长得像的车「长长得像什么」

小学开始抄作业，到了大学毕业前都还在抄论文；路口那家牛杂卖的火爆，三个月后这条街就有七家牛杂店，一年后就成了牛杂一条街；爱马仕手提包出新款才两周，“工厂店”们已经能提供12个颜色可选，还有2款自创衍生型号；陪伴我们的当然少不了康帅傅、雷碧、麦肯基、耐步、山寨埃菲尔、山寨白宫，天朝人民的聪明智慧和向先进看齐的能力感染者一代又一代人……

川汽野马

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1、 野马F99

从川汽野马生产的第一款乘用车开始，就注定走上了克隆的道路。野马F99从2007年开始研发，而其原型车第二代斯巴鲁森林人，生产年份为2002-2008年，也就是说2009年F99上市时，森林人已经换代成为了第三代。

为什么说是克隆车？实在是太像了，从前大灯的形状、弧度、灯具布局，到进气格栅的镀铬边框与横杠、发动机盖的勒线、雾灯的形状与尺寸、侧面的形状与比例，甚至车窗黑边框的厚度，都是完全一样的。

话题的重点是——其实第二代森林人也并不帅……森林人壳子里的野马F99并没有多少硬货，抛开它绝对没有的全时四驱来说吧，2009款车型仅有72kW（98PS）的1.5L手动前驱可选，2010款的1.5L发动机增加3PS，后来实在卖不动了，2012款1.5L乞丐版官降至4.98万，还新增了4.78万的1.3L版本。不久，停产了。

克隆车：川汽野马F99

原型车：第二代斯巴鲁森林人

2、野马T系 / 野马T70

被命名为野马T系时，这台“四不像”还是概念车状态，而2014年则陆续曝出B60X EP工程样车的谍照，最终B60X EP的量产版本在2014年7月下线，并被命名为野马T70。

此前发布的野马T系概念版本，前脸与旧款大众途观完全一致，侧面和车尾则复制了大众途锐的设计。据悉，量产后的T70车型将于2014年第四季正式上市，预计新车售价区间约为8-12万元。

野马T70就是之前报道B60XEP工程样车的最终车型，新车的整车尺寸为4550/1818/1685mm，轴距为2660mm，定位为紧凑型SUV，其整体造型与大众途锐相似，二前脸采用了类似于路虎上的棱形网格铝合金进气格栅的设计。

克隆车：川汽野马T系（概念版）

原型车：大众途观（2012款）

力帆

复制粘贴的作品：力帆320

“虽然很多人认为力帆320和宝马MINI造型相似，但其实两部车都源自对古典建筑风格的借鉴和引用，如果细细看去，力帆320车身外观至少20处和MINI完全不同，其性感而又古典的前脸造型令人过目难忘，前进气格栅犹如性感的美女开怀大笑。”这是2009年5月，力帆320上市后的一段厂家软文描述，“至少20处和MINI完全不同”这段成了点睛之笔，此处无银三百两是也。

MINI家族的特征世上仅此一家，因此直接抄袭的话“作案动机”毋庸置疑，连反驳的可能性都完全被剥削掉了。其实力帆320跟旧款MINI更相像，不过由于五门版的关系，拿出MINI COUNTRYMAN“这台SUV”来做对比或许更加贴切。

双色车身、粗壮的黑色塑料轮拱以及全黑的ABC柱是MINI的最爱，力帆320当然一样没落下。其实对于1.3L的自主车，从3.5-5.0万左右的价位，暂时还是拥有一定竞争力的，不过已经有合资或者合资自主厂商渐渐蚕食着这块份额，如果力帆还需要用这种抄袭的手法，配合较为落伍的动力和底盘，估计用不了多久在价格和口碑上都会有所吃亏。

抄袭品：力帆320

原型车：MINI COUNTRYMAN（2011款）

吉利

复制粘贴的作品：吉利帝豪GT

如果你曾经被吉利美人豹吓到，那帝豪GT概念车绝对不会让你有过多恐惧。当年美人豹上市，虽然外观内饰动力底盘都堪称不忍直视，但还是开创了中国量产跑车的一个序幕，开荒牛的精神不能被抹杀（2006年好多媒体都把它评选为国跑年度车，还真的只有一个选项）。

话题回到吉利帝豪GT概念车上面来。众所周知，帝豪是吉利的拳头产品（可惜2014年就取消这个子品牌），定位在全球鹰、英伦之上，因此概念车造的霸气点儿绝对是有理由的。不过我们翻开戴姆勒集团奢华品牌迈巴赫（Maybach）的图集，就能发现2005年他们发布的Exelero概念车，貌似有点元素被借鉴了。

其实这话也说的有点勉强，比如这个车尾，就比较难找到相像之处了。而笔者最感慨的是，为何吉利帝豪GT概念车这小翘臀，不能出现在现售的吉利车型上呢？还真算得上好看的一组设计。

借鉴品：吉利帝豪GT概念车

原型车：迈巴赫Exelero概念车

长城

复制粘贴作品：长城酷熊

第一代丰田bB的生产年份是2000-2005年，不过这台盒子车并没引进国内，它的“孪生姊妹”长城酷熊倒是满大街都在跑。

长城酷熊在第一代丰田bB停产4年后的2009年才正式上市，貌似丰田并没有对长城这款全新的小型车发起任何外观专利方面的诉讼，长城酷熊直至停产一直都是如此淡定从容。

其实6-8万的区间，现在已经让不少合资小型车触及到了，长城酷熊车型也日渐显得落伍（第一代丰田bB更是如此），因此停产是必然的事情。话又说回来，酷熊算是国产家用车中不可多得的精品了，日本盒子车的空间利用率真是高的惊人，而长城的出品也是较为靠谱。还有就是，“酷熊”这中文名起的不错。

抄袭品：长城酷熊

原型车：丰田bB

比亚迪

复制粘贴的作品：比亚迪F0

虽然第一代丰田Aygo并未引入国内，但自主车企比亚迪以其为模板打造了旗下的热销微型车F0。维基百科用“an unlicensed Chinese copy of theAygo”来形容F0，也就是并未承认其技术来自丰田汽车。

或许小型车已成为合资品牌代步车的最低标准，微型车市场除铃木品牌外，基本都被自主品牌阵营所占据。第一代丰田Aygo、第一代雪铁龙C1、标致107，这三款孪生车型的设计，在国内自主厂商中得到了不少模仿的量产例子，而比亚迪F0则是其中最能卖的一员。

值得一提的是，第一代丰田Aygo的轴距为2340mm，而比亚迪F0的轴距也是同样一个数值，虽然两者之间毫无技术型的关联项。3-4万能买一台丰田Aygo的复制品，算是可以接受的了，请问什么时候出三门版呢？

抄袭品：比亚迪F0

原型车：丰田Aygo（第一代）

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