比亚迪秦100试驾 一百块换来的升级很超值吗「比亚迪秦100落地价」

$$秦100的改变不小 说它是款新车更贴切$$

比亚迪秦一直是一个处在风口浪尖上的车，之前一提到它，喷子们会立马开启吐槽模式，但是很无奈，限购政策在那里摆着，很多人不得不选择秦。其实每次去上海出差，看到满大街的秦，我都不由的感叹上海人民还是挺幸福的，不管车咋说，至少还有个秦可以选择。但是现在情况有点不一样了，最新款的秦100升级了很多，这车一下变得非常值，看来上海、深圳的人民可以开开心心的接受秦了。

比亚迪秦被人吐槽最多的是啥？设计low、品质差、动力不顺畅等等，这些情况在最新款的秦100上，都得到了很大的改善。秦100从结构布局到设计再到配置，都做出了改变，说它是一款新车更贴切一些。车型只推出了一款，官方指导价20.99万元，补贴之后实际售价17.39万元，相比之前秦冠军版20.98万的官方指导价，秦100仅贵了100块，那这100块能换多少东西呢？

升级的地方不少，下面咱们先来看看秦100上的重点升级

改用三元锂电池，纯电续航里程100km

电池换了三元锂电池，三元锂电池的能量密度要比之前的磷酸铁锂电池高很多，在整体的体积变小的情况下，储电量却得到了提高，秦100在纯电的情况下能续航100km，相比之前提升了30km，这也正是它名称中100的由来。

电量在15%以上可以用纯电动驱动，电量剩余15%以下就自动切换到HEV混动模式，但仍然可以强制切换到EV纯电动模式，但是剩余电量不足10%会再次切换为HEV混动模式，并且不能切换回EV纯电动模式。

T型电池布局，操控和后备厢空间都更好了

12.8英寸中控屏，搭载Carpad安卓系统

多连杆独立后悬架，底盘轻量化

不要以为独立后悬架的作用就只是提升车辆性能这么简单，国内消费者对于独立后悬架还是比较看重的，不管舒适性提升了多少，它都已经少了一个槽点，起码车主耳边少了不少嘲讽的声音，想买它的人也少了一个顾虑。

$$细节升级也很重要 品质感的提升全靠它$$

比亚迪之前的车都非常惊艳，尤其是王朝系列的这几款，都让人过目不忘。但是论设计，这几款车都不够耐看，总感觉比较廉价。同时，在一些细节的处理上也不够用心。自从比亚迪请来了前奥迪设计师Wolfgang Egger，情况似乎大有改变。不过秦100是不是Wolfgang Egger重新设计的不好说，但至少从这些事情上看，比亚迪是已经开始重视设计了。尤其是细节上的改善也让它精致了许多，打个不太准确的比方，就好像是素颜和化妆的区别。

不光前脸的LOGO，全车的BYD LOGO都变成了汉字的秦，包括轮圈中心、方向盘、车尾的都换了。而且以前出现秦的LOGO都是红色的，现在秦100上全都换成了蓝色的，风格更为统一，也更加突出了它混合动力车型的身份。

秦100的外观设计更加精细了，内饰也一样变的更耐看了。前面说的中控屏是一个大亮点，但是不光有12.8英寸的中控屏，内饰的其他细节也得到了提高，这些细节上的提升，其实要比增加炫目的配置更能提升品质感。

$$动力没怎么变 但开起来舒服多了$$

秦100的发动机还是原来的1.5T，参数也没有变。最大功率113kW，最大扭矩240Nm。电动机的最大功率也没变，仍是110kW，但是最大扭矩却成了200Nm，比之前减小了50Nm。不过，这样的动力其实已经非常强劲了，二者同时发力最大扭矩达到了479Nm，百公里加速和之前一样，还是5.9秒。





变速箱也仍然是6DCT，但是经过优化后，它与电动机、发动机的配合更合理，动力的平顺性很不错，感觉不出换挡的顿挫。



秦100的百公里加速只需要5.9秒，但是这并不代表它就是一款很运动的车。升级成了多连杆的后悬架，更多的是偏向了舒适性。方向盘的设定也比较轻，开起来不费劲，再加上它把变速箱调校的很平顺，这款秦100完全符合家用车的定位。



秦100的驱动模式有EV纯电动和HEV混合动力两种。首先，不论是哪种模式，秦100在起步和低速的时候都是用纯电动来驱动的，只有速度提升后或者急加速时才会启动发动机，所以在市区里基本就是一辆电动车，车内安静、行驶平顺。



而在速度提起来后，这两种模式就有些区别了。在EV模式下，车内只能听到风噪和胎噪，在收油门的时候，能量回收启动很明显，能感觉减速很快。而在HEV模式下，车内能听到发动机的声音。不过值得称赞的是发动机在介入的时候并不会有明显的感觉，只有油门踩深的时候能听到发动机的声音。收油门时也没有那么明显的减速感。



驾驶模式也有两种选择，分别是ECO和SPORT两种，选择这两种模式时，仪表盘会变成蓝色或者红色，在相同的驱动模式下，选择ECO模式的提速明显会缓和很多，而SPORT模式下油门的响应就积极很多，轻点油门就会有向前窜的感觉。



总结：秦这款车一直都是在政策之下才会有意义的车型，它意义在于，把所有的钱都花在了车本身上，而没有浪费在一块铁牌子上。秦100这次的升级不小，续航里程、大屏幕、后备厢、独立后悬架这些都是实实在在的提升，而外观、内饰上对细节的改变也让它更显得上档次。如果以前的秦是在政策下无奈的选择，那么秦100就完全称得上是理想的选择，对于那些被指标卡主的消费者，现在可以欣然接受这款新能源车了。