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时间：2024-01-21 08:16:14来源：
车型：路虎神行者 2，配置 2.0T 发动机。
VIN：SALFA2BG6DH××××××。
行驶里程：110818 km。
故障现象：
车辆进店时客户反映该车已经行驶 11 万千米了，现在发现故障灯点亮，而且发动机有异常响声。
故障诊断：
技师根据发动机故障码听诊异响部位，确认异响源是发动机气门室盖右侧（正时调节链轮处）。客户故障描述属实，初步判断凸轮轴正时链轮有问题。
征得客户同意进行拆检，在拆装气门室盖时发现凸轮轴进气侧配气调整链轮锁销已经断裂，油底壳放出的机油中含有铁屑，如图 1 所示。
图1 机油中含有铁屑
找到问题点后，技师的维修方案是更换链条、进气侧凸轮轴配气调节链轮，清理油底壳及油道。
按车辆的维修要求，技师采购了一套正时安装专用工具，按正时位置对好，安装完毕后试车，结果无法着车。
此时笔者接车继续维修，笔者怀疑还是安装时没有对好正时造成的问题。随后询问该技师，答复是完全按正时标记对正的，操作没有问题。
笔者作业前先查阅了路虎神行者2013（L359）维修手册 303-01A-GDTi 2.0汽油机 “凸轮轴正时链条”章节，如图 2所示。
图2 维修手册内容
不管之前是怎样的过程，先对发动机汽缸压力做个测试，测得实际 4 个缸压都只有 300~400k Pa，疑点很大。重新旋转曲轴，在曲轴正时点位置时，发现位于 1 缸曲柄上有两个凹槽标记并未对准，如图 3 所示。
图3 曲柄正时图
安装正时工具并保持在 1 缸位置上止点，在最后链条张紧器安装完成后顺时针旋转 2~3 圈，重新检查正时位置确保无误。
凸轮轴正时工具安装如图 4 所示。
凸轮轴正时工具安装
曲轴正时安装位置点如图 5 所示。
图5 曲轴正时安装位置点
曲轴位置传感器安装如图 6 所示。
图6 曲轴位置传感器安装
装车完毕，打开点火钥匙能顺利着车，路试行驶 10km 无异常，故障排除。
故障总结：
这是一起比较典型的维修中经常会发生的案例，一些技师不注重维修手册的学习，忽视维修的工艺要求，以为凭经验就可以进行维修。殊不知不同的车型有不同的技术标准和维修工艺。在对正时过程中，尽管有专用工具，但曲轴位置未准确卡住，不明白正时标记，最终还是会导致正时安装错误。
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