30万买q5「有辆奥迪q5闲置怎么赚钱」

说到奥迪应该是最早被大家所熟知的豪华品牌，在十多年前哪怕你不认识宝马也应该认识奥迪了，因为A6对于国人的影响力实在太大。虽然现在的奥迪销量已没有往日辉煌，但拥有一台属于自己的奥迪，应该还是许多朋友们的梦想。

纵观奥迪全系，最接地气并且实用性最强的就当属A4L和Q5了。而高高在上的Q7或是“迎合观众”的Q3、A3，相信都不是大家对于奥迪的第一选择。所以今天就要检测一台Q5，供大家在这个SUV横行的年代里多一种选择。

今天所要检测的这台Q5有两个优点：

1.车龄刚好是4年已经过了贬值幅度最大的时候。

2.里程数只有3万公里，并且经检测没有调过表。面对这样一台二手Q5客户是当机立断，跟卖家初步协商后马上来做检测，力求在别人没有发现这种”极品“Q5前拿下！但而后的检测还是发现了一些问题让客户犹豫了，话不多说，马上开始今天的检测！

刚抬升车辆底盘后就看到了轻微托底痕迹，但只是底护板的轻微破损，完全没有更换的必要。

底盘处整体还是很清爽的，并没有发现一丝的漏油或渗油痕迹。这也从侧面说明了这台Q5实用率很低。（老奥迪你懂的.....）

车辆两侧的纵梁都没有任何的损伤，平时我不爱放没有问题的纵梁照片，但对于这台Q5后期后期的检测还是有用的。同样防撞梁之类的前部部件也没有更换过的痕迹。

车辆的四条轮胎全部是13年原厂的，所以经过四年的风吹日晒已经有了裂纹。但保守估计再跑个一两年不是问题。

刹车片的厚度也在合理范围内，短期没有对刹车片更换的必要。但对于车辆的轮胎还另外发现两个问题，其中一个就让客户打起了退堂鼓。

车辆两条前轮的外侧都存在严重的啃胎痕迹。在上网粗略查了一下Q5的啃胎问题，发现有同样遭遇的车主并不少。建议车主先去查查车辆的前束、摆臂等，否则一副轮胎跑不了多久就会出现上图中的状况。

检测车辆的胎压发现都存在缺气的情况，轮胎缺气也可能造成啃胎的情况。只能去维修厂一项项排查原因才行。

打开车辆的发动机舱咋看上去还是很清爽的，先前卖家已经告知客户“车辆右前有小剐蹭”，所以我们还要对受损程度进行判断。

发动机气门室盖存在渗油的情况，但现在的还没有严重到必要修理的程度。（维修费用大概300元左右），没想到3万公里的Q5也难逃“德系”的魔爪。

车辆的右前大灯有更换过的痕迹，通过上图中的标签即可简答判断。如果车辆的大灯为原厂绝不会出现这种标签，并且通过对比的方法左前大灯也没有那种标签。

通过对缝隙处的观察，还发现了右前翼子板骨架存在轻微的变形。但这种变形并不能属于事故车行列。既然翼子板骨架都轻微变形了，那右前翼子板更换就在所难免了。

右前翼子板的漆面漆面厚度明显低于其他位置，应该是更换后喷漆抛光导致过薄的，但现在已经维修完好没有担心的必要。

车辆的机舱盖同样有更换过的痕迹，我以前也说过，如果车辆只是换个前杠、翼子板啥的可能只是“小刮小蹭”造成的，但如果前部的机舱盖也更换过，很可能撞得就很少了，所以买二手车时观察机舱盖螺丝是否拧动必不可少。

车辆的前风挡并没有更换的痕迹，通过标签日期可以看出是原厂。

我前文在检测底盘时也说过，车辆的前防撞梁和两根纵梁都没有损伤，所以车辆存在大事故的可能性不高，更可能是右前侧大灯、翼子板遭受撞击，但是机舱盖边缘损伤才更换的。但即便如此，也很有必要对车辆的气囊进行检测。

打开车辆的仪表台侧部饰板观察副气囊，其实这种位置拆卸起来很简单，自己买车的时候也可以打开看看，但能不能看懂哪个是副气囊就另当别论了.....

仪表台内部的螺丝没有拆卸过的痕迹，观察这种螺丝就需要看吃力点是否有拧动的痕迹。

仪表台皮面的边缘包裹的也很细致，完全不像气囊爆炸后包裹的痕迹。通常气囊爆炸后仪表台都会蹦开，这时的修复手段只有两种：更换仪表台或重新包裹。这两种方法都会留下螺丝痕迹或皮面粗糙痕迹。但这台Q5并没有上述问题，所以车辆只是右前侧的小剐蹭而已。

经过一个多小时的检测，车辆其实最大的问题不是右前剐蹭而是啃胎，但客户看到我各种拆各种严肃的观察，还以为车辆有什么大问题。所以也开始犹豫了起来....而我能做的只是把车辆的问题都告诉客户，至于买不买决定权就在他自己了。最后又在是拿不下注意就跟卖家说了句“我在想想吧”便结束了这次检测。

二手车行情：

此车估价：30万元

前文忘记跟大家说了，今天这台Q5的卖家是位女士所以砍起价来相对容易（更好忽悠），一开始的开价是32万元，随便找出了严重啃胎和相同年款的二手车成交价，感觉30万的价格软磨硬泡绝对可能。并且车辆的行驶里程几乎属于准新车的状态，就看客户能不能接受啃胎和右前装机的问题即可。

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