东风风行景逸lv1.5图片「东风风行景逸论坛」

景逸LV包围具有2010款东风日产骊威的风格

为了摆脱太过浓重的MPV味道，打造SUV氛围，景逸LV前后左右都添加了的大量的包围，这些包围具有2010款东风日产骊威的风格。这些包围的好处在于多方面，首先，这种塑胶材质不易损坏，轻微的擦碰，刮蹭在这类材质上根本留不下什么痕迹，它比较软，富有弹性。其次呢，即使发生微小的擦碰，碰撞在包围上留下了痕迹，在黑色的底色下，痕迹也不会非常明显。即使它遇到必须修复的碰撞，务必进行修理了，这种材料的修理工艺和修理费用也比一般的喷漆板金要少。

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景逸LV采用新的三横幅式前中网，中网的风格很有特点，与流行的德范儿有近似的味道。中网在一个平面上制造出了多个高低错落的层次，这些层次之间又营造出阶梯状的雕刻感效果。在配色上选择了深度介乎在车身银灰色与包围的深色之间的金属银，这样既不会显得特别突兀，打眼抢了下面包围和大灯的风头，又很好的联系了整个车头，让整个车头显得丰满，厚重而富有张力。

增加行李架，尽显跨界风情。最小离地间隙提高40mm，增强了车辆的通过性能。车身尺寸依旧为：长4320mm、 宽1804mm、 高1620mm，轴距2685mm，轮胎使用16寸胎配合较宽的轮拱与车头简单的线条很搭。以它的定位标准而言有点窄，只有205宽，不过这也是它减少滚动阻力减少油耗的举措之一，况且轮胎宽度对于一辆车在外形上的影响实在不算大。每个轮毂上都装饰有新的景逸的LOGO，意指藏獒的强悍与忠诚。没有使用风行或者东风的车标，体现要突出景逸的品牌。

在车身上到处都能找到“JOYEAR”字样，反复强化印象，记得有人说过，深刻的印象来自无限次的重复，景逸LV显然是信奉这种理论的。它的外后视镜装在全车的A柱根部，但没有装在车门上，很大，盲区很小，但多少会多开门时构成一点影响。后部的包围无疑不能起到扩散器的作用，更多的是一种保护车尾的装置，但是实际上它增加了车尾长度，也还是减少了车尾的离去角，势必会降低车尾的通过性。

尾灯的设计非常有本田CR-V的感觉，面积很大，亮起来几乎让整个车尾面积都变成了红色，具有极好的提示作用。可惜的是不带后部雨刷器，这要是赶上下雨天倒车时可要伤脑筋了，即便现在装备了3眼式倒车雷达，司机也必须格外留神。

操控感受：动力尚可，操控轻盈，在激烈动作下悬挂对侧倾抑制的不好，高速急转弯有两轮离地的风险。制动比较温柔。

三菱MIVEC 1.5发动机最大功率 88千瓦@6000转每分,最大扭矩143牛米@4000转每分，它最大的特点是靠谱。

在发动机盖上没有设置吸音或隔音材料，发动机的噪音可以直接灌入座舱，应该说，景逸LV的噪音水平算是比较大的，建议增加一些降噪措施提高成员体验水平……

前部悬架下施加了额外保护措施，虽然称不上是底盘装甲，但依然会为驾驶员增加一份踏实和信心，可惜没有覆盖到发动机油底，过乡间路还是要小心。

景逸的后悬曾经令我们非常惊喜，但是景逸LV的后悬远不如前作的调教更老道，为了追求驾控的轻盈和下盘的舒适性过度牺牲了支撑性的结果得不偿失。

由于重心提高，悬架变软，我们不用费太大力气就会让它一侧两轮离地，如果这在日常公路上是比较危险的情况，作为厂家应该在设计制造车型的过程中尽量避免。

中置的仪表设计一旦适应了其实还是感觉不错的。

壁排挡的设计让档把里驾驶员更远了，而且换挡的形成变大，档位的吸入作用很明显，只是车身重量加上平庸的发动机让车型提速不会太快。

离合器踏板与制动踏板距离较近，容易踩错，倒是油门里的很远，肯定不会被踩错。

钥匙孔没有设计灯具，白天还好，在夜间乱戳似的找钥匙孔还真是有点不爽。