2020款宝马m50i「宝马m5雷霆版2021款」

时间：2023-12-08 16:16:39来源：

有了宝马M550i xDrive，何须考虑那么贵的宝马M5

如果真的聊起来宝马5系的话，相信很多人会思考一下“5”这个数字，它毕竟不是“3”系，因此对于代号为G30的这一代宝马而言，已经是第7代车型了。自从宝马5系从1972年诞生以来，留下了许多经典的印记在宝马的车系中。但不得不说，第六代F10和第七代G30并没有什么革命性的突破，而且无论是从车身线条还是各方面的设计而言，两者的血缘关系之近也是有目共睹的。但也就是这种血缘传承的所在，让第七代G30车系上也留下了M550i这个车型。相同的4.4T V8，几乎相同的配置，更加舒适的乘坐感受，以及只需要差不多8折的价格，如果让我选择，我会去选择2021款的宝马M550i xDrive。

2021款宝马M550i xDrive

M Performance和M Power到底哪个更性能

相信了解宝马的朋友已经会知道宝马车型的优劣，从标准轴距车型开始，后面包含了长轴距Li版本、M运动套件版、M Performance版本以及最最顶级的M Power版本。当然这个针对的也是7系以下的车系车型，而在绝对性能和运动之下的就是M Performance版本。因此，千万不要小瞧了M后面跟着三个数字的车型，它仅仅比M Power车型低调了那么一丢丢而已。

2021款宝马M550i xDrive

首先要说的就是G30这一代的M550i与F10一代都搭配了对应一代M5相同的发动机，以及变速箱匹配。也就是说4.4T双涡轮V8发动机和8速Steptronic手自一体变速箱就是标准配置。虽然说2021款的宝马M550i依旧在动力上与M5存在一定的差距，但是530匹马力加上750N·m可以在4秒内完成0-100km/h的加速，当然这里xDrive的四驱也提供了很好的辅助。虽然与600多匹马力的M5的加速成绩相差了0.4秒左右，但真的从个人感官上来说，你绝对感受不到。而且就M550i和M5来说，并不是每个人都能开出测试的成绩，反而我觉得M550i驾驶起来让我更畅快一些。

2021款宝马M550i xDrive

当然这里不得不夸奖一下这套Steptronic Sport变速箱，就目前的双离合变速箱来说，拥有液力变矩器可以让车辆在起步的时候响应更快而且更加稳定，并且换挡的舒适性真的要比保时捷的PDK要更舒服一些。而且换挡拨片可以根据你的需要迅速的降档和升档，即使在自动模式下它也能很积极通过车身动态和转速进行合理的换挡逻辑转换。这是目前我个人感受最好的双离合变速箱之一，就真的运动来说，我还是更喜欢保时捷的PDK。

2021款宝马M550i xDrive

但是明显宝马的Steptronic在城市中的体验也很温和，它也可以很温柔。当车辆被切换到舒适模式下，悬挂随之也变软，自适应减震器发挥了足够的作用，而且会在高速巡航中让这辆车拥有足够的舒适性，加上换挡顺畅，这完全就是一辆正经的豪华D级车。我并不希望这辆车有多么强的赛道性能，毕竟那应该是M5应该去做的事情，而M550i只需要负责临界点上的这些需求就足够了，至少我在公路和山路上驾驶起来就是一种享受。

2021款宝马M550i xDrive

一身戎装下有着紧致肌肉

如果你不从尾标和细节的标志上来分辨的话，这绝对是一款可以被当做540i的车型。从外观套件上来说与运动版车型的外观并没有什么差别，加上经典的大灯和进气格栅设计，这一切都是一个正常宝马5系的样式。但从侧面看过去，M标志的点缀和20寸的五幅轮毂以及蓝色卡钳就真的显示出来自己的与众不同。这一身的西装并不能完全掩盖住它那潜在的力量感的肌肉。

2021款宝马M550i xDrive

如果说真的与M5最大的差距可能就来自于内饰吧，虽然两者都使用了传统5系的内饰造型，12.3寸全液晶仪表，自己带有iDrive 7.0多媒体系统的中控悬浮触摸屏。但是方向盘、档把、座椅和装饰面板就让自己回归到了普通5系的行列。当然如果你需要让车辆更加运动一些，可以选装动态悬挂选装包，可以在一定程度上提供更强悬挂动态范围，而且刹车也可以通过选装方式选择陶瓷刹车盘，以求性能更接近M5车型。

2021款宝马M550i xDrive

只不过这辆车依旧是以日常驾驶为主要用途的车型，所以B&W音响、全景可视和自动泊车都是可以选装的，而且还可以选择更加高级的辅助驾驶系统，其中也包括了道路标志识别和交通拥堵辅助系统，以及车联网系统，未来可以通过无线手机互联方式解锁和启动车辆。所以2021款宝马M550i xDrive是让你在享受动力之余还可以拥有豪华的5系。

2021款宝马M550i xDrive

足够值得买的宝马5系车型，不引入确实有些可惜！

就目前的2021款宝马M550i的标准车型来说，起价为77,795美元（约54.5万人民币，含运费），即使将配置选满也只需要94,000美元（65.8万人民币），而标准版的M5车型起步价格就要104,495美元（73.2万人民币），当然还没有包含更多额选配，以及M5的雷霆版本车型可能要超过15,000美元。当然M5在国内的起步价格也要143.9万，差距之巨大，可见一斑。但毕竟要便宜不少，对于M5可能只是个梦想，然后M550i努努力没准可以完成，只不过国内市场不会引进，连最后一个机会都不给。