汽车试驾时发生事故「试驾事故」

◎ 文 《法人》杂志全媒体记者 李韵石

很多人在买车时，会选择对目标车辆进行试驾，以了解汽车性能，体验驾驶感受。但是，如果试驾时发生交通事故，麻烦接踵而来。

北京的张先生就遭遇了“试驾的烦恼”——在4S店购车时，张先生在试驾过程中车辆发生剐蹭，因事故责任归属、赔付金额及赔付方式等问题，张先生与4S店各有说辞，陷入繁复的纷争中。

《法人》记者在采访中发现，试乘试驾车辆这一被人司空见惯的常规操作，却暗藏着鲜为人知的“驾驶风险”和无尽烦恼。“试驾发生交通事故屡见不鲜，尽管消费者试驾前会签署试驾协议，但由于缺乏专门的法律规定和行业标准规范，试驾导致交通事故纠纷不断。”近日，拥有多年行业经验的汽车领域专家李光明（化名）向记者感叹，试驾交通事故多发导致很多“次生灾害”，而这个问题，至今没有得到妥善解决。

调查：试乘试驾风险被低估

“试驾还用签协议？我开了15年的车，什么样的路况没见过？你们还怕我把车撞了吗？”10月14日，北京市丰台区一家4S店内，正准备参加试驾的张先生向销售人员抱怨着。“我们并不怀疑您的驾驶技术和经验，但按规定这个流程（签署试驾协议）不能少。”销售人员一边耐心解释，一边为张先生办理试乘试驾手续。

该4S店负责人告诉记者，购买汽车前允许顾客进行试乘试驾，早已是汽车销售的常规动作，并由此衍生出了专门服务购车者试乘试驾的“客户体验专员”岗位，一般情况下，客户体验专员由本店销售人员担任，并没有聘请专业人员。

9月下旬至10月中旬，记者走访了北京市朝阳区、亦庄开发区、丰台区、海淀区等多家4S店，这些门店几乎毫无例外地发生过数起因试乘试驾导致的交通事故，这些事故大多数为追尾、剐蹭等“小问题”，少数事故造成人员受伤严重或车损严重。而令人印象深刻的是，多数被访者对试乘试驾的风险并不重视。

▲某品牌4S店设置了内部试驾路线 李韵石/摄

9月26日，记者采访了翯羽初心汽车俱乐部创始人王思迪。作为路虎汽车培训中心前高级教官，王思迪具有丰富的汽车试驾和测试经验，“虽然经销商按照国家规定和主机厂要求，制定适宜的试乘试驾路线，但风险仍然很大。”王思迪介绍，试乘试驾的风险来自于两方面，一方面是试乘试驾者对车辆不熟悉。“每个品牌每个车型的排量、动力调校、驱动形式及操控特性都不相同，这会对驾驶产生极大影响。”例如前驱车与后驱车的动态特性完全不同，一个容易转向不足，另一个容易转向过度。有的车，油门初段调校得比较灵敏，而有的偏中后段，尤其对于大排量涡轮增压和偏向高转动力输出的车型，激烈驾驶时突然喷薄而出的强大动力，很容易让刚开始接触车辆的试驾者精神高度紧张。

除了购买者，4S店工作人员也会因不了解车辆状况，从而容易发生严重的交通事故。

2021年1月24日，广西南宁交警通报称，白沙大道星光立交辅道，一辆小汽车先后与9辆电动自行车发生碰撞，造成4人死亡，6人受伤。肇事车辆驾驶员杨某自称是汽车4S店员工，其当时驾驶的是无牌新车，因车辆失控导致事故发生。

另一个风险是“新手”试驾。王思迪告诉记者，很多人因驾驶经验不足而导致事故发生。

“归根结底是人们对4S店试乘试驾危险性的认识不够。”王思迪告诉记者，首先，试驾专员的危险意识淡薄，他们认为签订了试驾协议后，风险得到转移，出了事故都是客户的问题，理赔有保险，与自己无关。“但试驾协议仅从法律层面被动解决事后问题，无法有效避免意外发生。其次，由销售人员担任试驾专员也存在安全隐患。”王思迪表示，在欧洲一些国家，试驾专员和销售人员是分开的，试驾专员不参与任何销售行为，且不赚取车辆出售的提成。“如果试驾专员从销售行为中获得利润，就会放任购买者在试驾过程中进行激烈驾驶从而赢得认可，这会极大增加试乘试驾风险。”王思迪介绍，在澳大利亚，4S店的试驾路线需要向有关部门报备，在得到批准后方可进行相关活动。另外，试乘试驾的车辆就像出租车一样有明显的标识，让人一眼就能辨认。

从业者：4S店试乘试驾事故多发

10月初，北京市另一家汽车4S店负责人庞彦（化名）告诉记者，试乘试驾需要在城市路况上进行，首先要合法合规，其次要符合主机厂的要求。“当客户将车启动那一刻，就要符合道路交通法的规定。此外，主机厂还要求经销商早晚高峰不得试驾，特殊天气不得试乘试驾，且试乘试驾路程不得超过两公里。”

虽然国家和主机厂都有明确规定，但现实中，某些4S店并没有严格遵守相关规定，从而造成了难以挽回的损失。

陕西省宝鸡市公安局交通警察支队发布公告显示，2014年12月6日，在宝鸡高新新汉飞汽车城门口，一名购车人在某4S店试驾车辆时发生侧翻，造成3人死亡，两人受伤的事故。

同样是试乘试驾造成的悲剧还有著名的“6·11”事件。2019年6月11日，江苏淮安一品牌试驾车在试驾过程中，与一辆三轮摩托车碰撞，造成1死4伤。淮安市交警部门通报显示，事故原因有三：司机超速、试驾车通过路口未减速、后排乘客未系安全带。

庞彦表示：“该事故还和4S店试驾专员有很大关系，试驾专员应该提醒车上所有乘客系好安全带，而司机在超速时，试驾专员也没有提醒其减速慢行。可见，部分4S店试驾专员职业素养不过关，甚至在试乘试驾过程中存在许多不合规操作和监督不到位的情况。”

由于“试驾肇事”被并入一般性交通事故而没有单独统计，加上试驾用车的相关规定和标准不健全，记者走访相关主管部门及多家4S店，也并未获取总体数据信息。但采访中，多数受访者表示，试乘试驾事故多发，更有资深人士夸张地表示“这种事太多了，天天都在发生。”

专家：试驾专员职业标准亟待规范

“一些由试乘试驾导致的交通事故，4S店的试驾专员负有不可推卸的责任。”10月18日，记者采访了北京汽车试驾协会会长李华鹏。李华鹏称，目前参与试驾评测的主要从业人员是主机厂试驾工程师、4S店试驾专员、试驾教练、汽车媒体等。这其中，大部分4S店试驾专员没有经过专业的安全驾驶、防御性驾驶、试乘试驾操作规范等必要的培训，导致试驾事故屡屡发生。

“我们已经就试驾专员的职业标准和市场需求等方面，对多地4S店展开调研。”御行汽车文化传播(北京)有限公司负责人张旭光告诉记者，通过调研发现，部分4S店已经设立了专门的试驾专员岗位，但都没有聘请专业人员，只是由销售人员兼任。对于这种情况，不同4S店的理由有所不同。一种理由是门店客流量小，没有必要聘请试驾专员；另一种理由是试驾专员没有标准，不知如何选择，需要厂家提供意见。

张旭光介绍，由于目前国内4S店试驾专员的职业技能没有统一标准，各品牌按照各自需求进行招聘，没有考虑试乘试驾的安全性。

“试驾专员的首要职责是保证试乘试驾参与者的安全。”李华鹏表示，4S店作为汽车经销商，应当深知试驾过程中存在可能发生的危险，主动采取预防措施、规范试驾流程，避免事故的发生。

另外，由于试驾活动大部分是在城市公共道路上进行，存在各种意外的风险。经销商应对试驾活动的安全性、专业性、特殊性有风险预判意识，应当承担更高的安全保障义务，规范试驾员的操作行为从严把关。因此，推动试驾行业的职业标准，迫在眉睫。

李华鹏表示，北京汽车试驾协会已经牵头组织行业内的优势资源开展《汽车试驾工程师》职业相关标准、教材以及教练队伍建设等工作，并将《汽车试驾工程师》职业标准上报给国家相关部门。

李华鹏介绍，汽车试驾工程师分三个级别，其中一级试驾工程师就是4S店的试驾专员。“完善汽车试驾工程师人才结构体系，推动行业技能人才队伍建设。有助于从业人员接受安全驾驶、防御性驾驶、评测体系、试乘试驾操作规范等必要的培训，有助于提高驾控水平，明确岗位技能、减少事故发生。为从业人员及消费者提供更安全的保障。有助于企业与从业人员更快地与国外同行业接轨，组织信息交流，学习更先进的管理模式、先进经验，逐步建立标准化执行流程，提高试驾评测行业核心竞争力。”

责编｜白 馗

编审｜崔晓林

校对｜张 波 张雪慧