，发动机最大功率为81千瓦，发动机峰值扭矩为135牛·米，电动机总功率为145千瓦，电动机总扭矩为325牛·米，传动方面匹配的E-CVT无级变速箱，官方给出的百公里平均油耗为0.9L(个人觉得油耗是要根据个人驾驶习惯和路况来决定的，如果暴力驾驶油耗肯定要高一些的)，纯电续航110km，配备的是比亚迪的刀片电池，电池容量为18.3kWh，油箱容积为60L，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

续航表现力

通过了解，有网友进行过续航实际测试，测试的时候整车是充满电的，走之前的数据记录，总里程显示2374KM，燃油续航457KM，电续航里程为102KM，当天的测试温度最高为27度，所测试的路面是乡镇道路和城市快速路，不过整个过程中中网友是将空调温度调为22度的，在行驶过程中速度方面有快有慢，最后测试完以后，总里程显示2474KM，燃油续航457KM，电续航里程为1KM，整个过程中通过记录得知，这款车的纯电续航可以达到将近101KM，这和官方的数据是没有太大出入的。

充电方面

其实充电的方法还是挺多的，第一种方法，是安装壁挂式充电桩，我们在买车的时候，厂家会供给家用壁挂式充电桩，可以在自家车位安装，壁挂式充电桩的充电功率为3.3KW，实际使用中，充电功率在3kw上下，这款车的电池容量是18.3kWh，充满电则需要6.1小时，第二种方法，是使用随车充电器，我们在买车的时候，厂家会赠送一把便携式家用随车充电器，直接插到220V家用插座即可充电，不过实际充电功率只有1.5KW左右，如果使用随车充电器，从0到充满电的时间是18.3kWh/1.5KW=12.2小时，第三种方法就是使用公共充电桩，总体来说这款车的充电方法挺多的，用起来也简单。

轮胎部分

这款车配备的是佳通GITICOMFORT 225V1轮胎，前后轮胎规格为235/50 R19，佳通轮胎采用防爆支撑环技术，再加上高热稳定人造丝帘布层搭配加厚了44%的轮圈钢丝，所以优点还是比较明显的，有舒适、耐磨的特点，相比同级别车型传祺GS4 PHEV高配版本的米其林轮胎耐磨性要突出一些，而米其林轮胎的静音效果要好一些，总体来说两者各有千秋的，佳通轮胎网上报价472元(这是网上报价，因为各地方的报价不一样，所以我们要以实际为准)。

驾驶感受

在试驾当中，主要行驶的是城市快速路和乡镇道路，首先起步的时候电机反应挺快的，没有感觉到有迟缓现象，尤其是在中途加速的时候，动力响应积极，值得一提的是在中途没有减速的情况下，我们急踩刹车，发现这款车的重心挺稳的，车身并没有发生大幅度晃动的现象，车头也没有向前栽，在通过连续转弯以后，发现这款车的方向盘轻重合适，转向几乎没有虚位，精准度不错，操作起来挺简单的，个人觉得新手司机也会轻而易举的掌握，在乡镇道路上，行驶在坑洼路面上，底盘配合力不错，可以过滤掉大部分震动感，坐在车内的静谧性不错，总体来说表现力还不错。