吉利博越出新款「博越吉利博越」

10万-15万元级别紧凑型家用SUV是一个竞争激烈、产品特质相对固化的细分市场。大空间、配置丰富、造型设计中规中矩，动力油耗过得去，基本上照搬这几点，做好产品定位的普适性，就能打造一款所谓的“爆款”车型。

但如今这套理论已经跟不上时代了，随着使用成本更低的比亚迪宋PLUS等混动产品的热销，要想在紧凑型SUV市场突出重围，需要拿出真正的科技与狠活，于是吉利就把超大杯的博越L安排上了。

10月26日，吉利汽车宣布博越L正式上市，新车共推出3款动力总成共计6款车型，官方指导价为12.57—17.07万元。

与此同时，博越L还推出了售价6000元的双色黑曜流光套装，以及3大权益7重购车礼。SVIP“超吉宠粉”抢定用户及预售期间下订的用户，除定金增值权益外，可同步享受以下权益。

全是科技与狠活

吉利一直在强调博越L不是博越的换代车型，它是一款全新的车型，体现在设计层面，博越L属于整体比较时尚大气的类型。以往吉利的家族式设计在新车身上看不到一点蛛丝马迹。特别是两侧“7字”型前大灯点亮后与发光的品牌logo相连，由128颗LED发光单元组组成，细长且贯穿引擎盖下方，看起来个性十足。

车身侧面，博越L大多采用斜线设计，看起来更有设计感。新车采用双色车身，悬浮式车顶，配合上20英寸大尺寸轮毂，营造出极强的时尚感。

博越L的车身尺寸长宽高为4670×1900×1705mm ，轴距为2777mm，和同级竞争对手相比属于领先的水准。相比CS75 PLUS车长4700mm、哈弗H6车长4653mm，博越L和它们在同一水平线上。

来到内饰，博越L采用环抱式座舱设计。13.2英寸中控竖屏 10.25英寸全液晶仪表 25.6英寸AR-HUD抬头显示三屏互动。搭载银河OS Air车机系统，内置高通8155芯片，机智的实现人机互动，支持全域FOTA升级、高配车型还支持NOA高阶智能驾驶辅助，能实现点到点的自动驾驶辅助等等，在智能表现上是直接拉满。

最重磅的卖点还是体现在动力方面，博越L提供雷神混动Hi·F、Drive-E系列；2.0TD 7DCT，最大功率160kW，匹配7速湿式双离合变速箱，峰值扭矩为325N·M；吉利劲擎1.5TD 7DCT，最大功率133kW，峰值扭矩为290N·M，共计三款动力总成可供选择，综合续航里程达到1300km。相比同级别燃油竞争对手，博越L多种动力可选，也意味着受众人群也更广。

能否做革新者？

据乘联会数据显示，在刚刚过去的9月份中，BEV 动力车型销售了45.7万辆，同比增长64.8%，1-9 月份累计销售296.3万辆，同比增长近乎一倍；PHEV 动力车型更是交出了月销 15.4 万辆，同比增长 170.7%，前 9 个月累计销售 91.4 万辆，同比暴增 182.2%，成为增速最大的一种动力形式，也是实现了从被质疑到被认可的跨越。这对于拥有多种动力选择的博越L来说，的确是一个好机会。

不过从市场来看，博越L身处发展潜力最大的细分领域之一，也是竞争最为激烈的紧凑级SUV市场，前有狼后有虎，哈弗H6、长安CS75 PLUS、比亚迪宋系列，以及Aion Y、哪吒V等新能源SUV都会与博越L形成竞争关系，这也需要博越L拿出更多的诚意与实力。

从吉利自身来看，博越 L 作为首款基于吉利CMA架构打造的主流A级SUV，要知道，之前CMA架构一直是高端定位" 中国星 "系列的专属技术武装，由此可见，博越L在吉利家族中的战略级定位。

博越自从诞生到现在已有6年多时间，它不断拓宽边界，以满足消费者的不同需求。目前博越家族拥有博越、博越X、博越Pro等多款车型，截至目前累计销售接近150万辆，平均年销量超 20 万辆。可见，未来博越车系具备的强大用户基盘与渠道都将成为博越L的即战力，这是其一大优势。

至于博越L与星越L的会不会造成内卷，吉利高层此前也表示，在现有的吉利销售体系中，博越L与星越L将通过联手出击形成CMA架构“双旗舰”攻势，考虑到两款车在尺寸级别、销售网络、用户群体方面均有不同，因此二者会在不同的细分市场攻城略地。

今年9月，吉利汽车整体销量130528辆，环比增长约6%，同比增长约26%。其中，雷神电混系列（HEV PHEV）车型9月销量持续破万，未来三年，吉利汽车集团将推出20余款雷神混动车型。除了已经发布的星越L Hi·F油电混动、帝豪L Hi·P超级电混，博越L Hi·F会与燃油版车型很快上市，星越L Hi·P超级电混也即将上市。

随着博越L的正式加入，全新设计语言以及CMA架构、NOA高阶智驾领航系统的诸多加持，博越家族未来也将迎来一波焕新，虽然能不能做紧凑型SUV市场的革新者还是个未知数，但势必会让博越家族迎来增长的第二曲线。