欧洲电动车政策「世界杯沙特出局」

对于渴望加入电动汽车革命，但又无力承担巨额价格的欧洲人来说，我有好消息和坏消息。

好消息是，欧洲人不可能买很多在巴黎车展上展示的那些怪模怪样、价格昂贵的小城市车辆。坏消息是，欧洲电动汽车市场的底部有一个缺口。如果欧洲人不填补，中国的汽车制造商就会准备出击。

在最近的一份报告中，汽车行业顾问JATO Dynamics表示，2022年上半年，欧洲新的纯电池电动汽车的平均价格为税后55,821欧元（55,000美元））。

为了使电动汽车在欧洲真正普及，大众市场需要一种小型、实用和安全的汽车，它的续航里程约为75英里，最高时速为65英里，有2 2个座位，可用于上学、当地通勤和购物，税后价格相当于10,000美元。这里说的"安全"可以定义为符合欧洲NCAP（欧洲新车评估计划）的标准，所有新车和SUV都必须符合该标准。大多数那些奇怪的城市跑马车，则必须符合要求较低的标准。

在中国，已经有这样一款小型车--宏光MINI电动车。它由美国通用汽车公司、中国上汽集团和五菱汽车的合资企业制造。去年在中国的销售量达到近40万辆，售价接近5000美元。曾有计划出售欧洲版，重新设计以满足欧盟安全标准，价格接近1万美元，但是，现在这些计划被搁置了。

巴黎车展会上的小型城市车辆包括Aixame-coupe、雷诺Mobilize Duo、City Transformer、Silence SO4、XEV Yoyo、E-Go Mobile和Microlino。

Duo源自雷诺Twizy，续航能力约为100英里，最高时速接近30英里。它可以通过网上订购。两名乘客以摩托车的方式坐着。来自意大利的Microlino改编自1950年的宝马Isetta泡沫车，售价为15,000欧元（15,100美元）。据说它的续航能力可达140英里，最高时速55英里。乘客并排而坐，单门在他们面前向外打开。来自西班牙的电动滑板车制造商Silence开发了SO4，具有类似的最高速度和范围。中国的XEV Yoyo在设计上包括交换电池的能力。法国的Aixam公司生产小型汽油车，现在有一款电动车，价格约为17,000欧元。城市改造者是以色列人。E-GO移动公司来自德国。雪铁龙Ami已经上市了，在巴黎和大多数法国城市也是常见。

这些车辆中的大多数在法国被定义为四轮车，不必满足欧盟的安全规定。Microlino在LinkedIn上的交流中表示，其车辆符合相应的摩托车安全法规。

我问JATO Dynamics的全球汽车分析师Felipe Munoz，这些小车是否会在学生边缘以外的欧洲大众市场取得成功？

"不，它们不能提供普通汽车所具有的功能，因为做不到多功能性。是的，它们适合在你的邻居家小范围内通勤，但你却无法用它们做其他事情。它们既不是更安全，用途广泛正规的汽车，也不是更容易驾驶和停车的滑板车"

Munoz说，除非安全法规发生变化，它们不再是摩托车，而更像是汽车，否则销售可能仍然是一个小众。

法国咨询公司Inovev表示，法国是这些小型城市车辆的主要欧洲市场。2021年售出了约6万辆，预计2022年的销量也差不多。这将在2025年推进到约10万辆，2030年达到15万辆。Inovev在一次电子邮件交流中说，这个市场的销售机会是给那些希望进入零排放区（ZEZ）控制的城市的人。

Inovev说："这些车可以是第二辆车，除了ICE（内燃机）车之外，也可以是住在这些ZEZ的人的独特车辆。我们认为，这个领域仍将是一个数量有限的市场，即使有了未来的ZEZ，其发展可能也不会比现在高"。

Inovev说，来自中国的新进入者可能会扰乱欧洲市场。中国的小型电动汽车市场每年已经有60万到80万辆，这取决于如何定义参与者。宏光MINI可能是一个竞争者。

JATO Dynamics公司的Munoz并不那么肯定。

"中国会不会以准备好的宏光MINI战胜一切，横扫一切？可是，虽然听起来很简单，但我不认为是这样的情况。这些车在中国很有竞争力，但欧洲是一个不同的市场。首先，中国品牌需要解决他们在西方的声誉问题"。

"然而，入门环节无法承受公众对品牌效应/地位的一个要求。因此，如果他们的汽车被适当地定位为电动汽车的最佳选择，中国的产品可以发挥重要的作用，"Munoz说。

欧盟的二氧化碳法规已经迫使传统制造商放弃小型、无利可图的内燃机汽车。到2025年，所有新的内燃机汽车的销售将被禁止。这些法规的目的是让欧洲制造商制造大型、有利可图的电动汽车，但是，没有什么动力去制造小型电动汽车来填补这一空白。按照目前的情况，基本水平的汽车买家将发现自己被排除在外。

Stellantis及其庞大的汽车品牌集合，从最便宜的小菲亚特到吉普车、雪铁龙和阿尔法罗马，其首席执行官卡洛斯-塔瓦雷斯说，如果普通公民被挤出新车的价格，这可能会导致社会动荡。

塔瓦雷斯在几年前的一次演讲中说："我无法想象一个民主社会中没有移动的自由，能允许说这只是富人的事，其他人都会使用公共交通"。

愤世嫉俗人说，这就是一些欧盟政客们的计划。他们希望削减欧洲道路上的汽车数量，以拯救地球，并迫使大众市场使用公共交通。这样一来，可能会削弱欧洲的汽车工业，同时促进中国的汽车工业，因为中国一直在开发全系列的电动汽车。

福布斯10月27日Neil Winton的文章