cvt无级变速箱模拟7档「全新日产逍客2021款变速箱」

汽车行业里各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则退出市场，让人赞叹不已的好车不断上市。从研发一开始，逍客就未基于日产轿车平台，而是站在“跨界”的角度单独辟出的产品线。在那个城市SUV匮乏的年代，逍客的出现满足了消费者对于“多功能家用车”的需求——空间、时尚、运动，以及最为关键的价格。2019款日产逍客还有哪些你不了解的地方，今天就让我们来详细说说它。

逍客这款车型的外观也非常经典，看到这款车型就感觉看到了小号的天籁，其也确实借借借鉴了天籁不少经典的元素，前脸采用最新的V-Motion设计语言，相比起上一代车型要更加年轻。主动闭合式进气格栅与大灯相贯穿，并且采用了大面积类似于钢琴烤漆的材质，让前脸的气势更加硬朗。V型的镀铬饰条变得更加粗壮，和同门师兄奇骏极为相似。再配合上银色的行李架，使得逍客这款车型颜值真的很高，受到了年轻消费者的青睐。

逍客的大灯尺寸有所减小，纤细的轮廓看起来显得有几分秀气，整体造型变得更加细长，折角也更加锐利。除低配车型外，其他车型均使用了LED远近光灯，夜间照射距离和亮度也提升了不少。许多竞品的入门车型会把前雾灯去掉，但是逍客全系车型都配有前雾灯，并且在雾灯位置加入了个性的导流槽设计，像日间行车灯和大灯高度调节这种实用强的灯光配置也都拥有。

侧面的造型基本不变，尺寸有小幅度增加，但也都是外观套件的设计不同导致的，对于车内的空间并不会有太多影响，但是顶配车型的高度更好一些，达到了1611mm，带来了高挑的车身姿态。此外，逍客的顶配车型还增加了尺寸更大的19英寸轮毂，轮胎规格为普利司通DUELER H/P SPORT 225/45 R19，这对于一辆车长只有4.4米的紧凑型SUV来说是非常大的尺寸了，而且胎面设计使轮胎能够承受转弯时产生的巨大横向惯力，有效平衡了SUV的高重心，让您的SUV即使在转弯时也拥有跑车般的动力和牵引力。

车尾整体的设计更加精致，下方增加的两块银色护板让车位看起来更加年轻，回旋镖式的尾灯加入了熏黑效果，尾灯内部的结构有所调整，分别由LED示宽灯、LED刹车灯和卤素倒车灯组成，排气依然是隐藏式的设计，使得尾部运动气息不是那么明显。全系车型都配有倒车影像，豪华版车型配有360°全景影像，旗舰版车型除了具备以上功能外，还具有前后驻车雷达，逍客的功能性表现的还是很不错。

进入到逍客的内饰，第一眼的感觉还是不错的，整体设计风格没有较大的改变，依旧是以实用性为主，不过针对了方向盘和中控屏幕进行了升级，此前的传统提拉手刹也更换成了电子手刹。带有缝线的门板、座椅副驾，装饰板等等皮革包覆的部件会让你觉得这个内饰的用料相当不错，整体看上去简单大方，符合消费者对于内饰的喜好。

皮革包裹的D型多功能方向盘与天籁、奇骏相同，按键的布局也极为一致，属于日产家族全系的最新款式，握感表现的也不错。方向盘是家用SUV的常规表现，中间存在一定旷量，指向精准度表现一般，但日常舒适的驾驶没有问题。炮筒式仪表盘缺少了一些科技感，但传统的机械仪表读取信息更为直观一些，中间彩色行车电脑显示屏，可以显示基础的行车信息，满足日常的驾驶需求。

中控屏幕由之前的7英寸升级到目前的9英寸，而且取理按键，采用触控的方式进行操作，中控系统也升级至日产最新的智能系统。逍客的车机系统这几点比较不错：1、高德导航车机版，清晰度高，屏幕尺寸够大，功能基本上与手机版无异，易用且好用；2、蓝牙连接速度快并且操作简单，不像丰田和本田那样需要繁琐的操作；3、界面简洁，板块设计得很大，有利于日常操作；4，没有把空调控制系统集成在车机系统里面；5、语音助手的识别率较高，最好用的莫过于是它跟导航系统的联动。总结一下就是，日产的系统在合资品牌中算是比较智能且好用的。

这款车的空间表现中规中矩，不算大。小编身高180cm坐在前排感觉还好，头部还有差不多一拳的距离，调好坐姿腿部也能自由活动。坐到后排比较一般不过也没有那种憋屈的感觉，头部空间约为三指，腿部空间不到一拳。整体表现还不错，满足了日常的乘坐空间需求。储物空间也够用，前排和后排都配有中央扶手，每件东西都能找到合适的位置放，拿取很方便，后排还配有杯架，实用性表现的很好。后备箱稍微小点，日常使用可能还好，要是出远门行李太多的话感觉有点不够用，但是后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后能形成一个较大的储物平台。智享版车型的座椅材质为织物，豪华版车型为皮织混搭，旗舰版车型为真皮，座椅舒适性还是挺不错的，毕竟这方面一直都是日产车的卖点。逍客噪音控制的可以，市区行驶车内很安静，车速快了会有一点发动机的声音，但是整体表现依旧很不错。

2019款逍客搭载的2.0L自然吸气发动机符合国VI b排放标准，另外在发动机升级过程中，动力也有细微提升，最大功率113kW，最大马力154Ps，峰值扭矩204N·m，功率比老款车型提升了3kW（4Ps），扭矩提高N·m。这套动力系统在日产汽车中已经应用很长时间，技术非常成熟，性能商业满足了日常的行车需求。与发动机匹配的是可模拟7挡的CVT无级变速箱，排挡杆造型精致，档位信息清晰，换挡操作也很平顺，变速箱反应速度也令人满意。可以说逍客在驾驶方面的表现比较中规中矩，没有明显的缺点，也没有过人的长处，一切都符合同级别的主流水平，但至少平顺的动力为驾驶者营造出了一个轻松的驾驶氛围。

底盘方面同样保持前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。悬挂的表现中规中矩，你能感受到它在努力让行驶变得更加舒适，事实上它对路面细小颠簸的过滤也确实不错，在正常铺装路面行驶时，舒适度值得肯定。但是在通过较大的坑洼或井盖时，悬挂还是表现的有些硬，路感的传递比较直接。另外在通过减速带时，后悬挂存在多余的弹跳现象，当然这并不是说逍客的底盘调校不好，同级别大多数车型都是如此，逍客的表现只是该级别正常水平。

之所以推荐2019款逍客，是因为其保值率相对较高，据统计，逍客的三年保值率能够达到65.52%，四年保值率为59.18%，五年保值率为52.61%，同级别车型本田XR-V五年保值率为56.55%，C-HR五年保值率为55.48%，虽然逍客稍有差距，但是比马自达CX-4 51.59%的五年保值率和科雷嘉42.93%的五年保值率都略高一些，这也意味着为以后的车型更换铺了条好路。

2019款逍客目的官方售价为15.49-18.59万元，共推出了3款车型，这样售价区间比上一代车型有所降低，在同级别车型里也稍有优势。从车型选择上，小编更推荐售价为16.88万的豪华版是值得推荐的，与低配车型相比，虽然贵了1.39万元，但是增加了许多配置，车道偏离预警系统、主动刹车、L1级自动驾驶、全景天窗、360°全景影像、前排无钥匙进入，无钥匙启动、皮质方向盘等，多花这1.39万元还是很合适的。与顶配的旗舰版车型相比，它便宜了1.71万元，但是配置方面相差的不是很大，综合来看还是豪华版的性价比较高，功能配置也很不错。逍客相比同级别车型丰田C-HR/奕泽在空间方面有着不错的优势，相比缤智、途岳在配置方面也稍有领先。所以这辆5门5座的紧凑型SUV，真的很值得入手。