洞察：斯巴鲁如何重新发明自己

传统的汽车商业智慧表示，斯巴鲁等公司太小而无法在长期内繁荣甚至存活。据常规智慧，日本汽车制造商的销售额仅超过一百万辆车，应根据常规智慧，与另一个，更大，汽车制造商的合并。

然而，在斯巴鲁的情况下，传统智慧是错误的。日本公司可以在所有全尺寸型号上使用拳击手发动机和永久全轮驱动，但它正在提供非凡的利润率，即在美元到日元汇率，已经高于行业领导者，如保时捷和捷豹路虎。4月1日，富士重工业将其名字更名为斯巴鲁公司。丰田拥有公司16.4％，铃木1.75％，而其余的是金融机构所拥有的。大约94％的斯图尔库公司的收入来自汽车;它的航空围场仅占4.7％。

像Saab一样，其他坚定的唯一一家汽车公司，斯巴鲁也有其在飞机行业的根源。富士重工业于1917年开始于1917年作为纳哈吉玛飞机，这在第二次世界大战期间建立了广泛的军用飞机，包括威尔人的Nakajima Ki-84战斗机。

Nakajima在WW2结束时破坏了，并重生为富士桑义，在1951年，在日本开始其快速工业化的月份，每月飙车的摩托车踏板车。然后，1953年，该公司发布了一款三轮轻型商业卡车和1954年，首次轻型汽车，45bhp p-1，创建了品牌名称汇位。

斯巴鲁在国内最着名的是，至少是它的小型迷你车辆，或者首先，斯派克汽车360的第一个，于1958年推出。第一家全文斯巴鲁是1971年的Leone Station Wagon，该公司所说的是成为世界上最畅销的AWD乘用车。但它是1989年推出的遗产沙龙和遗产，这是现代斯巴鲁的基础。

斯巴鲁仍然是近50年前与利昂管理的方式占据了一个特定市场利基的强烈论据。据PS从斯巴鲁英国的据称，日本公司仍然是世界上最大的全轮驱动车辆生产国。

2015年4月财政年度至2016年4月，斯巴鲁出售了965,892架AWD车辆，该车辆占全球市场的约15.3％。这是在奥迪720,510个单位的第二个。有趣的是，JLR是世界第五个，销售了485,797个AWD单位。

由于简单的车辆阵容，斯巴鲁的成功大大。有一个简单的选择四锅拳击手机，一种跑步装备，现在，一个平台覆盖从新的Impreza舱口到即将到来的七座大型SUV。

虽然品牌的根源是日本市场的凯西汽车，但这些小型车辆的销售额从2007年的145,000台下降到2017年4月的年度仅为34,000。虽然Subaru仍然是五串汽车，但他们现在是大发的海上生产的徽章工程模型。为此，这些廉价和低保证金模型的生产在斯巴鲁的研发预算中不会大量重量。唯一的其他轻微异常值是BRZ轿跑车，也是丰田的GT86销售。它基于先前的Impleza平台的修改版本，适用于运行后轮驱动，截至2016年4月，已建成约223,000。

否则，Subaru的阵容是八个密切相关的模型，所有模型都使用相同的基本架构。新的Impleza和XV / Crosstrek已经在新平台上，在年底到期，截至巨大的上升SUV。其余的将在未来三年内采用新平台。