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宝马提示防冻液过少「科兴中维疫苗事件?」

时间:2023-11-15 18:16:28来源:

宝马换装B系模块化发动机有一段时间了,不少宝马车主有反应冷却液过快变少的问题,一般集中发生在车子跑了5000-7000km期间,下面简单聊一聊这个问题。

我们知道冷却液是在发动机内部循环,是个相对密封的环境,正常的消耗也是很微小的,所以这种过早变少的情况要么是循环中出现渗漏,要么就是参与燃烧快速消耗掉了。

具体原因有:

1、冷却液本来就不多

这个问题发生在装配B系发动机的新车上,如果从提车开始冷却液就不多,用一段时间后稍微消耗一点到min了,自然就提示了。何况B系发动机的中冷器由风冷换成了水冷,相对来说也是增加了冷却液的正常消耗。

2、渗漏问题

a、水冷中冷器轻微渗漏

这个身边还是有几例的,平时你不仔细检查根本看不出来,这个一般是高速有小小的硬物通过进气格栅打到中冷器造成的。

b、中冷器水箱(小水箱)轻微渗漏

3、参与燃烧

这个就不多说了,不管B系发动机还是N系发动机都一样。一般是缸垫损坏,冷却液进入气缸燃烧掉了,尾气会伴有白烟。

怎么解决

1、首先,对冷却液循环管路进行加压测试,看是否有渗漏的地方。没问题的话就别想了,补充蒸馏水再观察吧。

2、如果短期内又出现了,那就检查中冷器是否有损坏吧。

3、中冷器没损坏,那就更换小水箱试试。

4、更换小水箱也解决不了,那就认命,等待官方反应吧。平时准备好蒸馏水,过几千公里就检查一下冷却液,有需要就加一下。

小知识:宝马为什么要换水冷中冷器?

相比于N系发动机的风冷中冷器,水冷中冷器与进气歧管集成在一起了,增压后的高温空气只需要很短的行程便能低达气缸进气气门前,这样可使涡轮增压发动机的响应更快。

增压空气的行程越短,传输过程中气流受温度影响就更小,同时水冷效果也比风冷效果好,也就为进气端提供了温度更低且更稳定的增压气流,这无异于增加了发动机的功率耐受性,也就是发动机能承受更高的功率。

水冷中冷器

有朋友要说了,为什么不把风冷跟进气歧管集成在一块呢,这个你得考虑风冷靠的是空气,必须布置在能吹到自然凉风的位置。这种位置与进气歧管不可能布置到一块去的,所以风冷的进气管线会很长,也就意味着压缩空气进入汽缸燃烧所需的时间就很长,所以踩下油门到车辆加速就会存在一定的时间差,这也就是风冷中冷器的涡轮增压发动机在加速时的迟滞现象。

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