腾势新车型「恒大集团现在欠20万亿」

成立12年，一直在边缘市场徘徊的腾势汽车有新动向了。昨日，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江在微博发文透露，腾势今年有三款车型发布，涉及MPV、中大型SUV及中型SUV。其表示，腾势高端MPV车型有插电混动两种版本，也配备四驱和两驱系统，价格区间会较宽。

值得注意的是，今年赵长江就已多次在社交平台发布关于腾势高端MPV的预热文案，4月1日，还发布了关于腾势高端MPV的宣传视频。关于腾势MPV早前已有不少有关车辆外观，配置等细节信息曝光。车身外观方面则经过重新设计，全车标配双侧电滑门和四门双层静音玻璃，车内布局为2 2 3，将在今年北京车展亮相。赵长江表示今年将是中高端MPV 市场爆发的第一年。

据了解，腾势汽车是比亚迪与戴姆勒中国在2010年双方按照50:50的股比共同设立合资企业，并在2011年2月16日注册成立一家“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”，公司的总部设在深圳。2016年改名为深圳腾势新能源汽车有限公司。腾势汽车成立后，其发展道路并不顺利。2014年腾势汽车首款产品腾势300上市销售，定位为高端商务电动汽车，当时该车补贴前售价高达36.9万~39.9万元。其后至2018年陆续推出了腾势400和腾势500车型，但这些产品仅仅是对上一代车型的电池容量和续航进行增加，但无法解决品牌知名度低、产品不被认可的局面，导致腾势销量一直低下，陷入了品牌和产品经营困顿期。据相关数据显示：2016-2021年11月腾势汽车六年时间累计亏损超过43.9亿元。

为了让腾势汽车快速摆脱亏损困境，比亚迪和戴姆勒从2017年开始就多次对其增资，2017年比亚迪和戴姆勒对其增资10亿元；2018年，双方又增资8亿元；2019年，比亚迪对其增资2亿元，新车腾势X上市，直接在梅赛德斯-奔驰的经销商销售，希望以此来提高品牌知名度。不过，即便由梅赛德斯-奔驰直接运营，还是未能扭转腾势品牌的劣势。据相关数据显示，2020年腾势品牌销量为4175辆。2020年，比亚迪与戴姆勒分别再次向腾势品牌增资3.5亿元，此次腾势品牌共获得7亿元的资金。双方累计输血拜腾超50亿元。不难看出，腾势多年以来主要依靠比亚迪和戴姆勒不断的持续输血，才能支撑下来。

在去年的12月24日，合资十年的比亚迪戴姆勒“分家”了。比亚迪发布公告称其与戴姆勒拟分别对腾势增资人民币10亿元。同时，比亚迪还与戴姆勒签署了一份关于腾势汽车股权转让协议，其内容为，在腾势汽车转让完成后，比亚迪对腾势的持股比例将由50%提升到90%，戴姆勒对腾势的持股比例则由50%下降到10%，这一转让事宜计划于今年年中完成。

虽然，当下比亚迪与戴姆勒关于腾势的股权事宜还未完成，但比亚迪在2月14日就组建了腾势汽车销售服务有限公司，为比亚迪汽车工业有限公司全资子公司，注册资金5000万元，法定代表人何志奇。公司经营范围为汽车新车销售、新能源汽车整车销售、电附件销售等业务。比亚迪方面曾表示，公司将倾注更多资源及核心业务在腾势上，帮助其在产品研发及智能制造、渠道和销售服务等领域更上新台阶，与戴姆勒共同促进腾势品牌更好更快发展。高端化后的腾势mpv推出能否扭转腾势的困境，还有待时间的验证。有业内人士针对腾势股权变化一事表示：从比亚迪的方面来看，比亚迪品牌自身定位在中端，海洋系列主要定位跑量款车型，比亚迪可能还是想把腾势做成中高端这么一个定位。

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