日产途达比霸道大吗「美将收回阿拉斯加」

原创 04-15 20:12

今天给大家说说最近的新车——日产途达。

一直很关注这台车，因为我是从途乐Y60玩到Y62，所以对尼桑的越野车还是比较有感情和认知，郑州日产之前的D22皮卡，被那瓦拉取代，那么帕拉丁也十多年了，该是有新的产品线去替代，所以从那瓦拉底子上改来的途达也就自然来了，取代帕拉丁。不过，途达在这个领域还真是“性价比超高”，所以这车要买就买24万的顶配，最不济买个22万的次顶配，千万别买两驱。

【外观篇】

上市价格一出来后，我就对这台车更感兴趣了，24万你能得到是：

1.很虎的外观

2.带大梁的地盘

3.带低速挡的四驱，两把锁

4.皮实的动力总成，这对于喜欢硬派越野车的朋友来说，这已经顶天儿了。

对于本来是来4S店看奇骏或者楼兰的人，偶然发现途达，“嚯，这车挺大，多少钱？”，这样的人，我告诉你，这车不适合你。

外观较那瓦拉稍有变动，个人更喜欢那瓦拉那种圆乎乎的前脸，看着更生猛，更虎，途达加了小前唇，显得有点向城市化靠近。

不过总体来看，当今的年代，已经很硬派了。

顶配的灯光系统不错，不需要后期改装，但可以在车顶装LED射灯，车顶有预装行李架的口。

车身侧面看着特别大，特别显长，数据可以参考霸道，四个车轮翼子板有隆起，看着就很有安全感，像健美先生背上的腱子肉。小尾翼很好看，只有顶配才有，没有尾翼就看着一般了。

屁股没有途乐那么圆润，那么饱满，上窄下宽，途乐是基本上下一样宽。

但你要是开个轿车跟在途达后面，也很有压迫感，会说“卧槽，这什么车？这么高？”

侧面线条属于后高前低，后轮上方处的腰线略微上扬，这样的设计很高明，别小看这点上扬的腰线，虎实的感觉立马就有了。

总觉得这点小铲子似的前唇不是很妥，如果是我买，后期可能会改装别的品牌的竞技前杠。

之前看韩老师的测评，说轮胎是邓禄普的AT25（其实也是HT胎），但我看的这台顶配是普利司通的HT胎，次顶配是邓禄普。

很多人纠结这个后轮锅刹（鼓刹），在这我已经不想过多强调了，买这车的，根本不考虑那个，实在心里障碍过不去，自己改一套盘刹能用多少钱？就因为一个鼓刹把这么好的一台车放弃了？那你是压根没看对，去隔壁看看汉兰达吧。

轮毂很漂亮，双色抛光，整体看上去很搭。

舍不得扔这个胎的朋友，用完第一茬，直接换AT胎，别犹豫，本来就是出去野的车，换个好胎，越野性能提升50%，看韩老师对这车的四驱测评，挂上低四，锁上后锁，上三个滑轮组，那是一丁点没滑啊，直接咔咔上来了，所以四驱系统肯定没问题，出去玩的话就差一副好胎了。

【内饰篇】

内饰就那样吧，日产居家风，做工方面我认真仔细摸了一遍，按了一遍，真好，接缝啊，按钮啊，我一途乐车主，反正我是满意了，就是用料没用上好料，通通的硬塑料。

最吸引我的地方，这个按钮和旋钮，简直是这车的必杀技。

你想想，你拉一妞儿，去看雪景，看冬捕，在一个雪后的国道上，堵车了，你挂上四驱，锁上锁，从道牙子下面开下去，走野地直接玩雪去了，马路上的帕萨特、A6都看傻了，汉兰达车主看了也想装一把，结果咣一下还没下了道牙子就被卡底盘了。

这个时候，你的妞是有多么崇拜你。

仪表很简单，但是越简单的东西我越喜欢，这车要的就是简单再简单。我恨不得厂家连仪表都别给我装，换个AT胎。

中间空空如也，俩杯架上的镀铬挺虎，前面那小格子放手机搁不下，也就放个车钥匙吧，哦对了，这车有一键启动。

墙裂表扬座椅的舒适性，这一优良传统尼桑没有丢，不比我那途乐差，真的，一屁股坐进去，有种凹陷的感觉，就是那种放屁还得抬屁股那种感觉。

后排座椅更舒服，要比前排更软乎，简直骂娘的舒服，买沙发送车真不是吹的。后排座椅角度可调，这个状态是最仰，加上中间地板很平整，还有两个USB接口，这个后排，我给90分。

方向盘上的按钮做工也不错，我搓了半天，没有那种松松垮垮的感觉。

A柱上的拉手只有副驾才有，如何从车内判断是不是一个硬派suv，就看A柱有没有拉手。

出风口杯架很实用，但只有主驾一侧才有，不知道为什么要节省这点成本？既然想到了，说明尼桑你牛，但只给一个，就是你不够诚意了，一个总比没有强，希望后期可以改进。

后备箱全系无电动，这一点无所谓吧，买这车的，这点配置差七不差八的。

空间很规整，也很大，全系只有五座，很赞，省去了两年一次的上线，真要弄个七座也累赘，这车坐满七人就侮辱它了。

最后再次说一下这后排，真心舒服，去看车的朋友一定得去坐坐这沙发，一定！

不知道这后座能不能拆下来单卖？我给我霸道用。

这是我的62和60，后期出去玩可能会考虑买一台途达当物资车用，所以对这车很关注，也很喜欢。

总结一下吧，好车，但并不适合所有人。

（图文来源老司机用户：骆驼出品）