保时捷卡宴路虎揽胜奔驰gls怎么选「保时捷卡宴和奔驰gle哪个值得买」

文/磊磊

踌躇已久的各家豪华品牌已在近几年，推出许多款打磨已久的重磅产品。它们都是些什么样的车型？将攻向怎样的市场？今天就由小编为大家一探究竟。

全新路虎揽胜

全新路虎揽胜采用最新的家族式设计语言。前脸部分，新车换装了环状LED日行灯，点亮后的视觉效果更为瞩目。同时，全新揽胜中网内部的网状结构更为扁平化，配合两侧的导流口设计为车头赋予了更强的视觉冲击力。

新车侧面则延续了揽胜经典的车身比例，上扬的腰线搭配大尺寸花瓣轮圈勾勒出动感的车身姿态，而悬浮式车顶也是一大标志性设计。此外，还可以看到全新揽胜与极光、星脉一样采用了隐藏式车身把手，更具仪式感与科技感。车尾部分，全新揽胜保留了平直硬朗的车身线条，尾灯组形成首尾呼应，辨识度有所提高。

硕大号方向盘，方向盘无论质感、握感、观感都可称这套内饰的点睛之笔，成功赋予了这款车接近百万豪车的质感丰茂。遍布这套内饰的品牌徽章，也都阐发了关于英伦三岛的岁月光辉。搭配得恰到好处的金属、木纹等高档物料，也支撑出极强奢品感。

动态层面，得益于只有0.3Cd的风阻系数和新的MLA-Flex架构24%的噪音降低，全新揽胜不论是对风噪还是环境噪音的隔绝都做到了极高的水准。

全新揽胜全系都配备了空气弹簧和后轮转向系统，并且首次采用了后五连杆的独立悬架布局。该空气弹簧可以根据导航数据，判断前方路况以自动调节至最佳状态，为即将到来的颠簸做出充分的准备，这点和劳斯莱斯的做法十分相似，此外，全新揽胜还提供了主动防倾杆的选装项来实现更佳的过弯车身姿态。

这些强大的硬件也引出了全新揽胜的第二个亮点：灵活性。没错，揽胜也可以谈灵活，并且是不属于这个级别的灵活。转动方向盘时车头会十分听话地导向你想要去的地方，同时车尾没有任何拖沓可言。即便以较快的速度过弯，主动防倾杆也会帮你营造出你开一台超大号高尔夫GTI的错觉，这毫不夸张。

动力层面，全新一代路虎揽胜采用3.0T/4.4T两套动力架构。

保时捷卡宴

这很保时捷。911那么多年外观变化很小。Panamera因为第一代的肥臀颇受争议，才迎来了第二代比较明显的变化。第二代卡宴的设计市场认可度很高，到第三代变化就不大。不过仔细看，小幅增加的车长、略微降低的车高和更加简洁的车身线条，还是让新款卡宴显得更为干练一些。车尾则因为采用了贯穿式尾灯，拥有了很高的识别度。

相比之下，内饰变化很大。来自Panamera的12.3英寸触控屏出现在了新款卡宴的中控区域，分辨率高，画质清晰，操作逻辑也不错。而且，如果你对屏幕上的指纹特别敏感，你也可以通过挡把前方的这排按钮和旋钮来控制车机。一个改进之处是，Panamera上只能通过触控屏几级菜单控制的空调出风口，在卡宴上被设计成手动控制。虽然没有那么炫酷，但实用性大为提升。

内饰的质感营造得不错，这主要是由精细的制造工艺和出色的设计水平带来的。大面积的触控屏和触控板也提升了整个驾驶舱的科技感。但这辆百万出头的普通版卡宴并不能向你提供大面积的真皮包裹，你需要多花几万块钱来获得那些。毕竟，这是保时捷。

新一代卡宴有三个动力选择：普通版3.0T单涡轮V6，340马力；S版2.9T双涡轮V6，440马力；Turbo版4.0T双涡轮V8，550马力。与Panamera几乎完全一样，只是普通版多调出了10马力。相比上一代普通版卡宴的机械增压V6，虽然动力数据基本相当，但是由于车身减重，百公里加速提升了0.7秒，达到6.2秒。

这样的设计让新卡宴在日常驾驶中也拥有了积极的动力响应，给人一种充满活力的感觉。

奔驰GLS

外形层面，全新GLS依旧是华贵雍容的代言。“豪华标杆”这样程度的名词似乎都不足以概括它和美好的关系。整体设计华贵雍容，观感优雅。足够得体地扮演着一辆秀丽精致的豪华SUV。甚至可以说，对于就吃这一套的目标消费者而言，它就是那个看了就出不去的选择。具体来说，全新GLS车型的整车前包围、前进气格栅、尾灯造型均偏向贵气。LED日间行车灯与横向阵列式LED远近光灯组也展示出相当程度科技感。

内饰层面，全新GLS相比现款的变化是巨大且积极的，应用最新家族化设计理念，在豪华感表现方面再次强于对手。新车配备全新双液晶显示屏，搭载奔驰最新的MBUX操作系统并支持触控操作。新的娱乐系统会类似于苹果手机上的Siri，人工智能会主动收集和学习用户的广播和通话记录，然后凭借预测功能，预测出用户接下来想要做什么并自动显示快捷方式以提醒用户。

空间层面，全新GLS座椅椅面材质柔软且不失饱满，为乘客提供了惬意的乘坐感。极为广阔的车身长度，让GLS的后备厢空间颇为充裕。即使在3排座椅全部启用的情况下，GLS的后备厢依然可以容纳标准登机箱。