卡车老板赚钱吗「京基集团老板背景」

靠着10万元左右的轻卡，真能走出创业致富路？

当然。

但一定要选对车，选对创业路。

5月10日，江淮“最美卡哥 筑梦中国”第二季总决赛颁奖盛典暨第三季启动仪式上，来自五湖四海的十五位卡哥分享了他们真实的创业路，有靠轻卡资产过千万的，有靠轻卡闯出事业的，有靠轻卡给家里盖起楼房的。

如何以江淮轻卡起步，走上创富路？如何让轻卡成为生活及事业的依靠？来听听十五位江淮最美卡哥分享的真实故事，或许能从中领悟到原由。

江淮助力销售额过千万

在分享创富故事的十五位轻卡车主中，他们最初的起点都很低，很多都是借钱买车，他们都是通过江淮轻卡起步，过上了小康生活。其中，有两位卡哥靠着江淮轻卡一步步创出了自己的事业，旗下公司的年销售额已超过或达到1000万元。

姚太国，来自于河北秦皇岛，现任强竣物流有限公司（下称强竣物流）总经理，有10多辆江淮骏铃，公司每年销售额过千万，但他10多年前不过是一位下岗工人。“从下岗到今天，我用了10多年的时间，在追梦路上，最感谢的就是有江淮轻卡的陪伴。”

“我是2006年下岗的，从工厂里出来时，只拿到了3000元的买断金。”姚太国坦言，怀揣着梦想，骑着自行车来到秦皇岛创业打工，“2009年，我偶然机会接触到奶粉行业，做起一家现在是亚洲第一品牌的国产奶粉代理，起早贪黑跑市场，到2012年实现销售翻一翻；2012-2014年期间，我注意到互联网时代对传统产业的冲击很大，其中物流存在着非常大的机会，物流快递需求未来会倍数增长，于是决定试试物流生意。”

2014年，姚太国成立了自己的物流公司——强竣物流，主要做品牌物流公司的区域代理，“公司成立过程中，最重要的一件事是选购运输工具——轻卡。”当时，他权衡了很多品牌，但最终考虑到江淮在秦皇岛占比最大，秦皇岛几乎有一半轻卡都是江淮品牌，决定只采购江淮骏铃。

骏铃的选择，给姚太国的事业带来迅速起色。“我们给品牌物流公司做代理，最重要的是货物运输的时效性要高，不能出现货物送达延迟的情况。骏铃用下来很放心，车辆可靠性高，能保证货物运输的时效性。”姚太国说。

姚太国还分享一点，骏铃的舒适性很好，能大幅降低司机疲劳感，这也让公司招驾驶员变得更容易一些。“近年来，骏铃的外观、内饰做得越来越漂亮，这也提升我们公司的品牌形象，更容易获得订单。”

“我在一年半时间内连续购买7辆骏铃，又介绍朋友买了4辆，今年如果新项目下来后预计再定6辆，我一直没有换过其它轻卡品牌。”姚太国表示，近几年，他的公司每年销售额已超过1000万元，今年要把销售额做到1500万元。

江淮骏铃系列

赵增辉与他的骏铃轻卡

另一位江淮卡哥，赵增辉，31岁，来自陕西渭南大荔县，拥有一家自己的公司——忠信快销，从事快销品物流行业，今年是创业的第9个年头，公司年销售额约1千万元。他的事业小伙伴同样是骏铃，“我是江淮的铁杆用户，有6辆骏铃，只买江淮轻卡”。

相比起沉稳的姚太国，赵增辉是一位风趣的卡哥，在现场直接唱起段子，“大难小难都遇到……”。在创业中，他时常思考如何增强客户的体验感，而物流时效性是很关键一点。“我用的骏铃在可靠性上很靠谱，保证了送货的及时性，这给生意带来更多信誉。”

赵增辉分享，他的创富主要原因之一是，车辆平均出勤天数在29天以上，“无论生意好还是不好时，一定要让车轮子转起来，做到人歇车不歇，这能排除人的惰性。俗话说，‘关一天张，冷三天客’，所以无论市场行情好与不好时，我们都要坚持好好干，最终必然能赚到钱。”

从打工者变身老板

当然，也不是每位卡哥都能靠轻卡获得千万资产，但很多卡哥靠着江淮轻卡从打工者变身老板，并且过上小康生活，这却是一个普遍现象。比如，来自江苏的汪庭庭、来自安徽的李三飞、来自江苏的林菘。

汪庭庭与李三飞两人的经历很像，这也是很多轻卡车主的人生轨迹。“初中毕业后，我到城里打工，但打工几年也没赚到钱，在家人建议下买了辆江淮威铃，后来又换成帅铃，到现在开了10多年江淮轻卡，有了自己的小事业。”汪庭庭说。

江淮帅铃系列

李三飞也是经历一番打工后，决定自己创业。“初中毕业后，我到上海打工，打工半年也没存下钱，就想着自己做点事。刚好，我有一位老乡在上海做蔬菜运输，与他接触中，我感觉跑蔬菜运输还不错，就打算自己试试看。”

李三飞说，在老乡的推荐下，他买了第一辆轻卡——3.4米的江淮好运，后来业务大了就换成4.2米的帅铃，“刚换帅铃时，我的车在蔬菜批发市场很显眼，很多同行来打听我的车辆性能。”

在李三飞看来，生意能有了一些起色，也是选对了车。“无论是好运还是帅铃，车辆的品质都很好，可靠性强，很少出现毛病，而且装载量大。”他说，到现在，他又把车换成了5.2米的帅铃，能装载更多货物，“是江淮车，圆了我的创业梦”。

不甘心给别人打工，林菘则做起冷藏运输生意，“2015年9月，我首次购买了一辆4米江淮帅铃冷藏车，新车上路一个月后，发现油耗很低，一公里只需要7毛钱，出乎意料，且车子省心、省力。”

“到目前为止，我的第一辆帅铃已跑了28万公里，没有出现过任何大问题，跑到7万公里时才换下车辆的原配轮胎。”生意大了后，林菘又买辆更大的冷藏车，6米的江淮帅铃，配康明斯发动机。“两辆江淮冷藏车在批发市场，受到不少同行的询问，有几个同行也跟着买了帅铃冷藏车。”

靠好工具扩张事业

除上述5位卡哥完全改变了原有人生轨迹外，其余的10位卡哥则靠着江淮轻卡的好品质，使原来的事业得到更好、更快的扩张。

杨荣涛，来自河南新乡，从事长途运输，他最初买的一辆轻卡，舒适性很差，且油耗很高，最后忍痛卖掉。“一次偶然的机会，我借了朋友一辆骏铃轻卡，从新乡拉货到上海，一路开下来后发现这车很好用。一回到新乡，我就问朋友这车多少钱，然后跑到4S店立马立马提了一辆骏铃，后来又换成帅铃。”杨荣涛说，江淮让他赚到了钱，还有了自己的事业。“目前，我有了4辆帅铃，最早的1辆帅铃已经用1年半时间跑了23万公里，可靠性很高”。

来自湖北的张品格，主要从事蔬菜运输，此前遇到车辆油耗高的难题，但一次偶然让他找到了解决办法。“有一次，我自己的车坏了，借了亲戚的江淮轻卡跑了几次，发现江淮车油耗低，而且动力特别好。”归还亲戚的江淮车后，他立马把之前的车处理掉，并在三天内提了辆帅铃回家，“我主要是跑山区，后来新买的帅铃跑山路动力足，且油耗很低，一公里油钱不超过5毛，安全性还好。”

雍耀，来自四川，从事药物批发。“之前用摩托车送货，但太累了，我就买了一辆江淮轻卡。江淮的底盘高，适合跑山路，且油耗低，一公里油钱只用5、6毛。”雍耀说，我之前一年能赚10多万，但用轻卡送货后，货量增大很多，赚钱也更多了。“去年时，我换了一辆帅铃皮卡T6，跑山路舒适性更好了，而且安全性很高，T6还是一家人出行的好工具。”

刘文杰，来自河北，从事机电设备运输。“我运的都是重货，江淮康铃的载重性很好；而且车辆的动力性强，长年跑工程烂路都没有趴过窝；车辆油耗也低，一年能省下几千元。”刘文杰说，他很看中江淮轻卡品牌的原因，在于江淮能站在客户角度去生产车辆，提供的车辆很适合客户的实际需求。

可以说，15位轻卡车主创富道路有所不同，但他们有着一个相同点——就是都将江淮轻卡视为自己创业路上的好伙伴。“选对车才有好未来”，这话对于卡哥们来说，永远不过时。