一代飞度外观改装「改装的飞度」

车主最早的时候开的是一辆陆风X8，后面一次因为后驱经验不足，发生了一次事故，最后只好卖了。而卖车车之后，着急着买新车的车主最后就买了飞度GK5，而为什么会选择飞度呢?这点和车主从小的梦想有关。

作为从小就喜欢车的车主来说，心里一直有过一个赛车梦，之前开陆风X8的时候就用来练习过定远漂移、跑急速等等，之前的三档同步器就被玩坏了。后面飞度也是受到了一批飞度改装大神的影响，改装潜力巨大的飞度是可以帮助车主完成赛车梦想的。

而两年下来，这辆飞度GK5早已经蜕变新生了，经过一系列的改装，目前车主也开着这辆飞度参加了一些赛事，从赛道、街道赛、混合路面拉力赛、冰雪拉力赛，让车主感受到了飞度的无限潜力和乐趣。

车主参加赛事获得的一些奖杯，下面就来看下车主对这辆飞度的一些改装内容和经验。

很多车友的第一次改装都是从轮毂轮胎开始的，而车主选的是雅泛迪N718轮毂，不过车主说建议N715，最能避开刹车，而且价格便宜，可选的颜色也多。搭配的轮胎建议RE71R195/50/15.轮胎直径小相当于大尾牙，抓地力比ad08r还好。

前后顶吧，这个车主强烈建议作为飞度改装的第一项，为什么呢?飞度车架太软，后期倾角变形严重。

Beatrush的顶吧，虽然四千多的价格对飞度来说是很贵，不过是唯一一款真正的链接避震塔顶的顶吧。当然直接焊接防滚架除外。

后顶吧是车主花了1500找别人定做的。

加装了前顶吧后，前轮高度会升高2CM左右，而这时候就建议换掉原厂软绵绵的避震了，车主说推介Teinfz绞牙避震，高低软硬可调，比较有性价比。

前轮AP9444刹车，后轮dixcel鼓刹皮。车主坦言自己一开始也觉得换个刹车皮/盘/油就够了，结果还是重复投资了刹车改装，事实证明刹车通风能起到事半功倍的效果。

雾灯位置的刹车通风配件。

原厂的发动机角垫太软，换挡顿挫严重，车主的建议是直接更换。而车主说自己比较极端，全套三件全换了，不过换后噪音大了很多。

内饰部分，换了赛车座椅、四点安全带、竞技方向盘、排挡头。

车主建排挡头直觉选buddyclub，配重手感好。另外不建议换快排，换挡容易失误，而且阻力大。

虽然原车飞度有着同级别傲人的动力，不过还是不够的，车主的建议是改变速箱比刷电脑更直接，照片上的是Cusco1.5lsd差速器。

Cusco竞技离合。

当然，改装变速箱也是有不少需要注意的地方，车主建议改装完后记得跑一跑，然后检查下每个螺丝，他之前就是没有检查，螺丝掉了后直接断了。

另外记得把分离轴换成进口的，国产飞度的质量不好。

车主就是因为没有更换，晚上直接停在高速上，后面只好找拖车拖走了。

动力部分，车主说KN的进气风格玩自吸足够了。

排气方面，改装了万虎头段/前段 FGK尾段，中段没有更换。

中网开洞，进气管路做了隔热。

点火升级。

NGK8度火花塞。

Defi的仪表，车主坦言说这个就是个心情件，主要还是好看。

破转7500转，爆表220。

气门弹簧。

可能有人会问，刷程序还要开发动机?对此车主的解答是7500转气门弹簧金属疲劳导致的异响，更换后可以一直7500转断油跑。

后期测试的一个成绩：15.6秒。

以上就是这辆飞度的改装了，可以说改的都是内在的东西，而车主也因此收获颇多。而现在车主也已经在创业的路上，未来的目标就是收一台已经停售的86/BRZ了。

本期飞度改装案例鸣谢车主：云朵爹地。