插电混动不用电的实际油耗「深圳是否取消核酸检测」

接上一期的各品牌不插电混动技术介绍，这一期主要针对各品牌旗下不插电混动车型的动力和油耗表现进行对比。

丰田——凯美瑞2018款HQ车型（混动）

动力参数：最大功率160W 百公里加速8.44S 发动机：2.5L178马力 电机：88KW 202N/m车重：1690kg 油耗：用户实测在5.1L/100km左右，烧92号汽油

混动版凯美瑞的这台2.5L发动机可以理解为低功率版本，纯汽油版的2.5L有208马力。这也是为了跟电机匹配出最佳的燃油效率，而油耗也只有下面这位选手有一战之力。

本田——雅阁2018款锐·混动2.0L车型

动力参数：最大功率158W 百公里加速7.55S 发动机：2.0L146马力 电机：135KW 315N/m车重：1619kg 油耗：用户实测在5.5L/100km左右，烧92号汽油

雅阁的这台2.0L动力比凯美瑞那台低功率2.5L弱了不少，从参数上就能看出雅阁混动更依赖电机，电机的功率比凯美瑞上电机的总功率高了47KW，这也是为什么百公里加速雅阁混动能比凯美瑞混动快上1S的主要原因吧。

现代——索纳塔九2016款2.0Lhybrid车型（混动）

发动机：2.0L156马力 电机：38KW 205N/m 车重：1650kg油耗：用户实测在6.2L/100km左右，烧92号汽油

这款车型现在是停产在售，跟之前分析的一样果然搭载了一台功率不大的电机，不过节油效果还是不错的，虽然和两田的比还是有些差距，但也十分接近。可以作为一个发展方向，毕竟有胜于无。

吉利——博瑞GE2018款1.5TMHEV车型（48V轻混）

动力参数：最大功率142KW 最大扭矩300N/m 百公里加速8.41S 发动机：1.5T180马力132KW265N/m BSG电机：法雷奥提供的电机参数未找到 车重：1660kg油耗：用户实测在8.2L/100km左右，烧95号汽油

第一眼看到博瑞GE的成绩有些失望，不过转念一想之前的博瑞可是10个左右的油耗，是左还是右还得看驾驶者的习惯，通过一套商用方案把一台中级车的油耗降低到8个左右还是很成功的，至少可以让国产车摆脱油老虎的帽子。

奔驰——奔驰C级2019款C260车型（48V轻混）

动力参数：百公里加速8.5S 发动机：1.5T184马力135KW280N/m 电机：10KW160N/m 车重1660kg 油耗：用户实测在9.8L/100km左右，烧95号汽油

奔驰到底是奔驰呀，开豪华车的人应该都不看油表的，如果没有轻混的加持，城市路段多的话往上加两个油都是正常的。轻混对于奔驰的意义果然单纯是为了积分。

通用——君越2018款30H精英型（混动）

动力参数：最大功率136KW，最大扭矩380N/m百公里加速8.9S 发动机：1.8L128马力 电机：114KW415N/m 车重：1610kg 油耗：用户实测在6.3L/100km左右，烧92号汽油

通用的这套混动在动力方面比较弱，最大功率才136KW，也就是一台1.6T发动机的水平，而通用敢这么干的原因应该是这台车配备了高扭矩的电机，完全不担心起步时会感觉肉。君越的定位非常偏重商务，比竞争对手高了这么一个油感觉也没有多么不合适。

斯巴鲁——森林人2019款2.0i智擎版（轻混）

发动机：2.0L145马力107KW188N/m 电机：9.6KW 63N/m 车重：1657kg 油耗：用户实测在7.3L/100km左右，烧92号汽油

从电机参数上来看和奔驰的轻混差不多，要知道这可是一台SUV，油耗都能控制在7左右，日系车省油的说法放在现在依旧成立。

雷克萨斯——雷克萨斯RX2016款450h(混动)

百公里加速：7.7S 发动机：3.5L262马力 电机：173KW 474N/m 车重：2165kg 耗：用户实测在8.5L/100km左右，烧95号汽油

本来想写ES的，但是ES用的和凯美瑞上的一模一样没有什么意义。于是就选了这款3.5L混动.这台车混动的起步价在62W左右，这个价格一度让小编怀疑自己有没有必要继续写，不过结果还是很惊人的。8.5L左右的油耗对于一台搭载了V6发动机重达2吨的SUV来说真的是一个极其优秀的成绩。这个价位的消费者根本不会去在意多这几个油，它存在的意义更多的是告诉人们科技的艺术。

现在是北京时间的20：41 ，《今晚不插电》这个专题就要先告一段落了，但是我们所处的时期是一个内燃机驱动向电力驱动转型的过渡期，电力时代终究会到来，小编和大家一起见证一个时代的变迁。下面几期想做一个专题介绍各家品牌所拥有的动力总成及其优缺点，第一个想做的是大众。