长城魏派轿车假想图「长城魏6」

时间：2023-11-08 18:16:17来源：

当小米宣布造车的时候，相信很多消费者都听闻过这样一句调侃的话语：是不是以后小米的汽车要充会员才能跳过广告？

这只是一句调侃的话语，更是对互联网造车的摒弃，正是因为雷军的互联网思路，只要有用户群体就有流量开创了开机广告的先例。

在手机、平板、电视上投放广告也就算了，而今让人意想不到的是在出行工具上也出现了蔓延的趋势。随着国内人口，汽车保有量的迅速提升，车机屏幕很可能会取代电视，成为除手机之外的第二大信息展现平台。因此，现在便有些厂商按耐不住了。

近日，继哈弗之后长城高端品牌魏派的摩卡因为车机广告的问题在互联网上引起了极大的争议。不少网友包括魏派的用户都提出质疑，在关乎自身行车安全的前提下，长城这是意欲何为？

魏派不是唯一，哈弗早有先例

坦率的来说，对于开机广告的问题并不少见，现在我们打开电视终端的时候比比皆是。这对于在家消遣的用户来说并无大碍，只是稍微对电视品牌方抱有一点小情绪，不会与之较真到是否侵犯自己物品的所有权。

正是因为这样的纵容，才有了品牌方的肆无忌惮，但万万没想到的是这种风气和行为已经蔓延到汽车的中控屏上。正所谓婶可忍叔不可忍，一向标榜为智能网联的造车新势力反而很少涉足车机广告，反而在传统车企中数一数二的长城为何却屡试不爽？

从网友反馈的图片信息来看，这辆车是长城旗下高端品牌魏派的摩卡，而车机系统满屏的广告是“趣来电”。对此在线车评致电魏派的客服人员，对方表示不知情，暂不做任何解释。

事实上，这并非是偶然事件，此前，哈弗品牌也曾经陷入到“广告门”之中，有哈弗车主反映，自己的车辆在按下启动按钮启动之后，车辆的中控屏上弹出“2021春节活动，潮玩弗牛送喜”广告界面。从图片可见，广告占据了车辆中屏的大屏幕，并挡住了所有的交互功能，只能手动关闭。

魏派的不安宁，算是咎由自取

虽然在哈弗车机系统的广告后来官方解释称是推广的活动，但是直接在中控屏的界面展示，多少会影响些车主驾车的使用体验，这点长城没想到嚒？恐怕这话说出来自己都不信吧？

回答涉事车辆魏派的摩卡，最近并不安宁。先是DHT PHEV混动版本超高的售价让消费者望而却步，后是来自第三方网站上各种关于虚假销售欺诈的投诉。比如车机系统、发动机动力消失以及实车与宣传不符等诸多现象。

客观的来讲，对于魏派涉嫌欺诈消费者的这些投诉，大家并没有感到意外。就像此前长城旗下欧拉将车机芯片偷梁换柱的行为，都已经被央视点评玩文字游戏，面对如此的重压之下长城依旧死不承认，刚开始还只是想拿一下所谓的增值服务来敷衍已购用户。

直至事态愈演愈烈之际，长城才被迫选择低头，将对于首任车主的充电权益折算为现金，多少平息了一部分的民愤。

对比行业安全准则，长城可以被包容但绝不能纵容

有一说一，对于这类问题本身就是可大可小的，主机厂无非就是通过这种终端用户免费或者享受低价，商家通过广告获取收益的“互联网模式”或许真的是创新。但这些绝不应该以忽略用户安全基础来畅想未来，不能因为目前没有法律法规禁止这些行为，企业为了自身的利益，必定就不会在乎用户的体验。

换句话来讲，不止是魏派，包括长城在近些年高速奔跑的过程中也遗留下众多致命的问题。值得高兴的是国内大部分消费者为了支持自主品牌选择的包容和妥协，这些在长城的眼中似乎从来没在意过。

众所周知，从哈弗到魏派，长城并不是不知道在车机系统上植入广告意味着什么，更知道这种方式一旦被国内消费者接受又有着多大的前景。根据公安部公布的最新统计数据来看，，2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，车载广告一旦开启，这一庞大“入口”数据对有广告需求的企业都颇具吸引力。正因如此，长城选择了铤而走险。

或许长城的计划很完美，以其它由头完美的避开消费者的悠悠众口，再小推一波广告浅尝即止。在新能源汽车智能化加剧的趋势中，搭载一个尺寸堪比特斯拉model 3的中控屏，几乎成为车企新生产车型的标配。车机系统功能、流畅度也成为评价一款车型是否先进、竞争力如何的重要指标。