212越野性能「歼20迎来新挑战」

在这个越野车盛行的时代，有一款车不得不说，那就是北京吉普212，它是我国第一代轻型军用越野车，样子现在看来十分个性。212坚固耐用，价格低廉，维修简便，越野性能良好。除了这些有点它还代表了一份情怀，虽然小编作为一个90后没感受过那个时代，但是小编最初作为一个大学刚毕业的越野小白，在挑选越野车时毫不犹豫就选择了它，便宜的价格个性的外观是刚走出校园经济能力不强的小编不二之选，但是这款车使用起来真的是喜忧参半，一度让小编这个越野小白陷入困境，在这里跟大家分享一个这个国民越野的致命缺陷。

提车后，熟悉了一段时间加了一些基本改装，都是为了车能有更好的通过性，能满足长途自驾的各种需求，于是我兴致勃勃的开着这辆车在春节期间出发了，遇到的第一个问题-漏风，在高速上风呼呼的进来，热风根本存不住，在车里得裹着厚被子，越开越冷，最后我用卫生纸塞住了门缝，要知道这车门的密封条都是我改装过得，可是门缝实在是太宽了，这个车的工艺估计是手工作坊级别，在城市速度不快的情况下根本没发现这个问题，

这个问题就是冷一点，完全浇不灭小编的满腔热血，虽然透着风我依然开着它去了查干湖等东北很多地方，车座椅不舒服，噪音大，跑起来方向旷量很大，这些问题作为一个212的车主小编早都习惯了。

旅途的正开心的某一个晚上，我在高速路上行车途中，突然右前轮抱死了，车刷的一下就往右偏走了，幸好三车道的高速没有车路边也没有护栏，我冲到路边的绿化带停住了，这一瞬间比坐过山车还刺激，如果车流大一点，或者别的什么情况这都是要命的事，幸好是下图这种没护栏的高速。

车停稳后人顿时蒙了，摸不清状况啊，小编是个越野的新手，但是普通车也开了7.8万公里了，从来没遇到过这种情况，于是不敢开了果断叫拖车拖到修理厂，检查发现是右前轮轴承碎了导致车轴抱死……我估计没开过212的人99%的一般司机都没听说过这个问题。

后来听修理师傅讲才明白，原来212的轴承不是免维护轴承，为什么大家都没听说过呢？因为目前小型乘用车所用的车轮轴承大都采用密封式的双排角接触轴承，这类轴承中充注有润滑脂能保证轴承终身的润滑需求，靠油封将润滑脂密封在轴承内部。这类汽车轮毂轴承在行驶当中如果出现损坏的话直接更换总成，中途20W公里内基本不需要做任何保养，因此可以说这种车轮轴承是免维护的。所以大家很少遇到这种情况，但在老一代的车里使用这种需要维护的轴承有很多，代表的就是桑塔纳。

后来小编在212的圈子里了解原来年龄大的车主都知道这个，因为他们经历过那个轴承需要维护的时代，现在的年轻人车主对212四轮保养认识不足，这种轴承8000公里左右需要拆开保养，主要就是重新涂抹黄油，磨损或者生锈的话需要更换轴承。

但是更换了轴承重新注入了黄油问题就解决了吗，不是的，如果过水的话轴承这里也会进水，玩完水后必须立刻保养轴承，现在的修理厂很多师傅都不会保养轴承了，因为这种乘用车型真的太少了，于是师傅的手艺就是关键了，在下图最后固定轴承的时候不能太紧也不能太松，太紧会发热造成抱死，太松可能跑着跑着轮胎就掉了，全凭手感啊，手感……一车人的身家性命就都寄托到师傅的手感上了，在这个工业如此发达的时代，小编都不知道如何描绘内心的想法了，只想快点回家。

在师傅换好轴承后，试车一切OK，于是开启返程之旅，跑了200公里左右，同样又是在高速上，车子直接走了个S型，这时车流量很大，一车人吓得一身冷汗，赶紧靠边，刚好距离两公里是高速口，下了高速检查发现右前轮就是刚换轴承的轮胎，完全就像是装轮胎后没上螺丝一样，轮胎左右可以随意摆动，不用想肯定是那个师傅固定轴承时拧的太松了，手感，手感！这次修好后小编内心的阴影面积已经像月球背面那么大了，一路提心吊胆不敢快啊，70KM/H的速度开了1000公里才回的家。

越野车就是要能带着你走遍千山万水的，它必须是稳定可靠的，在工业如此发达的年代，一款越野车居然用得不是免维护轴承，虽然有些人定期保养有可能不出问题，但是直接影响到安全的设计居然不改进，舒适性啊小毛病啊这些小编都无所谓，但是影响安全的东西真的是不能容忍，不知车企是如何的不知进取，难道真卖的仅仅只是情怀，又或者这个车就不打算卖给越野新手和年轻人，在此小编由衷的希望车企能重视这个问题，让212能真正的成为一款皮实耐用稳定可靠的国民越野。

本文内容原创：Renhang

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