瑞沃平板最新款自卸「瑞沃es5三轴自卸」

【卡车之家 原创】高大上的牵引车等高端重卡集中了很多卡车领域的先进技术。然而，集成现有的成熟技术的车型，却是目前市场上保有量和销量最大的卡车。从商用车的产销总量来算，福田汽车是全国第一。其中，40%的量都是由福田的北方工程车和南方工程车贡献的，它们主要是时代和瑞沃品牌。时代主要是轻卡、瑞沃则是中重卡和工程车。论坛上的明星卡友“雷锋哥”的座驾就是康瑞H5。

瑞沃主要面向的是广大县级和农村市场，其特色车型是福田称之为工程车的平板自卸车。这种车型集成了平板载货车和普通自卸车的双重优势，货箱可以做到普通的载货车一样长，又能具有自卸车的功能。其广泛的适应性深得农村市场的厚爱，其他卡车品牌也纷纷推出类似的车型，例如江淮和东风股份等品牌的工程车。小编实拍了几辆典型的瑞沃工程车，并进行分析，方便卡友比较和选购。

● 短途和中长途兼顾 6x2前顶工程车

由于法规的限制，4x2载货车的箱长受到限制。因此长车厢车型一般采用6x2驱动形式，同时其承载能力也比4x2车型强。

这款瑞沃6x2平板前顶自卸车是一款兼顾短途和中长途运输的工程车，可以短途转运重货，也可以进行中长途的运输。它采用经典的瑞沃R2200C驾驶室，这是福田常用的2200mm车身，应用于福田欧曼5系和欧马可5系等多种品系的车型，成熟可靠。这款车的官方报价为22.6万元。

该车和同类车型相比，货箱底面高度设计低，方便装卸货物。

气囊减震座椅在牵引车和高端载货车上比较常见，但中型工程车上使用还是比较豪华的配置，这款瑞沃工程车标配气囊减震座椅，可谓是业界良心。

这款瑞沃驾驶室前后都带减震器，减震器旁边的限位块可以限制车身起伏的行程，防止颠簸过大引起过度摇晃，影响司机正常驾驶。

值得特别指出的是该车的玻璃升降器采用手动和电动两种模式，可以自由切换。兼顾了电动升降器的便利性和手动升降器的可靠性，可谓是摇窗神器。电动的坏了可以用手动，防盗防偷。

玉柴6J发动机是玉柴当年发展壮大的神机，也是中型卡车和自卸车经久不衰的常青树动力，社会保有量庞大。该机型具有低速扭矩大、大扭矩转速范围宽等优势，再加上玉柴这些年对它不断的改进升级，更加适用于自卸车等恶劣工况使用。这款瑞沃工程车也顺理成章地选用了玉柴6J180-42发动机，达到国四排放标准，许多配件都和国三以及更早的机械泵机型通用，维修保养方便，可以放心使用。

与玉柴神机配套使用的是法士特8JS85E变速箱，可以实现宽泛的扭矩和转速传递。重载有扭力，高速有时效。

从使用的大容量油箱不难看出，除了在工地配送材料倒短，这款瑞沃工程车在需要的时候跑跑中长途也是杠杠的。货源适应性强，车型的生命力就强，用户也就多。

由于经常出入工地和农村非铺装道路等灰尘比较大的场所，这款工程车采用了沙漠双级空滤，充分过滤灰尘，从而更好地保护发动机。

这款车的驱动桥采用经典的10吨级153桥，扎实可靠。其速比为5.143，比普通载货车常用的大众化速比4.875稍微大一些，适应工程车的低速重载工况。配套使用的三角9.00R20轮胎能够保证足够的承载能力。

该款工程车的货箱采用“一体板芯”结构，强度高，寿命长。其车架尾部设计较短，留出货箱举升后翻转的空间，所以车厢底部兼有副车架的功能。

货箱后墙板门是侧开式，可以翻转270°，和侧墙板平齐，并带锁止装置，方便举升时倾斜货物无阻碍。货箱底板离地较低，仅为1.26m，货物装卸方便。

该工程车采用前顶式的举升方式，符合一般中重型自卸车的主流设计。

● 采用福田康明斯 4x2平板新金刚中顶自卸车

金刚工程车是同类工程车中保有量最大的，从各大城市的城乡结合部到农村市场随处可见。接下来的两台工程车可以看做是金刚工程车的升级版。首先是采用福田康明斯发动机的车型，官方报价15.25万元。

这款是大号的工程车，采用G2100C金刚C新款车身，全包内饰，密封性好。驾驶室采用半高顶设计，空间大，没有一般轻卡驾驶室的压抑感，视野开阔。

驾驶室内饰简洁实用，储物空间多。座椅布局合理，空间利用率高。

前面罩和大灯经过重新设计，一体式晶钻大灯炯炯有神，组合式大灯保证了夜间行驶时的良好视线。

这款车采用经典的141马力福田康明斯ISF3.8发动机，这是福田体系类的轻卡和部分中卡常用的动力，社会配套也很广泛，卡车之家介绍过多次，卡友们都很熟悉了。与这款成熟动力搭配的是法士特8JS85F小八挡变速器，可以实现高效的动力传递，速比范围大，低速有力，高速省油。

该车采用铆接250主副一体车架，车架用材是610L高强度钢材。取消垫木，降低重心，方便装卸货，整车行驶更稳。使用铝合金材质的油箱和储气筒，减轻自重。

这款车配置很厚道，采用了中重型工程车常用的沙漠双级空滤，灰尘多的工况行驶完全无压力。

该车采用1098铸造壳后桥，速比为5.286，充分考虑了低速重载的需求。

其举升方式为中顶式的油缸，可以节省前部空间，保证最大的货箱利用率，降低成本。中顶是轻型自卸车上传统的举升方式。这款工程车的货箱后墙板是侧开式，可以翻转270°到和墙板平齐，侧墙板上带锁止装置，保证倾卸物料时的安全无残留。

● 奥铃的小兄弟 4x2平板中顶自卸车

最后一款平板自卸车是吨位最小的，也是售价最便宜的，其官方售价为8.55万元。

这款车采用较窄的1860新金刚车身，采用新前围和水晶大灯。其后墙板采用特殊设计，可以上翻也可以下方。上翻适用于自卸，下翻适用于装货和人工卸货，方便实用。

和同类车型相比，这款驾驶室的内部空间大，内饰简洁实用。

其驾驶室的内部布局巧妙，空间利用率高，前排座椅放倒后和卧铺平齐，可以形成较大的平躺面积，司机中午休息或者等候装卸货的间隙，可以舒服躺一躺，直直腰。

其发动机是福田环保动力公司生产的4J28TC发动机，技术源自国内轻卡最普及的五十铃4JB1技术，经过福田的升级改进。

与4J28TC搭配使用的是万里扬6J36CT变速箱，这也是小型轻卡常用的变速箱。其上端盖是铝的，容易让人误以为是铝壳变速箱，其实它的壳体还是铸铁材质的。

这款车的底盘基于奥铃的成熟底盘改造而来，大梁局部强化。采用青特1046后桥，速比为5.875，搭配7.00R16轮胎使用。其液压油缸采用90双顶，可以举升重达5吨的货物。

让人惊喜的是该车标配倒车雷达，保证了狭窄空间的倒车安全，雷达的探头内置于后保险杠中。

货箱不举升时，气控锁止装置将货箱与车架锁紧，等同于平板载货车。其货箱尾部墙板可以向上翻，也可以向下翻。

● 编后语：

对比这几款车不难看出，瑞沃工程车品种多，配置丰富，设计合理，关注细节，承载突出。时代和瑞沃的总销量占到福田商用车总量的40%，这其中工程车贡献大，居功至伟。瑞沃开创了“工程车”这个车型，适合农村市场，大容量平板货箱可以载货，需要时又能当自卸车使用，一车两用，一举两得。（文/图 梅振）

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