柯迪中型suv亚克销量「奇骏和昂科威s哪个评价更好点?」

提起德系车，很多人首先想到的一个词语就是“高级”，感觉所有的德系车都是好车，在中国市场根本不愁卖。但事实并非如此，跟大众同平台、同动力总成的车型，只要没有挂VW标，销量就有可能非常惨淡。例如我们今天说的这款车，它跟大众热门车型途观L属于同平台产物，标配代号为EA888的2.0T引擎和7速湿式双离合变速箱，售价比途观L便宜4~5万，如今月销量却仅为167辆，这款车便是来自斯柯达的柯迪亚克。

斯柯达引入国内的第一款SUV是野帝，野帝的失败原因很明显，主要是因为外观太丑了，很多人都接受不了如此豪放的造型和车名。之后斯柯达痛定思痛，推出了柯迪亚克，这款车的外观比例就要协调很多，棱角分明的线条也很符合当时大众车的风格，再加上超级实惠的价格，很多人感觉柯迪亚克应该会成功。翻看这4年的销量，柯迪亚克最辉煌的时候，一个月也能卖7000多辆，2020年之后，销量就一蹶不振。在刚刚过去的2021年4月份，柯迪亚克只卖了167辆，成为最惨德系中型SUV。

颜值没什么毛病的柯迪亚克，销量却越来越低迷，到底是哪个环节出了问题呢？我认为最大的问题还是在于品牌，曾经斯柯达还算是比较主流的德系合资车，但最近这几年它的知名度和关注度直线下降，很多人在考虑德系车时，甚至根本就考虑不到斯柯达这个品牌，更别说买旗下的产品了。如果没有大众这颗大树做支撑，如今的斯柯达可能早就像法系车、韩系车一样落寞。

其次，柯迪亚克表面上看比途观L性价比要高很多，但是也难逃一分钱一分货的真理。两款车型都是MQB平台打造，柯迪亚克的动力总成起步就是2.0T，途观L最低配还是1.4T引擎，柯迪亚克的起售价竟然比途观L便宜了4万多块钱，如此大的价格差异，让两车的用料做工差距明显。途观L中控面板上的软性搪塑材质更多，车门处也有真皮包裹。柯迪亚克内饰用料却以硬塑料为主，触感比较廉价。内饰造型方面，途观L中控偏向驾驶者，采用大众最新的内饰设计语言。柯迪亚克的内饰还是最老套的T形设计，配合木纹饰板，难以打动年轻消费者。

途观L的价格虽然比柯迪亚克贵很多，但是大众还有一款车型的价格跟柯迪亚克相仿，那就是一汽大众探岳。大众探岳在2020年上市，也正是从这个时间节点开始，柯迪亚克的销量遭遇断崖式下滑，2020年之后月销量从来没有突破过3000辆。柯迪亚克和大众探岳价格接近，实际车内空间表现相似，但人家探岳是正宗的大众车，内饰做工精细，市场认可度和后期保值率也高，所以探岳吃掉了柯迪亚克的很多订单，让本来销量就不怎么景气的斯柯达雪上加霜。

基于以上种种原因，斯柯达柯迪亚克这款车在市场上基本已经倒下，月销167辆，堪称目前最惨的德系中型SUV。就算标配2.0T，实际价格远低于兄弟车型大众途观L，市场反馈依然非常差，目前几乎无人问津，这结果实在令人惋惜。