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2020款宝马430i四门轿跑车「宝马430双门轿跑车」

时间:2023-11-15 10:16:17来源:

现在,让我们针对为 2021 年重新设计的 BMW 4 系新的喇叭形鼻孔消除呕吐表情、扬起眉毛、指指点点和窃笑。巨大的双格栅开口类似于许多东西——凸齿、裸露头骨上的鼻道等——但很少有人会意识到它们标志着一个世纪前早期宝马车型采用的高大、细长的肾形格栅的回归。撇开历史脚注不谈,怪异的面孔悲惨地分散了 4 系列设计的其余部分的注意力,这些设计既苗条又吸引人,就像四分之三比例的 8 系列双门轿车。

有争议的前端至少为新的 4 系列提供了一个话题,因为在那个 schnoz 后面没有很多东西可以写回家。这对于轿跑车来说是一个问题——豪华买家正在为他们的现金寻找闪光和冲刺。摇摆并错过了 430i 的闪光灯,宝马如何实现这一目标?

就在 430i 突出的格栅后面是它唯一的另一个突出之处:一台 255 马力涡轮增压 2.0 升四缸发动机。入门级涡轮增压四缸发动机平稳而有力,可以很好地移动双门轿跑车。与该发动机的先前 4 系列版本相比,它增加了 7 马力和额外的 36 磅 - 英尺扭矩(总共 294 磅 - 英尺)。搭配流畅的八速自动变速箱,反应灵敏的发动机感觉好像它比宝马所提供的动力更大。M440i xDrive还提供更多动力,它配备 382 马力涡轮增压直列六缸发动机,但要多花12,900 美元。

430i 对于大多数买家来说已经足够快了,尤其是在重量较轻的后轮驱动形式中。(另外 2,000 美元,买家可以选择宝马的 xDrive 全轮驱动。)没有足够的动力来压倒宝马在角落里的态度。换句话说,430i 在其抓地力限制下默认为安全、可预测的转向不足,而猛踩油门除了稍微收紧线外也无济于事。这可能与发动机有关,就像我们测试车辆 2,450 美元的动态处理套件中包含的 M Sport 扭矩矢量后差速器一样。

如果您在紧凑型 BMW 轿跑车中追求轮胎冒烟漂移,甚至计划跳过 M440i(仅适用于 xDrive 全轮驱动)并直接使用新的 473-503-hp M4。或者横向进入更小(和优秀)的M2 竞赛轿跑车。

忽略通过中央控制台上的按钮(以及在屏幕菜单中进行更深入的摆弄)控制的用于提升悬架、加速器响应、传输行为和转向重量的众多驱动模式选项。在任何设置中进行全面运动只会降低运动表现的舒适度,增加 700 美元的自适应 M 电子可调悬架并使转向更重,但没有明显的操控优势。

它告诉我们 430i 缺少多少老式的 BMW 操控魔法,当它仅以舒适模式离开时,它会发挥最佳作用。骑行阻尼良好,车身运动得到控制,转向更省力,更符合轿跑车的轻盈动感。与共享该平台的全新 3 系列一样,430i 感觉比以前更加坚固和有凝聚力,但它从未伸出手抓住驾驶员并促使他们更加努力地驾驶。

如果它不是运动型的,那么它肯定是舒适的......

430i 并不是那么舒服。在高速公路上,相当大的轮胎噪音和巴掌声进入机舱。还有一种从前端发出的嗡嗡声,一种吉他弦耳鸣的感觉,悬挂组件和车身结构之间的连接过于直接。对于绝对不涉及的处理来说,这是一个奇怪的权衡。

430i 也不是特别豪华。机舱是经典的宝马:商务风格,极少有繁琐的细节或奢华。从可用性的角度来看,这很棒。宝马的旋钮控制信息娱乐设置 iDrive 的最新版本简单易用。屏幕菜单经过简化,在每一个菜单中,只需轻按右侧即可访问更详细的子菜单。数字仪表组的可配置性由转向信号杆上的一对按钮和左侧方向盘辐条上的滚轮控制。一排暖通空调控制装置位于另一排音频预设和一个音量旋钮之上,为机舱增添了一丝熟悉感和亲切感。

作为奖励,430i 的内部空间宽敞且充满实用元素。例如,后备箱很大,后排座椅几乎可以折叠成扁平状,从而打开了通往内部的巨大通道。两个后排座椅向上,后面的乘客有惊人的腿部空间。后排的头部空间很紧,但没有其他类似尺寸的双门轿跑车那么大,甚至还有一个带两个杯架和后座温度和风扇控制装置的折叠式中央扶手。

双门跑车梦想怎么样?

问题是,易用性和实用性并不性感。在一个花里胡哨已经普及到非豪华汽车的世界里,BMW 430i 相对简单的机舱设计还不够引人注目。梅赛德斯-奔驰的 C 级轿车在老派豪华材料和现代设计之间提供了令人惊叹的异花授粉,而奥迪 A5 则以更加华丽的极简主义德国汽车内饰来实现。这两款双门轿跑车都更安静、更舒适,而不会放弃 4 系列的运动性(如果有的话)。

因此,尽管您认为令人发指的前端造型会在 4 系列中出现,但星号的优势提供了放弃它的理由。正如 430i 出色的轿跑车车身被那些格栅毁了一样,其宽敞的内部空间也被乏味的设计所压倒,而称职的驾驶体验缺乏嘶嘶声或舒适感。然后是成本。我们 430i 的 46,595 美元建议零售价被 3,800 M 美元的运动套装(可变转向和缝合乙烯基仪表板)、2,450 美元的动态操控套装(M Sport 制动器和运动型后差速器)、2,300 美元的高级套装、500 美元的无线电话充电、550 美元夸大至矿物白漆、1,450 美元的棕色皮革内饰和 875 美元的 Harman Kardon 音响系统。对于没有足够的闪光或仪表盘,这是一大笔现金。

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