mpv汽车选择荣威iMAX8「新能源 mpv」

选择MPV车型的用户都有着怎样的需求？如果是家庭消费者，能够放弃轿车或SUV，这些用户对于乘坐的空间是比较在意的。如果是企事业单位的领导，他们选择MPV车型的用途主要是用来进行商务接待，能够适应更多的使用场景。在我们最近试驾过的车型当中，有一款车挺有亮点的，这款车就是荣威iMAX8 EV。

首先整台车的外观造型和燃油版本挺像的，不过在细节层面，这台荣威iMAX8 EV和燃油版本有着些许的不同。比如中网的样式，从原先的纺锤形换成了倒梯形的结构，荣麟纹换成了点阵镀铬的样式。中网的两侧、前保险杠以及灯组的周围都是使用镀铬条作为点缀装饰，视觉效果是比较有高级感的。

荣威iMAX8 EV定位是中型MPV，整车的尺寸分别为5016x1909x1796mm，轴距长度为3000mm。整台车的体积感是比较符合国人消费者所追求的以大为美审美标准，除了在车窗周围和底部侧裙部分使用镀铬亮条，后排车窗还使用了隐私玻璃。不管是作为家用车还是商务接待，使用隐私玻璃对于后排乘客是一种保护，能防止被外界事物干扰。

如果说荣威iMAX8 EV的外观造型比较商务化，那内饰显然走的就是居家的路线。整个内饰是以浅色调为主，中控台与门板部位使用了棕色的木纹饰板，让人坐进车内就挺放松的。A柱位置设计有小尺寸的玻璃窗，尽管尺寸不是很大，但也有助于驾驶者能够注意到盲区，能在行车过程中避免意外情况的发生。全液晶仪表盘和中控屏幕的显示效果挺清晰的，虽然挺多功能是需要通过操作屏幕完成，但在屏幕下方依然设置有空调调节的实体按键，相比使用屏幕操作，实体按键操作起来更加顺手。

荣威iMAX8 EV的后排乘坐空间挺宽敞的，座椅采用2 2 3布局方式。因为第一排和第二排座椅都是独立设计，所以这里着重讲解下第三排的乘坐表现。或许是因为电池布局在下方，第三排座椅的高度是有明显的加高，让人坐在这里不会蜷缩身体，座垫长度对大腿的承托也比较好。老实说，如果第三排坐满三个成年男性乘客，横向空间是比较紧凑的，所以想要照顾到每个人的乘坐舒适性，我觉得可以当做六座车去使用。在使用到第三排座椅时，后备厢的空间依然可以满足2-3个行李箱的搁置，应对日常使用是没问题的。

现款荣威iMAX8 EV所搭载的动力系统基本是一致的，唯一不同在于入门车型的纯电续航里程是有570km，其他版本则是达到了550km。前置单电机最大功率是有180kW（245Ps），最大扭矩是有350N·m。虽然官方并没有给到零百加速的时间，但对于纯电车来讲，加速表现自然不会差。悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆式独立悬挂。

综上所述，荣威iMAX8 EV的综合实力还是挺优秀的，全系车型售价区间为25.98-35.98万元。整台车的外观造型虽有调整，但依旧有着较高的品牌识别度。内饰布局较为温馨素雅，浅色调的搭配让人看着也能放松身心。空间能满足家用和商用的需求，而这套纯电系统也能直观降低用车的成本开销。