海马汽车为什么「海马汽车重组」

不知道什么时候开始，曾经红极一时的海马汽车似乎消失在了人们的视线里，路上跑的新车没有海马了，各种车评人的视频里也没有出现过海马汽车了，各种软文里也没有推广海马汽车的了，海马汽车到底是做了什么，导致现在都没人愿意提及呢？

海马汽车从何而来？

如果要讲海马的来历，我们得首先从马自达讲起。

20世纪末的那一场泡沫无人能幸免，马自达也一样。彼时的马自达刚刚见证了国内消费主义带来的红利，正在疯狂地追求产量、新技术以及市场扩张，期待着更多的利润源源不断的流进口袋，可是突如其来的美梦一下子破碎了，于是马自达急需一个新的利润空间来活下去。

小小的岛国本土是指望不上了，望来望去，中国最南端的海南岛进入了马自达的眼里，因为那上面有一个工厂。

1988年，海南汽车冲压件厂从当时动荡的菲律宾低价购入美国褔特汽车与菲律宾前总统马科斯个人合资的汽车工厂，然后以复原建设的方式整体搬迁到海口金盘工业区，冲压件厂也正式更名为海南汽车制造厂。次年10月，工厂完成了冲压车间四条生产线的设备安装调试，一年之后焊装、油漆和总装流水线的设备安装调试工作也顺利完成，可是却迟迟得不到福特方面的技术支持，结果一度面临着无车可产的窘境。

一个需要新的利润空间，一个需要好的产品，于是在马自达找上门来的时候，海南汽车厂当即双手表示同意，都没打喯儿，于是双方于1992年成立合资公司，决定在海南合资生产马自达汽车。

海南汽车厂和马自达本来满怀欣喜，准备大干一场，结果还没等到新车下线就被勒令叫停。当时国家希望在南方成立一家商用车合资公司，谈判对象是奔驰，可是奔驰的条件是海南汽车厂不能与马自达合资，虽然历经三年谈判奔驰最终放弃，但是也导致了海南汽车和马自达的合作项目的中断。

当然，项目没办法再继续下去还有一点更重要，那就是海南汽车制造厂当时压根没有取得准生证，也就是说就算生产出来汽车，也没办法在全国投放销售。

1997年11月，在海南汽车厂濒临破产的边缘，一汽集团与海南省政府签订协议，双方以国有资产无偿划拨的方式重组，成立了由一汽集团百分百控股的一汽海南汽车，由于是海南汽车上赶着追的一汽集团，自然是频频地被冷眼相待，既不给技术支持也不给资金支持，只给了一个轿车准生证，这上哪儿说理去？最终，这一系列的不公平导致了厂长景柱的愤然出走。

景柱并非孤身一人出走，而是组织了几百名老员工成立了持股会，筹措资金成立了民营车企海马汽车，然后在2001年收购了面临退市的“ST琼金盘”，借壳上市成功。

我们再说回海南汽车制造厂，确切说已经是一汽海南了。

一把手离家出走，但是手底下还有那么多人等着呢，没有办法，一汽海南吃了回头草，找到了马自达，于是，新的合作开始了，从MPV普力马和轿车福美来迅速火爆开始的。此时距离景柱出走时间并不长，2004年，在海南省和一汽集团的要求下，海马汽车与一汽海南汽车正式合并为一汽海马汽车。

海马汽车没落的开始

没有永远的朋友，只有永远的利益，这句话一点都不错。

普力马和福美来的巨大销量让马自达这家日本企业有了二心，为了寻求更大的利润，马自达开始向一汽和长安抛出了媚眼。2005年3月，一汽集团、一汽股份和马自达合资成立一汽马自达，并开始投产另一款爆款车型--马自达6，紧接着，长安汽车、福特汽车和马自达于次年2月合资成立了长安福特马自达并投产福美来的换代车型马自达3。

一汽海马一下子明白了，原来自己是“抱养的”！

此时，一汽海马只能靠着普力马和福美来继续支撑，一直到2006年广州车展时，正式结束了与马自达的合作。单飞后的海马汽车开始转战中原，全资收购了郑州轻型汽车制造厂并最终形成了海口、郑州、上海三位一体的生产体系，到2009年陆续推出海马王子、丘比特、海马3、骑士等车型。

2016年，海马凭借着爆款车型S5踏足主流市场，凭借该车年销量突破10万的成绩，成就了本品牌总销量21.6万的辉煌，于是，很多人觉得海马汽车开始崛起了，海马汽车要发展了，可是未曾想到，2016年的成绩其实是海马汽车的巅峰。

2017年，由于上一年的优势表现，海马汽车定下了年销量30万的目标，结果最终只完成了不到一半，到了2018年也没有止跌，继续下降了一半多的销量，全年总销量仅仅6万多。

本以为2018年结束了该触底反弹了，结果未曾想，2019年前四个月海马汽车的新车产量仅仅为6004辆，而销量也才7742辆，照这样下去又要比去年下降一半多了。

海马汽车的出路在哪里？

海马将死，景柱出山，再次回归。

首先，海马汽车开始“卖房救命”，抛售了位于上海和海口的共计401套房产，预计套现约3.34亿，归属母公司利润约1.7亿。

接下来海马开始了战略调整，押宝SUV和新能源，同时开展新的营销方式，从B2B转型B2C，4S店从承包合作商转型为服务承接商，然后紧接着又推出了一款7.8S破百的“强动力智能SUV”海马8S，这款车可以说是承载了海马全部的希望。

只是，结果很明显，8S并没有给海马汽车带来希望之火。

海马到底做错了什么？

用市场换技术几乎是我们的所有合资车企都走过的路，但是如果只靠着这条路一直走下去，必死无疑，海马如此，华晨也是如此。

海马虽然在2016年达到巅峰，但是旗下车型福美来、海马3、普力马二代等车型依旧有着马自达的影子，更何况2016年SUV整体市场份额已经升至了37%，哈弗H6更是在那一年销量超过了58万辆，接近海马汽车整体销量的3倍。

当潮水退去，才知道谁在裸泳。

此外，海马汽车架构混乱、管理混乱、产品减配不减价、错失新能源等原因也是其走向没落的原因。

那个年代的汽车品牌诞生都是一路艰辛，长城、吉利、比亚迪、海马、奇瑞等都是经过一波三折后才能拿到了准生证，可是这辛苦得来的资质，最终有人抓的稳稳的，从模仿别人一直到如今自主研发，最终在竞争激烈的汽车市场站稳脚跟，同时，也有人不思进取，只等现成，最终人走茶凉，空欢喜一场。

---

欢迎评论、指正，关注我，交流更多的看法，我是北城观车，欢迎在评论区留言讨论！